Всем доброго времени суток. Тоже столкнулся с проблемой вибрации двигателя и кузова. Причем более всего вибрация идет при стоянии на тормозе, ручка АКПП в положении D. При переключении на N - вибрация уменьшается. На P ее практически нет. Увеличивается при включении электроприборов. Грешу на подушки АКПП, но может что еще подскажите? кузов DW3W, двигатель B3 - контракт, коробка 3-х ступая, тоже контракт

Цитата: (Resident @ 26.4.2014, 10:42) Всем доброго времени суток. Тоже столкнулся с проблемой вибрации двигателя и кузова. Причем более всего вибрация идет при стоянии на тормозе, ручка АКПП в положении D. При переключении на N - вибрация уменьшается. На P ее практически нет. Увеличивается при включении электроприборов. Грешу на подушки АКПП, но может что еще подскажите? кузов DW3W, двигатель B3 - контракт, коробка 3-х ступая, тоже контракт

3 страницы этой темы прочитаны не были?

Цитата: (Resident @ 26.4.2014, 9:42) Всем доброго времени суток. Тоже столкнулся с проблемой вибрации двигателя и кузова. Причем более всего вибрация идет при стоянии на тормозе, ручка АКПП в положении D. При переключении на N - вибрация уменьшается. На P ее практически нет. Увеличивается при включении электроприборов. Грешу на подушки АКПП, но может что еще подскажите? кузов DW3W, двигатель B3 - контракт, коробка 3-х ступая, тоже контракт

Я вылечил путём регулировки ОУЗ -позднее зажигание было. Регулировкой холостого хода.

Недавно вылечил вибрацию при остановке на светофоре (АКПП в положении D) - заменил АКПП на контрактную. Примерно 2 года ездил с этой проблемой, пока не появился металлический скрежет в АКПП. Скрежет через некоторое время пропал, но при этом вибрация "на светофоре" усилилась. Не долго думая, заменил коробку - теперь все идеально, даже не пинается при переключениях с 1 на 2. Масло при замене залил родное - М3

заменил резиновые втулки на продольной балке - вибрация уменьшилась. Судя по отпечаткам - балка встала по другому....

Всем здравствуйте!
тоже машина начала дергаться при остановках на светофоре. Клапан ХХ почистил, не помогло. в сервисе сегодня сказали - выдает ошибку "неисправность сцепления". Вобщем отправили на диагностику АКПП. Сижу размышляю - когда едешь на непрогретой - не глохнет, не дёргается. На прогретой на месте селектор в положении Д при включении нагрузки в виде света, подогрева, печки - дергается сильнее, то АКПП отпадает, или всеже нет?

Цитата: (Тарножанин @ 15.4.2015, 15:31) Всем здравствуйте! тоже машина начала дергаться при остановках на светофоре. Клапан ХХ почистил, не помогло. в сервисе сегодня сказали - выдает ошибку "неисправность сцепления". Вобщем отправили на диагностику АКПП. Сижу размышляю - когда едешь на непрогретой - не глохнет, не дёргается. На прогретой на месте селектор в положении Д при включении нагрузки в виде света, подогрева, печки - дергается сильнее, то АКПП отпадает, или всеже нет?

Судя по моему случаю - причина в АКПП, т.к. она своей неправильной работой дает слишком высокую нагрузку на двигатель. т.е. двигатель на холостых не способен справиться с нагрузкой. А когда добавляешь ему нагрузку от генератора в виде света и печки - ситуация ухудшается...
Какое масло залито в АКПП ?

Доброго времени суток. Прошу помощи. Собственно дня три-четыре назад почистил дроссельную заслонку и РХХ. (Свечи, ВВ менял месяца три назад). Машина стала лучше заводится, держать обороты на ХХ. И буквально вчера попал под очеееень сильный дождь. Сегодня загорелась лампочка подушки безопасности (мигает 6 раз пауза и еще 6 раз и так далее) и обороты на ХХ плавать начали 1400-750. При чем ХХ то плавают то нет. Кто что может подсказать в чем может быть дело?

Цитата: (Gelingen @ 21.5.2015, 21:07) Доброго времени суток. Прошу помощи. Собственно дня три-четыре назад почистил дроссельную заслонку и РХХ. (Свечи, ВВ менял месяца три назад). Машина стала лучше заводится, держать обороты на ХХ. И буквально вчера попал под очеееень сильный дождь. Сегодня загорелась лампочка подушки безопасности (мигает 6 раз пауза и еще 6 раз и так далее) и обороты на ХХ плавать начали 1400-750. При чем ХХ то плавают то нет. Кто что может подсказать в чем может быть дело?

Лампочка подушки: почисти места соединений желтых проводов под сиденьями. Посмотри натяжку троса газа. есть ли свободный ход, и ищи подсос воздуха из-под ДЗ или RXX

Цитата: (Игорь1968 @ 21.5.2015, 23:58) Лампочка подушки: почисти места соединений желтых проводов под сиденьями. Посмотри натяжку троса газа. есть ли свободный ход, и ищи подсос воздуха из-под ДЗ или RXX

Лампочку подушки погасил с помощью тупо тырканья проводов под рулевой колонкой, возле педалей. А вот с оборотами на ХХ выяснелось, что после чистки RXX стал подклинивать и из-за этого обороты либо плавают, либо высокие на ХХ. в выходные переберу RXX еще раз.

Цитата: (Gelingen @ 22.5.2015, 21:38) Лампочку подушки погасил с помощью тупо тырканья проводов под рулевой колонкой, возле педалей.

Что куда тыркал? У меня такая же хрень - мигает 6 раз...

Я открыв капот увидел что искра бьет от наконечника свечи 4 го цилиндра
это и была причина расколбаса, причем только на холостых

У меня после того, как намокнет машина или после мойки моргают обе подушки. Кто сталкивался с такой проблемой. Ну и тоже немного подергивается на хх при нажатом тормозе, а так все замечательно. Коробка правдо механика.

Цитата: (shruss @ 16.12.2007, 14:02) Постоянно появляющаяся проблема, так и не получившая сколько ни будь внятного и всестороннего решения. Хоть я и не специалист, но попробую тут ответить на этот вопрос. Природа вибрации двигателя может быть разная. вибрация на определенном диапазоне оборотов близких к холостым, обороты при этом стабильные и не заниженные. В этом случае очень вероятно вышла из строя подушка крепления двигателя. Чаще встречается второй вариант: стоя на Р или на N все нормально, но стоит лишь перевести селектор в положение D или еще при этом включить нагрузку в виде фар, например, как обороты падают, появляется заметная вибрация, постоянная или волнообразная. На этом типе вибрации остановимся более подробно. Итак, что происходит, когда мы, удерживая тормоз, переводим селектор в положение D? Включается первая передача, а двигатель не глохнет за счет проскальзыванию в гидротрансформаторе. При этом нагрузка на двигатель увеличивается примерно на 20% (это при прогретой коробке, при не прогретой – еще больше, + фары добавляют еще 20%). Обороты начинают падать. Для поддержания заданных холостых оборотов контроллер по заданному алгоритму начинает прибавлять количество воздуха путем открытия регулятора холостого хода (РХХ), добавлять время впрыска топлива на основании таблиц и показаний датчика кислорода, а так же регулировать угол опережения зажигания (УОЗ). И в итоге, по каким либо причинам, контроллер не может удержать заданное значение оборотов или происходит срыв в синусоидальные колебания. Обороты плавают. Какие это причины: 1. неверно выставленный начальный УОЗ; 2. неправильно отрегулированные обороты ХХ; 3. неправильно работающий РХХ; 4. грязь на клапане РХХ; 5. грязь в канале, идущем в обход дроссельной заслонки; 6. нештатный подсос воздуха; 7. неисправные высоковольтные провода; 8. неисправные свечи; 9. грязные форсунки; 10. умирающий лямбдазонд (датчик кислорода); 11. неисправность регулятора напряжения (нестабильное напряжение бортовой сети). 12. наименее вероятной причиной можно назвать неравномерность компрессии в одном из цилиндров Наиболее вероятные причины – 2, 4, 5, 10; наименее вероятные – 1, 3, 7, 8, 9, 11,12. Поэтому план действий примерно следующий: 1. убедится в отсутствии нештатного подсоса воздуха; 2. убедится, что свечи исправны (хотя бы визуально: цвет электродов – песочный, на изоляторах нет следов пробоев); 3. убедиться в исправности высоковольтных проводов, наконечники не должны быть потрескавшимися и грязными; 4. напряжение бортовой сети не должно колебаться вместе с колебаниями оборотов; 5. форсунки просто так не проверить, но их загрязненность больше сказывается на динамических свойствах авто. Можно для успокоения очистить без снятия; 6. чистим РХХ, канал дроссельной заслонки. Убеждаемся, что при полностью отпущенной педали зазора в заслонки нет. Если есть – крутим упорный винт до момента полного закрытия ДЗ и одновременно, исключая закусывания ее при резком отпускании педали; 7. регулируем УОЗ и ХХ КАК ПОЛОЖЕНО – с перемычкой и предварительным обнулением контроллера. В большинстве случаев это помогает. Если нет, пробуем: пробуем регулировать РХХ. По крайней мере, я только этим и добился победы. Подробнее: - обнуляем контроллер; - включаем нагрузку (D или фары); - если обороты упали, то винтом (под шестигранник) в торце электромагнита РХХ понемногу уменьшаем сжатие пружинки внутри РХХ, если увеличиваются – закручиваем немного винт. Таким образом добиваемся некой золотой середины. (Здесь надо еще проверить как себя ведут обороты при включении кондиционера, что б при этом обороты поднимались, но не сильно) заменить лямбдазонд, т.к. в домашних условиях нельзя проверить его полную исправность (увеличенное время отклика и смещение показаний). Вышеизложенным я попытался подытожить мой скромный опыт, опыт других форумчан и демиоводов, данные из интернета. Все вышеуказанные действия описаны в ссылка. Ищите там в разделе Двигатель и Система впрыска. Ну и как обычно, все, что вы будете делать, вы будете делать на свой страх и риск. Я не гарантирую 100% исчезновения проблемы. Я мог что то упустить, где то наврать. Так что знатоков прошу меня поправить если что не так.

Для продолжения темы))) Если все эти действия вдруг вам не помогли, значит проблема в датчике коленчатого вала который находится в трамблере(если он есть), либо снизу втыкается в двигатель, чем то напоминает датчик АБС. Была проблема(машина постоянно дергалась) плавали обороты, все вышеуказанные действия проделал самостоятельно, пока не добрался до этого датчика. пришлось поменять целиком трамблер.

Цитата: (KotShmidt @ 16.5.2016, 17:46) Для продолжения темы))) Если все эти действия вдруг вам не помогли, значит проблема в датчике коленчатого вала который находится в трамблере(если он есть), либо снизу втыкается в двигатель, чем то напоминает датчик АБС. Была проблема(машина постоянно дергалась) плавали обороты, все вышеуказанные действия проделал самостоятельно, пока не добрался до этого датчика. пришлось поменять целиком трамблер.

Вы чепуху не пишите: в трамблер находится датчик положения распредвала, вернее датчик фаз. Датчика пооожения коленвала у рас вообще нет ( исключение : рестайл посоедниз годов для Европы)

мужики, кто нибудь может выложить, видео как отклоняется ДВС при переключении на D и R , поменял подушки, из за вибрации, 2 нижних. Вроде была меньше после замены. Теперь опять трясет в D больше. При нагрузке в D двигатель наклоняется намного больше к салону, чем при R в обратную. Ямы нету, на СТО пока не хочу ехать, тратить деньги. Подозрение , что подушки г.... полное купил. Хоть и новые.

я правильно понял обнуление делается перемычкой в диагностическом разъеме?TEN - GND

Цитата: (bmpuha201 @ 13.5.2017, 1:33) я правильно понял обнуление делается перемычкой в диагностическом разъеме?TEN - GND

неправильно. обнуление делается скидыванием клеммы на некоторое время. а перемычкой TEN-GND отключаются корректировки ЭБУ

Цитата: (pavel234 @ 22.6.2010, 17:35) Здравствуйте, а может кто либо описать порядок прочистки ДЗ и ХХ на мазде демио?? может есть у кого нить ссылка на подробный инструктаж? у меня аналогичная проблема, при D и R, включенных фарах, кондиционере - появляется вибрация. Машину взял недавно, есть подозрение как раз на ХХ. Поскольку все остальное вроде уже проверил.

привет. дроссельнужно чистить примерно так... снимаете дроссельную заслонку полностью.снимаете клапан холостого хода. покупаете балон с жидкостью ...очиститель карбюраторов... и вымываете все что видете в черном свете.незабудте очень тщательно промыть отверстие регулировкки хх. это то место где отверткой крутите. цена вопроса 140 рублей за балон с жикостью и умелые руки. и будет вам счастье.... удачи... клапан холостого хода находится над трамблероь к нему подходят два шланга с антифризом. можно поностью клапан не снимать.почистить так на месте .если есть ключи торкс...звездочки... а дроссель желательно снять. чистить дросель на месте это пустое занятие.

Сообщение отредактировал dushman - 12.6.2017, 14:36

Цитата: (maxpavel @ 29.11.2010, 0:34) Люди помогите. При разборке РХХ помоему чтото уронил. По ходу какая то пружинка. кто разбирал подскажите ставится туда чтонибудь или нет. [attachment=14512:19.jpg]

это клапан хх вы потеряли пружинку