Поменял масло в автомате методом замены (на аппарате), родное Mazda ATF M-V.

Было рывки при начале движения задним ходом, при удерживании на тормозе в режиме D - при переключении Hold - подергивания автомобиля, стрелка тахометра тоже не стояла на месте.

После замены - субъективно переключаются передачи плавнее, исчезли точки, объективно - теперь при переключении Hold на D стрелка тахометра стоит на месте и никаких рывков. Я так понял, что самое сложное для коробки - это переключение с S+Hold на L+Hold, там выполняется самое длинное переключение, на кузове не чувствуется, а стрелка тахометра еле заметно колеблется.

Лучше всего слышно переключения стоя рядом с автомобилем с открытым водительским окном.

На каком пробеге замена?

Японских 50, моих 40, можт еще какие есть ... масло возможно уже было меняное, оно было светло-желтое при покупке ... теперь светло-розовое

Еще при включении D тож исчез легкий пинок

Перед заменой масло было желтое, слегка! темноватое, на аппарате был цвет смолы, так что цвет масла в щупе вообще не отражает цвет масла в коробке

Светло жёлтое как правило синтетика чистая...А сейчас Dextron 2-3 менять его лучше чаще.

Какой декстрон? Автор же сказал mazda M-5. А нафига японец лил синтетику, у него денег много лишних?

синтетика как правило с завода заливается....

Масло Shell Donax TX ATF Dexron III является полным аналогом масла Mazda ATF M-V. Взаимозаменяемость без ограничений"

Спорить не буду но себе в коробку такое лить не буду. Когда менял то лил М5 и всем советую не эксперементировать со взаимозаменяемыми маслами. Ремонт дороже встанет.

Я тоже не советую, но если вдруг совсем край себе залил бы.
Подобные фишки есть у всех производителей.....
Им же надо сбывать своё масло..

как проверить масло в АКПП: на холодный движок или после пробега???????????

На ХХ жмешь тормоз и тыкаешь передачи R-N-D каждую по 3 секунды, потом N и смотришь щупъ

проверить можно как на холодном так и на прогретом дрыгателе там на щупе температурные метки!!!

Ну что вы над человеком издеваетесь?!
Человек! (manager17) Вам сюда.
ссылка

кто издевается???

Да судя по нескольким странным вопросам на форуме, лично мне приходит в голову, что у человека чуть ли не первый опыт общения с машиной.
А ввиду неумения или нежелания юзать поиск и повального отсутствия картинок на форуме (из-за чего многие посты перестали в принципе быть информативными), если человеку давать рекомендациии вкратце, то он может потом бед натворить. Ему ж подробный алгоритм нужен в такой ситуации. (А лучше - терпеливое изучение форума ).

не на прогретом дрыгателе, а на прогретой коробке :-)

у двигателя и коробки единый радиатор охлаждения

скажите в чом разница масла ATF - m 5 от масла ATF - m 3 ?
что луче? и можно в одно долить другое ?

Двести раз говорили уже - разница большая, m3 не выдерживает таких нагрузок, как m5 и просто локально закипает в коробке. А потом она подается в виде пены к тем частям АКПП, которые надо смазывать. Смазывать получается нечем. Потом (не сразу) коробка и выходит из строя. Нельзя лить m3 в Demio в новом кузове!

понятно. огромное спасибо!

Поясните кто этим занимался, может чего не понимаю, отчет в Гараже-2 по замене АТF самостоятельно ссылка
Сначала перекачиваем ATF для замены, а только потом меняем фильтр?