Мазда Демио 2005г.в. , двигатель ZJ кузов DY3W.
В машинах имеющих эл.усилитель руля длина ремня не 2010 мм (6РК2010) , а 1860мм (6РК1860).

Вкраце о том ,то получилось.
При осмотре обнаружил,что ремень покоцанный и требует замены (в направляющую канавку одного из шкивков попал камешек и там засел). Заказал ремень в магазине, по их каталогам и по нашему форуму- 6РК2010. Через недельку его привезли и я поехал на замену.
Каково же было изумление,когда сняли родной ремень, он оказался намного короче.Так что, пришлось ставить все в обратку, и заказывать ремень нужного размера.
Врать не буду,размер 1860мм- это размер ,который мы замерили по наружному диаметру (три раза с продавцом мерили). А длина ремня на сколько я знаю, должна мерится - по внутреннему. Но учитывая , что двигатель прошел 150 т.км, я думаю, что первоначально она такая и есть., ремень -то за этот пробег все равно вытянулся.
Еще, позвонили из магазина на базы -такой ремень 6РК1860 реально сущестует.
Если у кого есть, поэтому поводу информация, прошу поделиться.
Так что, каталоги продавцов не всегда имеют полную информацию. А как говорят -завод оставляет за собой право.... лично я думаю, что это из-за того,что отсутствует шкивок ГУРа,поэтому они короче.
Желаю Всем быть более внимательными. Удачи на дорогах !
А еще, надо теперь думать, чем бы прикрыть снизу эту сторону , чтобы камни не залетали.

У меня тоже электроусилитель руля, спасибо за информацию. Подскажи когда ты руль уводишь влево или вправо , включенные фары немного тускнеют? (напряжение проседает немного) Ответь пожалуйста. А выработку ресурса ремня навесных агрегатов можно проверить по меткам, они находятся на натяжителях ремня.

у меня тоже электроусилитель. при повороте руля свет становится немного тускнее.

Цитата: (sgeniy @ 29.11.2010, 4:42) у меня тоже электроусилитель. при повороте руля свет становится немного тускнее.

Значит так и должно быть. Заметно это явление, когда на месте стоишь и рулем крутишь, оно и понятно обороты маленькие отсюда и эл.мощность минимальная. Можно не переживать.

Честно говоря, про свет и руль -даже ни разу не обращал внимание. Сегодня буду выезжать, специально посмотрю.
А насчет пригодности ремня- вполне хорошо определяется визуально. Ну а если камешек попадет (не дай никому Бог),сразу увидишь,без всяких меток. С утра был хороший, а к вечеру- подран. Всем удачи на дарогах!

Посмотрел свет. Дело было днем,может быть поэтому никаких особых изменений не заметил. Смотрел на ближнем свете.

А с какого года на Демио стали ставить электроусилитель руля?

STEPYCH К сожалению,точно сказать не могу. Но где-то в нашем форуме данная информация озвучивалась. По крайней мере, я так понял,что именно в 2005 году. По крайней мере, я думаю,что моя машина , попала в это число. Собственно у меня к этому особых предпочтений или претензий нет. Замечаний в этом плане тем более. Просто вот так с ремнём получилось. Вот и подумал, предупредить народ будет не лишне. Я так понимаю , именно машинки с 2005 года.(Может и ошибаюсь). не поленился достал техпаспорт,но там только - дата выпуска-2005 год и фсё!, месяца к сожалению нет,.... так что ребяты-звиняйте.
Немного расскажу про замену.
Привезли ремень-6РК1860. Менял сам.. Был уверен,что сам сменю, вроде видел, как спецы меняли, вроде все просто ,и сменю , как говорится,как два пальца обо--стать. Чтобы не перепутать, все, (имеется ввиду, как ремень, через эту кучу шкивков проходит-перерисовал). Блин,- снялся -то он хорошо.Да потом, чё-то чёлкнуло и фсё!. А дальше была комедия. Не лез на место не новый ремень.(три раза его мерил со старым, и иногда казалось,что новый -меньше старого), а потом попробовали старый ремень- и он, с таким же успехом,тоже уже не лез...?..(Тут сразу оговорюсь-ребята в одно лицо ремень вы не смените,а мне вот повезло вовремя ко мне заглянул в.гараж мой друг). Вот мы с ним и давай по всякому пробовать. И книжка от Легиона и всякие исхищрения - и все ни как. Снял даже натяжной ролик- а нифига,снять-то можно ,а с ремнем не одевается.Короче,не буду мучать.Ларчик открывается просто.
Я не силен в интернете, чтобы выставить фото, да и не снимал. Объясню как могу. У кого есть книга от Легиона и у кого ее нет- все дело, в натяжном ролике,как раз в том где нанесены метки. Это , если снять правый подкрылок (со стороны водителя,пластмассовый,снимается два болта снизу(правое крыло) на 8)-,открывается полностью все шкивы и ремень соответственно.Так вот ,если смотреть снизу с правого крыла на шкивы,этот самый натяжной ролик получается самый левый нижний. Как раз всё дело и в нём. Если вы будете крутить болт на котором он сидит против часовой стрелки- вы его просто открутите, вам это ничего не даст, потомучто одев на него шкив вам не хватит примерно 2 сми вы ну никак не сможете его с ремнем поставить на место. Фокус в том, что его надо кутить в обратную сторону, т.е. его надо крутить по часовой стрелке, и с довольно приличным усилием. А чтобы это сделать без особых усилий,надо сделать вот что.
Взять головку из набора на 14 (или купить отдельно головку,что я и сделал),сразу скажу головка с родным ключом насадкой не влазит.Лично я срезал головку на 14 на примерно 5 мм и приваривал в торец плоскую железяку длинной см 30- вот тогда получается хорошо,по крайней мере одной рукой можно утянуть и удержать

Я извиняюсь, то ли интернет заглючил, то ли превысил лимит сообшения... продолжу.
Итак, изготовив нужный ключ, и одев его на центральный болт натяжного ролика, поворачиваем его против часовой стрелки с усилием ,и при этом ремень вторым человеком ( помошником) одевается без проблем. Т.е. суть проблемы состоит в том , что одному человеку снизу надо ослаблять натяжение снизу , а другому, одевать ремень как надо. (по крайней мере я так делал.). Скажу без хвастовства, сейчас вся операция у меня бы заняла 30-40 минут. Да,забыл-надо снять переднее правое колесо. И еще. Если вы не уверены в своей памяти-зарисуйте как проходит ремень по шкивам, потому что, картинки в книжке, не полные и по ним не поймешь, что и куда, и в той книжке, какая у меня ,совсем не соответствуют действительности.Лично для себя отдельно зарисовал схему ремня и бросил в бардачек. А ключик -то, теперь с собой возить буду,как и старый ремень, на всякий случай ,как говорится.
Всем удачи на дорогах!

Дико извиняюсь, во второй части сообщения допущена ошибка!
Правильно- если центральный болт (собственно на котором он и держится) натяжного ролика крутить против часовой стрелки- его просто открутишь (в принципе ничего страшного).
Для замены ремня его надо крутить- по ЧАСОВОЙ стрелке-тогда ослабляется натяжение ремня.

Книга нужная вещь - внимательно смотреть надо, там вся процедура описана. А ремень то новый поставил или старый оставил?

Поставил новый конечно. Я ж написал, что старый вожу на запас.
Про книжку, оно конечно верно, и стрелочка там нарисована. Только вот ,когда не знаешь, с каким усилием надо давить или поворачивать......?,всяко боишься чё-нибудь свернуть .По началу было, пытался крутить рожковым ключом в нужную сторону,так ключ ,по гайке, начал прокручиваться , а ролик ни с места. Кто ж знал, что нужно, такое не хилое усилие,да еще требуется сделать ключ. Разве об этом в книжке написано?.

Привет дальневосточникам! В Клубе любителей Mazda Demio при замене ремня используют рычаг. Поделиться полезными советами Вы можете в теме по обслуживанию. http://mazda-demio.ru/forums/index.php?s=&...st&p=147452


ссылка

Сообщение отредактировал Дед - 10.12.2010, 10:43

Привет Петербуржцам! Снимки у Вас получились классные- все видно.
В моей машине, нет ролика, который стоит над натяжным. А сам натяжной ролик ,по-моему смещен несколько левее. Ну ,а по поводу рычага представленного Вами , и ключа, который я сделал -тут полная альтернатива. Но, на мой взгляд как я сделал (ключ),он на болту и не слетает,и согласитесь, методом поворота все-таки легче действовать (я поджимал одной рукой), чем просто толкать со стороны.
Удачи на дорогах!

Цитата: (Alexus_ov @ 28.11.2010, 17:15) У меня тоже электроусилитель руля, спасибо за информацию. Подскажи когда ты руль уводишь влево или вправо , включенные фары немного тускнеют? (напряжение проседает немного) Ответь пожалуйста. А выработку ресурса ремня навесных агрегатов можно проверить по меткам, они находятся на натяжителях ремня.

Поставь аккамулятор требоваемый номиналу (тоесть если должен стоять 45-ка то и ставь 45-ку ) и тогда при работе электроусилителя или при срабатывания абс фары у тебя не будут тускнеть. Японцы за тебя уже все придумали, mazda epc тебе в помощь.

Цитата: (Дед @ 10.12.2010, 11:41) Привет дальневосточникам! В Клубе любителей Mazda Demio при замене ремня используют рычаг. Поделиться полезными советами Вы можете в теме по обслуживанию. http://mazda-demio.ru/forums/index.php?s=&...st&p=147452 ссылка

Доброго времени суток! Расскажите и покажите как правильно заменить ремень генератора на двигателе без ГУРа, я теперь знаю что ремень должен быть 1860 а не 2010, но у меня все равно остаётся лишнее

Сообщение отредактировал SERGH - 28.5.2014, 15:10

Тема поднималась здесь ссылка
Зачем плодить подобные, достаточно продолжить, разве не так?
или ты хочешь сказать что за 20 тыс. км. он вытянулся на 2 сантима? (подбирал по оригиналу)

Сообщение отредактировал anufri - 28.5.2014, 16:27

Ремень меняется очень просто в одно лицо. Вчера это сделал минут за 10-15. Но сразу уточню, делал это на яме.
По существу:
1. Отворачиваем пластиковую защиту ремня (2 болта М6, головка на 10 с удлиннителем).
2. Надеваем рожково-накидной ключ на 14 на натяжной ролик и надставляем рычаг ключа другим рожково-накидным ключом, например на 17. Ключ надо надеть так, чтобы, если представить его стрелкой часов, то его рожковая часть смотрела бы на 4 часа.
3. Одной рукой поворачиваем по часовой стрелке надставленный ключ, а другой рукой сбрасываем ремень со шкива кондиционера.
Всё, ремень сняли.
Ставить ремень обратно надо по той же схеме, сначала накинуть его на все ролики, кроме шкива кондиционера, потом отжать ключом натяжной ролик и потом уже накинуть ремень на шкив кондиционера.
Всё очень просто!
Самое главное, не запариться со схемой запассовки ремня. Лучше её нарисовать. Даже с хорошей памятью возникают запарки, так как схема запассовки довольно хитрая.

ссылка

Цитата: (Jergerus @ 29.12.2021, 18:06) Ремень меняется очень просто в одно лицо. Вчера это сделал минут за 10-15. Но сразу уточню, делал это на яме. По существу: 1. Отворачиваем пластиковую защиту ремня (2 болта М6, головка на 10 с удлиннителем). 2. Надеваем рожково-накидной ключ на 14 на натяжной ролик и надставляем рычаг ключа другим рожково-накидным ключом, например на 17. Ключ надо надеть так, чтобы, если представить его стрелкой часов, то его рожковая часть смотрела бы на 4 часа. 3. Одной рукой поворачиваем путаны костромы ссылка по часовой стрелке надставленный ключ, а другой рукой сбрасываем ремень со шкива кондиционера.

Если головка на болте 4 мм, можно ли использовать накидной ключ? Резьба по идее подходит, но интересует, насколько будет крепким сцепление. Чтобы посреди дороги колёса не отвалились)