Началось все с еле заметного дизельного рокота, который с пробегом все увеличивался.
Через 3 месяца звук был как у дизеля и появился звон как у прослабленной цепи, пробег авто на тот момент был примерено я так высчитал 190000 км.
Заезжал в несколько сто все как один говорили, что это цепь ГРМ и выставляли ценник от 7 до 10 тысяч, тем временем звук раздражал все больше и больше, решил менять цепь сам.
Начал изучать этот вопрос по звону и дизельному звуку на форумах, информации уйма и для меня как оказалось много лишней, надорванные подушки двигателя, клапана vvt-i, муфта vvt-i, цепь и гидронатяжитель ГРМ и т.д.

куплено:
 запча.jpg ( 38,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 118

 IMAG1178.jpg ( 112,12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 60


Звук двигателя до ремонта:


Название откручиваемых деталей могу назвать не правильно, кто знает поправьте, исправлю.

Сливаем масло, подкладываем брусок под привод:
 DSC01941.jpg ( 143,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 89


Откручиваем фильтр с компьютером и разъединяем разъемы:
 DSC01881.jpg ( 225,69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 77

 DSC01882.jpg ( 192,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 56


Снимаем высоковольтные свечные наконечники и вытаскиваем пластиковые крепления из крышки блока:
 DSC01890.jpg ( 229,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 60

 DSC01892.jpg ( 184,58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 43


Крепление трубки охлаждающей жидкости
 Крепление_трубки_охлаждающей_жидкости.jpg ( 188,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 78


откручиваем подушку:
 DSC01904.jpg ( 197,95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 80


Отодвигаем все по сторонам откручиваем крышку, после снятия накрываем:
 DSC01932.jpg ( 170,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 76

 DSC01933.jpg ( 192,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 117

 DSC01934.jpg ( 138,17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 52


снимаем ремни:
 DSC01909.jpg ( 88,97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 116

 DSC01910.jpg ( 139,37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 96


Сообщение отредактировал dkv1175 - 14.11.2014, 7:23

Откручиваем все ролики:
 IMAG1176.jpg ( 93,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 59

 DSC01914.jpg ( 132,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 60
\



Не могу продолжить пишет ограничение загрузки 9,77 мб

Сообщение отредактировал dkv1175 - 14.11.2014, 7:22

неправильно делаешь.
выкладывай фотки на Яндекс.Фотки а тут ссылки размещай - так гораздо удобней

dkv1175

жги дальше!очень полезная информация.

мне походу весной тоже предстоит сия экзикуция

Коды на товары лучше всего дублировать в текстовом формате вместо картинок.
Так лучше работает поиск.

и файл звука двигателя до ремонта нет.

очень хотелось бы послушать.

у меня тоже как дизелек работает.

Офигенно чистый движок. Я на полном серьезе.

Откручиваем все ролики:
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка

датчик муфты
ссылка

Шкив коленвала я открутил так:
ссылка
ссылка

болты крышки:
ссылка
ссылка
Про этот не забываем утоплен в центре еле заметен:
ссылка
Если открутили все болты, то крышка на герметике отрывается довольно легко, можно ножом и отверткой помочь по кругу.

Крутить не удобно место для руки мало, таким образом увеличил пространство где 5см.
ссылка

снимаем крышку и не теряем прокладки и фильтр
ссылка
прокладка резиновая прилипла
ссылка

Меток на звездах я не делал там всё просто одеваем новую цепь и смотрим на заводские метки они описаны в книге две «Т» в самом верхнем положении нижняя метка это шпонка.
ссылка

Дальше все просто два болта гидронатяжителя и цепь можно снимать.
Меток на звездах я не делал там всё просто одеваем новую цепь и смотрим на заводские метки они описаны в книге две «Т» в самом верхнем положении нижняя метка это шпонка.
При несовпадении шпонку на валу крутим при помощи шкива, на распредвалах есть места указанные выше на фото под рожковый ключ.

Перед сборкой убрал остатки старого герметика и перед нанесением нового обезжирил, слой нового приблизительно 1 мм.
Крышку ставить желательно вдвоем так как заводить ее намазанной новым герметиком не очень удобно.
После установки и закручивании болтов крышки мажем герметиком места соединения крышки и блока.
ссылка

любой порядочный хостинг картинок должен позволять вставлять фотки не так как в посте "ссылками" а в виде миниатюр, которые увеличиваются по нажатию

ТИпа этого
ссылка

Цитата: (dkv1175 @ 14.11.2014, 14:53) Откручиваем все ролики: ссылка ссылка ссылка ссылка датчик муфты ссылка Шкив коленвала я открутил так: ссылка ссылка болты крышки: ссылка ссылка Про этот не забываем утоплен в центре еле заметен: ссылка Если открутили все болты, то крышка на герметике отрывается довольно легко, можно ножом и отверткой помочь по кругу. Крутить не удобно место для руки мало, таким образом увеличил пространство где 5см. ссылка снимаем крышку и не теряем прокладки и фильтр ссылка прокладка резиновая прилипла ссылка Меток на звездах я не делал там всё просто одеваем новую цепь и смотрим на заводские метки они описаны в книге две «Т» в самом верхнем положении нижняя метка это шпонка. ссылка Дальше все просто два болта гидронатяжителя и цепь можно снимать. Меток на звездах я не делал там всё просто одеваем новую цепь и смотрим на заводские метки они описаны в книге две «Т» в самом верхнем положении нижняя метка это шпонка. При несовпадении шпонку на валу крутим при помощи шкива, на распредвалах есть места указанные выше на фото под рожковый ключ. Перед сборкой убрал остатки старого герметика и перед нанесением нового обезжирил, слой нового приблизительно 1 мм. Крышку ставить желательно вдвоем так как заводить ее намазанной новым герметиком не очень удобно. После установки и закручивании болтов крышки мажем герметиком места соединения крышки и блока. ссылка

Самое интересное:
При разборе износ успокоителя и планки натяжителя не заметен вообще, цепь оказалась растянуто где то мм на 5 и это при пробеге в 190000 известном мне а по факту думаю скрутили и не один 10 тысяч.
Гидронатяжитель выдвинут на 30%
Звёзды тоже в порядке

Не торопитесь разбирать свои двигатели!

После замены цепи результата нет также «дизелило» и появились щелчки. Я был в шоке после своего рукожопства.
Обращался опять в сто слушали и говори, что это гремит цепь, надо было менять и гидронатяжитель и муфту.
Снова почитал форумы и узнал, что наши муфты включаются только на больших оборотах, так что оставался только натяжитель Я купил гидронатяжитель и опять повторил процедуру.
На роликах на всех поменял подшипники, снял, два генератора поменял и там подшипники,
Результат тот же дизелит, гремит, стучит.

Как всегда оказалась причина в простом.
ссылка

Грёбаная муфта верхнего генератора, генератор крепится к верхней части боковой крышки цепи ГРМ и каким то «макаром» передается звук от муфты генератора в боковую крышку.
Такая маленькая вещь и столько шуму от неё.
Я не стал менять ее на сто мне ее заварили, теперь двигатель просто шепчет, а сломается генератор я его в два счета поменяю теперь я умею. )))

Сообщение отредактировал dkv1175 - 14.11.2014, 11:51

не совсем понял что за муфта и где ее точка крепления? фото мелкое

Цитата: (vasla @ 14.11.2014, 12:40) не совсем понял что за муфта и где ее точка крепления? фото мелкое

+1000 требуем подробное фото и объяснения!


и стрелкой покажи где заварили!

Сообщение отредактировал kemper - 14.11.2014, 19:20

dkv1175

может все таки ответишь нам на вопрос?

В сентябре тоже меняли цепь, но в СТО. С цепью сразу покупал, гидронатяжитель и оба успокоителя. Когда разобрали, сказали ещё нужно докупить прокладки в места указанные стрелками на этом фото ТС ссылка. Если не считать времени ожидания прокладок, то работа у них заняла около 8 часов. За замену цепи + замена масла + замена охлаждающей жидкости взяли около 4500. Все запчасти, кроме двух прокладок, покупал сам. Вышло около 6000 (всё брал оригинальное).

Сообщение отредактировал professor86 - 21.11.2014, 9:50

Привет всем!
Технологию по заварки точно не знаю с сервиса вылетел на радостях и забыл спросить, но как я себе представляю, был удален подшипник поставлена втулка (типа трубки по размерам с подшипник) и сверху одета муфта, и с торца было проварено аргоном «вал + втулка + муфта», как узнаю технологию обязательно напишу.
Аргоном потому, что муфта дюралевая

Звук до ремонта, но мне кажется камера уловила не весь звук, было хуже.
ссылка

У нас в городе проехал много сто и за замену цепи выкатывали от 8 тысяч, поэтому и сам полез.

На данный момент с торца крышечка обгонной муфты генератора отсутствует и замазано герметикам черным, поэтому невидно, что приварено.

Сообщение отредактировал dkv1175 - 22.11.2014, 15:23

Цитата: (dkv1175 @ 22.11.2014, 16:19) На данный момент с торца крышечка обгонной муфты генератора отсутствует и замазано герметикам черным, поэтому невидно, что приварено.

у меня тож двигло наподобие твоего работает.тоже грешил на цепь но когда слушаешь движок у заливной горловины и медленно смещаешь ухо к генератору то от генератора звук намного сильней.

так что ждем подробности что там варить надо.
а может проще на контрактный генератор поменять?

dkv1175 когда будешь писать подробности как заварили то вот отсюда можно фото взять.

ссылка

Сообщение отредактировал kemper - 22.11.2014, 19:08

Цитата: (kemper @ 22.11.2014, 20:03) у меня тож двигло наподобие твоего работает.тоже грешил на цепь но когда слушаешь движок у заливной горловины и медленно смещаешь ухо к генератору то от генератора звук намного сильней. так что ждем подробности что там варить надо. а может проще на контрактный генератор поменять? dkv1175 когда будешь писать подробности как заварили то вот отсюда можно фото взять. ссылка

PS: а у нас кстати с переднеприводными верисками один и тот же генератор.

А можно перечень всех запчастей которые закупались для замены цепи? с партнамберами...
По поводу генератора - в Екатеринбурге есть фирмочка, филиалы по всем районам города... Генератор работал как дизель, звук был неприятный, контрактный или неоригинал на известных сайтах выходил минимум 10000. В итоге отремонтировал за 4500. Замена подшипников и диодного моста (заряд не шел). Гарантию дали 3 месяца. Как то так...