1) завел двс и прогрел до первой риски
2) тронулся и проехал 100м.
3) услышал нестабильные обороты и вибрацию двс. Цокот рокот в двс.
потеря мощности. И самое интересное пропало усилилие от вакуумника,тормоза каменные.
Случилось внезапно и без предупреждения.

Где копать ничинать?

Сообщение отредактировал alexx85 - 29.7.2015, 21:29

ссылка

Дед! Рад тя слышать!
Да,есть у мя такая трубка... что сней не так.....

Сообщение отредактировал alexx85 - 29.7.2015, 22:42

Плохо сидит на своём месте или дырявая , возможно.
Пережать где стрелка, если двигатель станет работать устойчиво, то она или

"Неисправности вакуумного усилителя

Наиболее частая причина отказа - обрыв или разгерметизация шланга, соединяющего усилитель с впускным коллектором двигателя. Проверьте, нет ли на шланге трещин или разрывов. Обратите внимание на затяжку хомутов, крепящих шланг. Отказ может быть вызван и дефектами внутри самого усилителя. Частый случай - старение резины клапанов в процессе эксплуатации. Клапан твердеет, теряет эластичность, начинает "травить". Возможен также разрыв и самой диафрагмы. "



Сообщение отредактировал Дед - 30.7.2015, 7:15

А стук в двс причем?
Иду проверять, вчера поздно приехал......

Проверил шланг,старения резины и разрывов нет.
От ДВС по прежнему звук: я бы сказал барабанная дробь. По ощущениям это оторванный успокаитель например.....
Но при чем тут вакуумник? Не шипел он не когда и не свистел...

У меня дробь от этого

ссылка

сгнили все посадочные места.

Да нет) там явно из под крышки двс колотит. Может цепь провернуло.....
В выхи поеду двс сниму.
Кстати zj 404008 вместо 215396 встанет? Дай ссылку где посмотреть....

ссылка

имею ввиду все ли впускные коллектора от 1,3 взаимозаменямые?

zj 404008 (1,3л) оказался без коллектора.....( известно что был с электрон. заслонкой)
zj 215396 (1.3л) мой ( сломаный). мех заслонка.

Надеюсь обойтись минимальными силами.

Снял все навесное кроме гура.
Сеня планирую выпуск от блока откруить (или со штанами блок тащить?) И привод и коробку открутить.....

Под клапанной крышкой были сгустки ,но не много(ума не приложу откуда...масло часто менял и промывал...)
Желтый налет на звездах пока непозволяет определить метки.
Распредвалы без признаков износа.

Впкскной коллектор вроде подходит к другому блоку -zj 404008. (Который всборе кроме впуска).

Двс так и не снял.оказывается там маховик к акпп прикручен....
Сорвал болт под ключ на 19 (держит двс к блоку) но под корешок.не мешает.

Месло в поддоне было как нефть.
На следущих выходных попробую втыкнуть другой блок.головку с него скидывать не буду.

Гемороюсь один и без ямы так что извините что долго.

Отчет за 3й день:

Собрал все обратно.блок такой же.
небольшое различие в трубке охлаждающей жидкости которая находиться под выпускным коллектором.она имеет еще один "штуцер?" Который я заглушил родной маздовской пробкой.
Боялся повредить магистраль кондеционера,но обошлось.
Также проблемно совместить маховик и бублик акпп.

Осталось накинуть косу и коллектор впускной. Кстати прокладки коллектора задубели , нерискнул их ставить и заказал. По сроку 3 дня.

Так что дело за малым)

Кстати причина стука была в провернутой "муфте ". Так что родной двс еще не труп.

Ну и надеюсь заведется без проблем. Кому чего интересн- спрашивайте.

Цитата: (alexx85 @ 2.8.2015, 20:46) Двс так и не снял.оказывается там маховик к акпп прикручен.... Сорвал болт под ключ на 19 (держит двс к блоку) но под корешок.не мешает. Масло в поддоне было как нефть. На следущих выходных попробую втыкнуть другой блок.головку с него скидывать не буду. Гемороюсь один и без ямы так что извините что долго.

Попытки игнорировать рекомендации Mazda заканчиваются как правило одинаково.
Рекомендации - ссылка

Сообщение отредактировал Дед - 8.8.2015, 21:22

Цитата: (Дед @ 8.8.2015, 22:20) Попытки игнорировать рекомендации Mazda заканчиваются как правило одинаково. Рекомендации - ссылка

Так то то и оно, что четко раз в 8 тыщ менял и тетрадочку вел!
Лил 5/40 щас попробую 0/20. Какие мысли на этот счет?

Кстати на на том жвижке 265 тысяч помоему..... а то и больше.
С ув

Сообщение отредактировал alexx85 - 8.8.2015, 21:32

Цитата: (alexx85 @ 8.8.2015, 22:30) Так то то и оно, что четко раз в 8 тыщ менял и тетрадочку вел! Лил 5/40 щас попробую 0/20. Какие мысли на этот счет? Кстати на на том жвижке 265 тысяч помоему..... а то и больше. С ув

Не лейте то, что не рекомендует производитель ...
Вскрытие покажет ... для начала снимите поддон.

Сообщение отредактировал Дед - 8.8.2015, 21:39

Снял его уже и переставил . Внутри реально чисто. Отмыл и продул маслозаборник. Следов метала и посторонних предметов небыло.
Возможно мое утверждение от консистенции нефти субьективно.черное было -это да. А муфта могла и от времени износиться. Кстати ее еще не вскрывал .
Так что залить?

Прокладки коллектора по 500р.Ч4=2000р.
Двс завелся и заработал, но есть 2 проблеммы:

1) не держит обороты ..500.....900(но масленка не успевает загореться )
2) ливанул тосол со стороны помпы. Это помпа (ставил новую )или термостат( его менял недавно и поэтому оставил).в любом случае онять гену снимать и смотреть...

Ну и самое главное -тормоза появились)

Сообщение отредактировал alexx85 - 10.8.2015, 21:14

в попыхах ненадел штуцер охл. жидкости который идет от блока на впуск.

Осталась одна проблема: обороты!

Накидайте чего сделать.....

Проглядел еще трубочку с вентиляции газов которая идет на впускной коллектор.
Все собрал . Обороты стабилизировались после прочистки клапана ХХ.
Двс по моим ощущениям сталь каплю поживее.
Так что теперь на коне!!!


Загорелся чарез час езды чек, ну думаю это глюк и погаснет)