ссылка

Электрических мало, в основном гидравлика. Обязательно уточняй у продавца номер кузова, т.к. могут быть нюансы. Завтра дам еще ссылку, недавно видел в Новосибе за 2500.

Цитата: (kompas75 @ 6.4.2014, 17:05) ссылка Электрических мало, в основном гидравлика. Обязательно уточняй у продавца номер кузова, т.к. могут быть нюансы. Завтра дам еще ссылку, недавно видел в Новосибе за 2500.

Буду признателен, изучаю разобранную рейку

Цитата: (V@DIK @ 7.4.2014, 0:00) Буду признателен, изучаю разобранную рейку

ссылка

Не дорого. Моя по-прежнему почему-то жужжит иногда.

на удивление дешево

Цитата: (kompas75 @ 7.4.2014, 7:28) ссылка

спасибо

данная рейка продана (

данная рейка продана (

Цитата: (V@DIK @ 7.4.2014, 15:44) данная рейка продана (

ссылка ссылка ссылка

Цитата: (kompas75 @ 7.4.2014, 18:00) ссылка ссылка ссылка

ссылка Вот за этой завтра поеду, спасибо за помощь

Мазда Демио 2005г Поменял электро рейку на контрактную. Начало тянуть вправо. На развал ездил. Тоже самое. При выключенном двигателе выставляю колёса ровно. Завожу двигатель.Руль дёргается вправо на 10 градусов. Выключаю двигатель- руль возвращается на место. Что может быть?

Цитата: (somik8220 @ 29.6.2014, 11:51) Мазда Демио 2005г Поменял электро рейку на контрактную. Начало тянуть вправо. На развал ездил. Тоже самое. При выключенном двигателе выставляю колёса ровно. Завожу двигатель.Руль дёргается вправо на 10 градусов. Выключаю двигатель- руль возвращается на место. Что может быть?

Аналогично у меня было. Искали, почему отключается ЭУР, считывали в сервисе чекером коды ошибок и сигналы датчика кр. момента на рулевом валу. Выяснилось, что положение датчика можно тонко регулировать (притягивается двумя болтами), на подъемнике, выставив колеса прямо, добиваясь нуля показаний на чекере. Нуль вольт означает (вернее два нулевых значения), что момент нулевой, ЭУР не задействован, колеса остаются в покое. СтОит при регулировке положения сдвинуть датчик вокруг своей оси хоть на самую малость, с него на блок ЭУР идет сигнал и электромотор постоянно пытается подвернуть колеса. Можно попытаться регулировать без чекера, вдвоем: один держит руль, отслеживая по ощущениям момент на нем, второй выставляет датчик. Осторожно! Если датчик снять совсем, потом геморно ставить на место: попасть в канавку на валу усиком датчика почти вслепую трудно, да еще руль надо будет с силой подкручивать. Случайно погнули усик, дык при включении зажигания руль с конской силой из рук вырывался, в крайнее положение вставал с ударом.
У меня, кстати, козлит сам датчик: в нем, видать для надежности, два переменных резистора, снимается и сравнивается сигнал с обоих, и, при жестком расхождении, блок ЭУР считает это ошибкой и вырубается. Летом работает в норме, а при температурах ниже 5-8 градусов начинает вырубаться без всякой закономерности, зимой вообще работает первые 5-10 минут после запуска. Шарил по инету, датчик неремонтопригоден, кода отдельного не имеет, менять всю рейку в сборе.

а что нельзя там "пред" какой-нибудь выдернут чтоб руль не отключался вообще, проводок там поставить ?

Сообщение отредактировал a11gg - 14.9.2014, 1:32

Я владелец демки имеющий много проблем с рейкой.

Хочу сказать следующее, если рейка не сгнила и есть потенциал в работе, она просто снимается, разбирается в ноль, чиститься, меняется втулка (которая изнашивается) все заново смазывается, собирается. Места контактов зачищаются, а лучше, полить на них спец анти-ржавчина раствором (продается везде от откручивания прикипевших болтов) + можно раздробить стержень карандаша и посыпать туда графитом.
Места штекеров (проводов) и прочих, обработайте изолентой, да побольше, чтоб влага не попадала на контакты, особое внимание уделите контактам: + и -

Соберите все на место, прокатитесь, возможно вам потребуется калибровка ЭУР (сброс точки электроусилителя) руль должен быть ровно относительно колес.

То, что руль гудит это не лечится. Дело в том, что датчики получают информацию не синхронно, двиг думает крутить колесо, в то время как датчики говорят обратное. И начинается конфликт двиг-датчики и он начинает "жужжать".
Кто-то говорил что лечится заменой датчиков на абсолютно новые, но отдавать бешеные деньги никто не собирается

В общем успехов! и самое главное в ЭУР —герметичность всех соединений, тогда рейка прослужит очень долго.

Цитата: (flexo86 @ 6.11.2013, 4:05) Тоже есть проблема с ЭУР. Если руль крутить медленно и на месте, то из под руля (в салоне лучше слышно) происходит гул или гудение как от электромоторчика. Но при этом лампочка на панели не загорается. Близится смерть усилителя?

Тоже самое ты так причину не нашол?

Цитата: (Saha3311 @ 14.4.2016, 17:22) Тоже самое ты так причину не нашол?

Нашел. Датчики рулевого управления плохо работают. Нужна калибровка компьютера.
Рекомендую заменить рулевую рейку и сделать калибровку, вопрос 3-4 тысяч рублей. Мне вышло в 2.

неисправен датчик угла поворота стоит на эур, лечится калибровкой через тест разъем, если не калибруется отключайте реле в районе бордачка переднего пассажира(вы же слышите как оно срабатывает) или вынимайте предохранитель авs , вроде датчик с ним запитан