Цитата: (cherryone @ 1.6.2010, 7:36) Нужно снимать полностью. рычаг просто не вынуть из "скобы" не снимая полностью. да и при снятом рычаге замена сайлентблока намного удобнее будет.

Все понял! Благодарю!

Кто знает: какой болт, крепящий палец шаровой, подойдёт от тазопрома, если резьба запорется ? От чего?

Сообщение отредактировал Johnny - 10.6.2010, 20:08

Цитата: (Johnny @ 10.6.2010, 21:07) Кто знает: какой болт, крепящий палец шаровой, подойдёт от тазопрома, если резьба запорется ? От чего?

Начал снимать рычаг, не смог открутить болт который вкручивается в ланжерон, где саленблок, он немного открутился и теперь проварачивается и не вытаскивается и не закручивается. Подскажите пожалуйста, что делать?

Цитата: (alik-vov @ 7.10.2010, 0:42) Начал снимать рычаг, не смог открутить болт который вкручивается в ланжерон, где саленблок, он немного открутился и теперь проварачивается и не вытаскивается и не закручивается. Подскажите пожалуйста, что делать?

Видимо там гайка со сварки слетела. Попробовать, если там есть отверстие рядом, засунуть туда отвёртку и ещё чего, чтобы зафиксировать гайку. Если нет отверстия подходящего - просверлить самому, и опять же зажать, либо приварить.

Может кому поможет. Сегодня заменил оба передних сайлентблока. Менял по отчету Ovechkin1973, расположенному в ГАРАЖЕ. За отчет огромное ему спасибо. Очень помог. Но внесу некоторый рационализм в действия, дабы облегчить замену салейтблока тем демиоводам которые только собираются это сделать.
На рисунке №5 изображено снятие внешней металлической оболочки салейтблока с помощью зубила и молотка. К черту их. После того как Вы извлекли металлическую сердцевину:
1. возьмите полотно для резки металла,
2. вставьте его во внутрь дырочки :biggrin:
3. закрепите нажевку по металлу к полотну;
4. сделайте 2 пропила оболочки и все.
5. с помощью обычной отвертки и молотка можите без усилий выбить получившиеся две части.
Хотя признаюсь первый салйт менял как показано на рисунке Замена первого сайлента заняла по времени 2 часа, со вторым управился за час.
После замены машинка координально изменилась. Исчезли глухие звуки при торможении, звонкие металлические при переезде рельсов и наезде на ямки. Упраление стало острым, в повороты входит как по рельсам) И реально стала мягче.
Ставил оригинальные маздовские. Код детали: D201-34-460C. Цена одного- 614.74 руб.
Использовал метод горячей запресовки. Рычаг нагрел на плите, салйлентблок охладил морозилке.
Но были и огорчения в процессе замены. Сломал тисы. Теперь отцу должен новые и провернул болт крепления рычага к кузову (болт салейтблока). Про него отдельный разговор. Когда будете затягивать рычаг, то НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ КАК В ПОСЛЕДНИЙ РАЗ. Почуствовали хорошее отягощение при закручивании, остановитесь и займитесь затяжкой других болтов. Болт менять не стал, с обратной стороны закрутил гайку с мелкой резьбой, вроде все затянулось :biggrin:
Надеюсь мое дополнение кому-н. поможет

Цитата: (vonaci @ 9.10.2010, 6:22) Видимо там гайка со сварки слетела. Попробовать, если там есть отверстие рядом, засунуть туда отвёртку и ещё чего, чтобы зафиксировать гайку. Если нет отверстия подходящего - просверлить самому, и опять же зажать, либо приварить.

Видимо эта проблема у большинства. Я именно отверткой и фиксировал гайку, тоже со сварки слетела.

Цитата: (DIMM @ 13.5.2009, 7:06) напиши пжста номер оригинальных пыльников

D 00134565

где взять гайку на болт крепления шаровой опоры на схеме под номером 99940-1001???

Цитата: (roman_a @ 18.4.2012, 12:35) где взять гайку на болт крепления шаровой опоры на схеме под номером 99940-1001???

в любом магазине где можно купить гайку. Вот сложность то