Цитата: (Витя @ 8.2.2012, 16:14) Ну вот и я вступил в ряды тех, кому требуется замена регулятора. Напряжение скачет с 14,3 до 14,8 вольт. Похоже пробило транзистор в регуляторе... P.S. Кто снимал генератор, подскажите как к ниму подступится?

Пионеры, Вы не перестаёте удивлять !!!
Хочешь чтоб в машинке всё было в порядке, открой БУКВАРЬ и посмотри как должно быть.

всем привет! у меня вопрос к тем у кого стоит мультитроникс на рестайлах с 2005г.в. какое у вас показывает напряжение борт.сети?
в мануале сказано что должно быть 13-15В, у меня периодически падает до 12,6В, контрольная лампа на приборке при этом не загорается, если врубить допы, кондюк например, то становится 13,1В, вырубаю - опять 12,6В... глушу, завожу - 14,2-14,4В, потом через некоторое время снова падает... не связано ли это как-то с токоизмерительной рамкой на минусовой клеме АКБ которую стали ставить с 2005г.? где-то на форуме читал что она как-то влияет на работу генератора...
P.S. АКБ новая, еще недели нет, 65Ач, позавчера поменял регулятор в генераторе... вышеописанные симптомы были и до ремонта гены и замены АКБ

у меня ваще шоколадка стоит от семёрке на демке всё работало гуд

Цитата: (Flares @ 15.2.2012, 21:34) По собственному опыту: Когда ремень ГРМ будешь снимать обрати внимание, что его натяжение очевидно обеспечивается натяжным роликом:

Нету у DEMIO DY ремня ГРМ!!! Там цепь ГРМ!!!

Сообщение отредактировал Albatross - 15.4.2013, 19:27

Возник такой вопрос к тем, кто разбирал генератор. Чтоб заменить родной регулятор на новый IM345 надо снимать ролик со шкива генератора или достаточно снять заднюю крышку генератора.

Цитата: (zxvik @ 17.4.2013, 12:52) Возник такой вопрос к тем, кто разбирал генератор. Чтоб заменить родной регулятор на новый IM345 надо снимать ролик со шкива генератора или достаточно снять заднюю крышку генератора.

Вроди-бы надо, самая сложная процедура.

Цитата: (zxvik @ 17.4.2013, 9:52) Возник такой вопрос к тем, кто разбирал генератор. Чтоб заменить родной регулятор на новый IM345 надо снимать ролик со шкива генератора или достаточно снять заднюю крышку генератора.

на моем ролик точно снимали, но не именно чтоб регулятор поменять, а чтоб гену полностью вскрыть...
не знаю как на дорестайлах, а у меня на шкиве какая-то инерционная муфта стоит, и чтоб ее снять мастера про какой-то спецключ говорили...
вот схема (если поможет) http://mazda.epcdata.ru/demio/ajdm04/4_kit..._no=DY5W-409029
а еще я кажись где-то здесь на форуме находил про разбор гены, точно не помню где...
Oldboy разбирал вроде... http://mazda-demio.ru/forums/index.php?sho...E%F0&st=20#

Сообщение отредактировал leva - 17.4.2013, 10:15

Цитата: (leva @ 17.4.2013, 11:12) на моем ролик точно снимали, но не именно чтоб регулятор поменять, а чтоб гену полностью вскрыть... не знаю как на дорестайлах, а у меня на шкиве какая-то инерционная муфта стоит, и чтоб ее снять мастера про какой-то спецключ говорили... вот схема (если поможет) http://mazda.epcdata.ru/demio/ajdm04/4_kit..._no=DY5W-409029 а еще я кажись где-то здесь на форуме находил про разбор гены, точно не помню где... Oldboy разбирал вроде... http://mazda-demio.ru/forums/index.php?sho...E%F0&st=20#

Похоже у 1,5 и 1,3 генераторы разные. Твой ZJ1018300B, а мой ZJ0118300

Привезли сегодня контрактный генератор, в выходные попробую поставить.

Сообщение отредактировал zxvik - 18.4.2013, 13:14

Все, заменил генератор. Все работает, зарядка идет.
1. Снял бампер, фару и ремень привода (описывать не буду, на форуме все есть).
2. Отсоединил провода от генератора (силовой и разъем).
3. Отсоединил крепеж со шлейфа проводов (пинцетом). Один с генератора, второй чуть выше с того же шлейфа и один с крепления трубок.
4. Отсоединил трубки см. рис. 2. (две гайки на 10)
5. Открутил болты крепления генератора (болты на 14). Не бойтесь, генератор не упадет, он крепко сидит нижними ушами.
6. Снял генератор и вытащил через правую фару. Вот здесь я помучился. Качал его туда-сюда и потихоньку тянул вверх.
7. Когда ставил другой генератор на место, тоже помучился. Качал его туда-сюда и потихоньку толкал вниз. Когда отверстие совпало, подогнал болтом по центу (только не родным).
8. Дольше все в обратном порядке.

Сообщение отредактировал zxvik - 21.4.2013, 17:23

zxvik

Спасибо! что отписался.
Странно, почему летит реле регулятор зарядки АКБ, может от того что используют изношенные АКБ?

Цитата: (Albatross @ 21.4.2013, 19:48) Странно, почему летит реле регулятор зарядки АКБ, может от того что используют изношенные АКБ?

Вряд ли, у меня хороший аккумулятор. А вот когда снял генератор, послушал подшипники, шумят.
Электричество дело темное.

Добавлю в общую копилку знаний. Так же пропала зарядка аккумулятора (горела индикация незаряда АКБ). Произошло это внезапно, никаких проблем с зарядом АКБ прежде не было.

Чтобы снять генератор, как уже писалось ранее, необходимо снять передний бампер (2 пластиковых заклёпки за номерным знаком, 2 сверху под капотом, 2 заклёпки с левой стороны и 2 с правой). А так же правую фару. При разборе генератора выяснилось, что щётки генератора целы. Знакомый мастер проверил диоды, и и сказал, что они целые. Все подозрения пали на эту микросхему.

Поехал искать эту деталь "Transpo" (код по экзисту "IM345"). Нашел в Иркутске только в магазине, специализирующийся на ремонте и продажам генераторов, эту деталь за 1250 рублей. Продавец-мастер спросил какого типа у меня генератор: обычный или с процессорным (маркировка P-D) управлением? Позвонив мастеру, который мне перепаивал эту микросхему, он сказал мне что "микропроцессорного" типа (DY3W/ZJ). Что это значит я не знаю, но как я понял, это имеет значение. Купил, перепаяли тугоплавким оловом и большим паяльником. Внешне эта деталь "Transpo" практически не отличается от оригинала.

При сборке я долго маялся с натяжкой ремня. Справились только вдвоём: один натягивал ремень, другой отодвигал монтажкой натяжной пружинный ролик снизу. Ремонт делал на улице, без ямы, на всё ушел 1 день. Индикация незаряда АКБ пропала. Время эксплуатации покажет.

Коробка "Transpo" ссылка
Коробка "Transpo" "IM345" тип P-D ссылка
Неисправная микросхема ссылка

Itanium
А у тебя было такое.
Когда я закрываю-открываю двери центральным замком, свет фар в момент закрытия-открытия тускнеет.
Когда еду и торможу, в самом конце торможения, видно по отражению впереди стоящей машины, свет фар тускнеет и вентилятор печки как-бы меняет свой звук-обороты, все это происходит в самом конце торможения, когда почти уже остановился, когда остановился, все нормализуется.

Цитата: (Albatross @ 23.2.2014, 22:37) Itanium А у тебя было такое. Когда я закрываю-открываю двери центральным замком, свет фар в момент закрытия-открытия тускнеет. Когда еду и торможу, в самом конце торможения, видно по отражению впереди стоящей машины, свет фар тускнеет и вентилятор печки как-бы меняет свой звук-обороты, все это происходит в самом конце торможения, когда почти уже остановился, когда остановился, все нормализуется.

у меня такое бывает когда на ходу выжимаешь муфту сцепления и резко падают обороты двигателя.
по бк при этом заряд иногда подскакивает до 14.9 потом выравнивается до нормы в 14.6

Цитата: (Albatross @ 24.2.2014, 5:37) Itanium А у тебя было такое. Когда я закрываю-открываю двери..

Нет, таких симптомов не было.

Цитата: (Itanium @ 24.2.2014, 15:18) Нет, таких симптомов не было.

Вот смотри, когда появился плохой звук БН, через три дня насос замолчал, я щелкал ЦЗ, звук насоса как и свет фар от нагрузки замков менялся.


Сообщение отредактировал Albatross - 24.2.2014, 14:19

У меня сейчас другие проблемы. Т.к. машиной не пользовался с момента починки генератора 2 дня назад - только сегодня заметил, что не работает прикуриватель и вентилятор печки. Беглый визуальный осмотр предохранителей по темну не дал никаких результатов. Буду разбираться. Чую что это не с проста, и явно связано с тем, что перегорела эта интегральная микросхема в генераторе.

Сообщение отредактировал Itanium - 25.2.2014, 14:17

Лучше поздно, чем никогда: по сообщению выше отбой. Всё с вентилятором печки и прикуривателем в норме. Просто предохранитель был неисправен. Кстати, вот уже прошло почти 2 месяца после замены микросхемы в генераторе. Полёт нормальный.

Други! Как определить идет зарядка с генератора или нет, только по лампочке? У меня когда едешь не горит, а сегодня аккум высосало в нуль. Какие симтомы, что зарядка не идет?