Купил не давно автомобиль Mazda Demio 2000 двиг B3. Сначала не обратил внимания на расширительный бачок, так ездил...После замены Ремня ГРМ(в сервисе) обнаружил пустой бачок, где должен быть антифриз. Купил, залил зеленный японский. Через день бачок снова оказался пустым, залил снова, таже история. Стал искать течь, облазил всё, никаких признаков нету. Залил антифриз в радиатор, добавил жидкий герметик, вроде стал уходить медленней, но всё равно уходит...

Печка дует хорошо, теплом, правда когда холодная машина, печка не включается(даже ветерок не дует), пока двиг чуть не подогреется, потом вкл. сама. В масле никаких признаков антифриза нету. На крышке радиатора белый налет. Подставляли белую бумагу к глушителю, газавали, на бумаге, кроме конденсата и черноты, больше ничего не обнаружили. Но ! машина дымит не по детски на прогазовке белым дымом. При этом масло не уходит и не прибавляется.

И есть один момент, под водительским ковриком мокро, но всё высохло благополучно, до суха с помощью тепловентилятора(антифриз вроде не сохнет?)При этом подтеков со стороны печки нет!

Пожалуйста помогите разгадать эту загадку, куда девается антифриз, где смотреть, что менять?

Цитата: (grishanya @ 6.4.2014, 9:25) Купил не давно автомобиль Mazda Demio 2000 двиг B3. Сначала не обратил внимания на расширительный бачок, так ездил...После замены Ремня ГРМ(в сервисе) обнаружил пустой бачок, где должен быть антифриз. Купил, залил зеленный японский. Через день бачок снова оказался пустым, залил снова, таже история. Стал искать течь, облазил всё, никаких признаков нету. Залил антифриз в радиатор, добавил жидкий герметик, вроде стал уходить медленней, но всё равно уходит... Печка дует хорошо, теплом, правда когда холодная машина, печка не включается(даже ветерок не дует), пока двиг чуть не подогреется, потом вкл. сама. В масле никаких признаков антифриза нету. На крышке радиатора белый налет. Подставляли белую бумагу к глушителю, газавали, на бумаге, кроме конденсата и черноты, больше ничего не обнаружили. Но ! машина дымит не по детски на прогазовке белым дымом. При этом масло не уходит и не прибавляется. И есть один момент, под водительским ковриком мокро, но всё высохло благополучно, до суха с помощью тепловентилятора(антифриз вроде не сохнет?)При этом подтеков со стороны печки нет! Пожалуйста помогите разгадать эту загадку, куда девается антифриз, где смотреть, что менять?

На самом деле причин может быть и не много. Проверь свечи, колодцы. Проверь сливную крышку с радиатора. НО скорее всего пробита прокладка ГБЦ.

Цитата: (TmaksonT @ 6.4.2014, 12:25) На самом деле причин может быть и не много. Проверь свечи, колодцы. Проверь сливную крышку с радиатора. НО скорее всего пробита прокладка ГБЦ.

Сомневаюсь, что крышка, когда машина на снегу стояла никаких следов не было. по крайней мере до смены ГРМ, после уже снега не было...не могли они что нибудь испортить?

Цитата: (grishanya @ 6.4.2014, 12:04) Сомневаюсь, что крышка, когда машина на снегу стояла никаких следов не было. по крайней мере до смены ГРМ, после уже снега не было...не могли они что нибудь испортить?

Если точно нигде нет следов утечки антифриза, то либо он попадает в масло, либо в виде пара испаряется в неисправности месте... не знаю что еще... при замене грм возможно как то испортили помпу.( как вариант).. чудес не бывает,все узлы охлаждения проверять все равно придется

Цитата: (TmaksonT @ 6.4.2014, 14:13) Если точно нигде нет следов утечки антифриза, то либо он попадает в масло, либо в виде пара испаряется в неисправности месте... не знаю что еще... при замене грм возможно как то испортили помпу.( как вариант).. чудес не бывает,все узлы охлаждения проверять все равно придется

И всё таки вариант с маслом пока отпадает, такое количество антифриза было бы видно в масле, а оно чистое. А как их проверить эти узлы охлаждения, может есть какой нибудь хитрый способ?

выкрутите свечи -посмотрите...-сделайте выводы
поменяйте пробку радиатора...

Так как у вас уходит по немногу -то утечка маленькая. Если меняли помпу - места соединения помпы с двигателем, или с фланцем подачи шланга - утечку можно и не увидеть сверху..

У же говорил: один сидит в кабине и держит обороты 3-4 000 , второй смотрит - расход и давление максимальное -увидите то что раньше не видели...

Цитата: (grishanya @ 6.4.2014, 12:26) И всё таки вариант с маслом пока отпадает, такое количество антифриза было бы видно в масле, а оно чистое. А как их проверить эти узлы охлаждения, может есть какой нибудь хитрый способ?

лучше нехитрым способом... с фонариком над капотом то под капотом. заодно изучите что куда идет. и все таки проверьте помпу.

Цитата: (TmaksonT @ 6.4.2014, 16:13) лучше нехитрым способом... с фонариком над капотом то под капотом. заодно изучите что куда идет. и все таки проверьте помпу.

фонарик не даст фонтан, который может возникнуть при высоких оборотах,а при малых -течи может и не быть...

P.s. у меня был случай на сто при замене помпы плохо обработали фланец шланга к помпа и намазали герметик - выдавило антифриз через 1 день ручьем. фото выкладывал в кунцкамере когда то

Там не много мест где течет это патрубки, под термостатом, и датчик температуры жидкости вверху, ну и самое плохое в масло когда прокладку пробивает перегрев,

Не озвучено ещё одно место.
Антифриз легко уходит в АКПП, если поврежден радиатор в нижней части, или внутри проржавел.
Проверьте уровень АКПП (на работающем разумеется), и если он завышен - вам на замену радиатора.

Цитата: и если он завышен - вам на замену радиатора.

...и заодно на ремонт АКПП...

если дымит белым дымом, это пар, соответственно, твой антифриз каким то образом попадает в камеру сгорания, возможно прокладка, что мало вероятно, а возможно, лопнула голова!

Цитата: (хаски @ 4.9.2014, 20:55) если дымит белым дымом, это пар, соответственно, твой антифриз каким то образом попадает в камеру сгорания, возможно прокладка, что мало вероятно, а возможно, лопнула голова!

Друзья! Была проточена голова и блок цилиндров! Прокладна поменяна - была пробита, поведена голова - видимо перегрев двигателя - сюрприз от прошлого хозяина. Голова не лопнула. анифриз попадал в камеру мгорания в 1 и 2 цилиндры, м\у ними была ямка в блоке и трещина в прокладке. Мои предположения - перегрев был вызван отсутствием антифриза, так как течет радиатор печки. Сейчас результат такой - антифриз уходит только через радиатор печки(очень,очень мало, запах в салоне, следы на пасажирском коврике). Начала кушать масло, до этого масло не ела вообще!