Всем привет. В общем машинка 2003 года. Пробег 75 тысяч. Взял на 35-ти тысячах в 2009 году. Ездит супруга, в основном короткими пробежками по 2-3 км на работу. В последнее время стал замечать большой расход масла, где-то грамм 700-800-на тысячу. Проблем с заводом нет, сизого дыма не замечал. Движок работает нормально, расход топлива вроде в норме, порядка 8 л на сотню. Заливаю GM 5w30. Движок без подтеков масла. Меняю каждые 10 тысяч км. Думал маслосьемные колпачки. Первый раз за все время с покупки выкрутил свечи. Вроде нормальные, маслом не забрызганы. Может кольца залегли? Ваше мнение.

Очень распространённые последствия из-за не соблюдения рекомендаций Mazda - ссылка

ссылка

Сообщение отредактировал Дед - 21.5.2015, 14:19

А где здесь тяжелые условия? Условия наоборот нормальные: нет езды по пробкам, грунтовкам, на максимальных скоростях и т.д. И причем здесь расход масла? Ответа не увидел, увы. Лучше расскажи, как лучше провести раскоксовку, что бы колечки маслосъемные оживить. На таком маленьком пробеге, думаю, что выработки на них особой не должно быть.

Цитата: (stos @ 21.5.2015, 19:26) А где здесь тяжелые условия? Условия наоборот нормальные: нет езды по пробкам, грунтовкам, на максимальных скоростях и т.д. И причем здесь расход масла? Ответа не увидел, увы. Лучше расскажи, как лучше провести раскоксовку, что бы колечки маслосъемные оживить. На таком маленьком пробеге, думаю, что выработки на них особой не должно быть.

а в пробеге точно уверены?

Цитата: (stos @ 21.5.2015, 19:26) А где здесь тяжелые условия? Условия наоборот нормальные: нет езды по пробкам, грунтовкам, на максимальных скоростях и т.д. И причем здесь расход масла? Ответа не увидел, увы. Лучше расскажи, как лучше провести раскоксовку, что бы колечки маслосъемные оживить. На таком маленьком пробеге, думаю, что выработки на них особой не должно быть.

Дословный перевод тяжёлых условий - ссылка

1. Большой пробег (20 000 км или более в год). Например, работа, как коммерческого автомобиля, ежедневно.
2. Поездки на короткие расстояния – до 8 км в / раз. Почти каждый день, в основном по магазинам, около 10 минут от дома, поездки на работу и обратно.
3. Длительные поездки на малой скорости (в режиме холостого хода) по пробкам.
4. Частые поездки по горным дорогам.
5. Частые поездки по плохой дороге. Ухабистой дороге, гравийной дороге, например, покрытой снегом, грязью, … .

Замена колец - это реальная помощь двигателю !

В пробеге уверен. Брали в 2008 с аукциона. У меня она седьмой год, жена наездила чуть меньше 40 тысяч. Тяжелых условий нет, за исключением коротких пробежек. Масло всегда одно и тоже GM 5w30. Свечки, если смотреть по фото, вроде нормальные, выкрутил их первый раз за все время недели две-три назад. Если верить свечам, то проблем с маслосъёмными колпачками нет. Двигатель абсолютно чистый, без подтеков масла, я его никогда не мыл. За такую пробежку кольца вряд ли могли разрушиться. Все подозрения на закаксовку. Вот и хочу сделать. ТОлько не знаю, как правильно. Если старым дедовским способом: залить керосин в свечные отверстия, подождать сутки, покрутить на холостую, что бы выбросить всю грязь, потом поменять фильтр и масло. Или с какими-нибудь новыми прибамбасами.

Почитал про это масло GM 5w30 (в списке рекомендованных Mazda не присутствует)- ссылка - восторгов не много.

Для столиц у нас условия тяжёлые, а для регионов очень тяжёлые. Надеюсь, что это (дороги) со временем изменится в лучшую сторону, но морозы - это наше национальное достояние.

Сообщение отредактировал Дед - 22.5.2015, 9:37

Да не живу я в столице. В моем поселке пробок почти не бывает. Единственным минусом в эксплуатации было то, что жене до работы порядка 3=х км. То есть пробег на короткие расстояния. Но это не могло разрушить кольца, а только закоксовать. Вот я и спрашиваю, как правильно сделать раскоксовку.

Проблем по заводке никогда не было, заводится нормально и в жару и в холод. Так что на масло грешить не могу, т.к. на этом же масле я езжу на своей машине Хонде Степ ВГН (то же праворулька), 99 года выпуска, пробег 200 тысяч. Масло льется то же и приобретается там же. Только на Хонде нет жора масла. Так что я считаю, что масло не при чем.

Цитата: (stos @ 22.5.2015, 12:00) ТОлько не знаю, как правильно. Если старым дедовским способом: залить керосин в свечные отверстия, подождать сутки, покрутить на холостую, что бы выбросить всю грязь, потом поменять фильтр и масло. Или с какими-нибудь новыми прибамбасами.

Это уж вам решать, как правильней, мне допустим спец средства с магазина для раскоксовки не помогли, а вот старый дедовский способ помог, только я керосин с ацетоном заливал.

А подробнее можно? Если Лавр не поможет, то тоже буду керосином с ацетоном.

при таком жоре масла никакие раскоксовки не помогут. Только время потеряете и деньги на средства и замену масла потом. Заедьте в любой сервис - вам покажут как выглядят залёгшие кольца

У меня было так же как у топикстартера. Масло ело 1 литр на 150 км в режиме 100-120 км/ч. Принял решение о капиталке. После разбора и дефектовки стало ясно:
1. Залегли маслосьемные кольца
2. Колпачки сильно изношены
Из положительного стенки цилиндров без задиров, есть заводской хон.
Получилась капиталка лайт.
В итоге после замены колец и колпачков, уровень масла стоит на месте!

Цитата: (buzzivuzzi @ 29.5.2015, 10:34) У меня было так же как у топикстартера. Масло ело 1 литр на 150 км в режиме 100-120 км/ч. Принял решение о капиталке. После разбора и дефектовки стало ясно: 1. Залегли маслосьемные кольца 2. Колпачки сильно изношены Из положительного стенки цилиндров без задиров, есть заводской хон. Получилась капиталка лайт. В итоге после замены колец и колпачков, уровень масла стоит на месте!

У меня сейчас такая же проблема только литр не на 150 км,а на 450-800 при езде 100-120 км/ч. с пятницу будем менять кольца и маслосьемные колпачки

Если решили менять только колечки с колпачками, то огласите список с каталожными номерами, необходимых для данной манипуляции запчастей.
Думаю это будет интересно всем. Заранее спасибо.

Цитата: (миха34 @ 2.6.2015, 11:42) Если решили менять только колечки с колпачками, то огласите список с каталожными номерами, необходимых для данной манипуляции запчастей. Думаю это будет интересно всем. Заранее спасибо.

ZJ0113111 Прокладка, впускной коллектор 4
ZJ0140581A "Кольцо упл. [300044] 1
FS0210602 сальник коленвала перед 1
ZJ0110673A кольцо уплотнительное 1
ZJ0114V28 шайба 1
ZJ0110235 прокладка клап крышки 1
ZJ0110271A прокладка гбц 1
ZJY111SC0 кольца поршневык STD 1
L80710155 сальник клапанов 8
LF01101F5 сальник клапанов 8
BPD314249 шайба мас насоса 1

Цитата: (74 @ 2.6.2015, 12:41) ZJ0113111 Прокладка, впускной коллектор 4 ZJ0140581A "Кольцо упл. [300044] 1 FS0210602 сальник коленвала перед 1 ZJ0110673A кольцо уплотнительное 1 ZJ0114V28 шайба 1 ZJ0110235 прокладка клап крышки 1 ZJ0110271A прокладка гбц 1 ZJY111SC0 кольца поршневык STD 1 L80710155 сальник клапанов 8 LF01101F5 сальник клапанов 8 BPD314249 шайба мас насоса 1

Спасибо за информацию!
Итого - по ценам emex в нашем городе, данное "удовольствие" ориентировочно стоит 12 500,00 рублей.

Цитата: (миха34 @ 2.6.2015, 16:56) Спасибо за информацию! Итого - по ценам emex в нашем городе, данное "удовольствие" ориентировочно стоит 12 500,00 рублей.

Где то так и выходит +-1 500 рублей

Заменил кольца провозился 2 дня.