...И это значит, что надо менять термостат.
Если теории, для начинающих, то у любой машины есть два "круга" системы охлаждения. "Малый круг", это когда антифриз гоняется помпой только через двигатель. Работает в режиме прогрева холодного двигателя. "Большой круг", это когда антифриз нагревается мотором, термостат автоматически открывается, и антифриз начинает идти по пути мотор-радиатор. Если термостат заклинивает в приоткрытом положении, то антифриз всегда идет по "большому кругу", и на скорости очень сильно охлаждается. Что вредно не только пассажирам зимой, но и в первую очередь, мотору.
P.S.: Термостат вообще считается "расходным элементом"...

Вот,спасибо!

Так еще вопрос а примерно сколько он стоит? ;( И сколько стоит ремонт... совсем уж не хочется заморачиваться самому ....

Я взял за 500р, видел и за 300. Менял сам (первый раз в жизни)

Я покупал в прошлом году за 260 руб. Замена в сервисе обойдется минимум рублей в 600. За 15-ти минутную работу жалко будет. Хотя есть в ней некоторый риск. Я например, умудрился сломать корпус термостата при его затяжке. Но я по-моему, единственный такой умник. Все остальные меняли без проблем.

Я пробку сливную сломал , так как в форуме не писали что её не надо тянуть. А про корпус термостата читал, потому и не тянул (вроде не бежит).

Добрый день! Подскажите, как быстро прогревается двигатель (1. стрелка на первом делении шкалы температуры, 2. стрелка достигает рабочего показания) при исправном термостате?

На месте - долго, минут 10-15. На ходу - быстро, меньше пяти минут. Вообще, общая практика для инжекторов, это прогрел до начала шевеления стрелки,(температура ОЖ порядка 45-ти гр), либо до понижения оборотов до 1000 об/мин., и езжай. На ходу догреется. Стоять и греть до рабочей температуры считается вредным для мотора. Он работает в режиме маслянного голодания.
А вот если термостат "завис", то движок и на ходу будет греться очень долго, и в зависимости от скорости стрелка будет гулять вверх-вниз.

paver, спасибо!

Сергей-360, ты уж будь добр, исправь подпись свою.

Вчера на СТО поменяла термостат, вот благодать, раньше 10 минут прогревалась - стрелка поднималась до первых делений, а сегодня за 7 минут она на середине!!
И теперь при езде стрелка не опускается и не плавает

а термостат если клинит, то всегда в открытом положении? а если в закрытом, тогда получается двигатель на перегрев уйдет? (и тогда только эвакуатор)

Ни разу не слышал, чтобы термостат заклинил в закрытом положении. Хотя теоретически и может быть такое. Обычно его клинит во время перемещения захххххго клапана. Либо клапан перекашивается в закрытом состоянии так, что образуется щель. В любом случае антифриз идет по обоим "кругам" одновременно, и получается недогрев.

угу, вот у меня заклинило в открытом положение, поменял... не жизнь а сказка

Ух ты тема еще жива.
А я машину отцу отдал, 25 000 пробега у него, и 135000 общего - полет нормальный.

У самого тоета раум2. Праворучки рулят.

та блин поменял я термик ничего нового не заметил печка плохо греет и фсе тут((

Вчера поменял термостат (не закрывался полностью). Термостат фирмы Vernet оказался на 82 градуса (указано на корпусе). Новый поставил той же фирмы на 88 градусов (в экзисте 160р.) Машина греется в полтора раза быстрее

Парни всем спасибо за советы.Поменял термос не снимая трамблера.Полчаса делов.Все удобно. В машине жарко.

У меня наоборот, было 88. Поставил 82...
ХЗ, все равно лучше чем сломанный. 450руб сам, + 500руб установка, +600руб антифриз OMV, Австрия. Синий.

Может у тебя воздух в радиаторе печки остался? у меня было такое, воздух выпустил и все нормально, жара. Или может заслонка в печке заклинила на положение холодный воздух, посмотри.

Стрелка при езде уходила вниз. Взял картонку и прикрыл радиатор. Наступила жара. Правда прогревается все-равно долго. Думаю поменять все-равно термик. Купил за 210 в азиа-авто. Про температуру мне правда ничего не сказали...как узнать?