Да! Мутная история со щетками. И очень загадочная:-)

Цитата: (Sani4 @ 24.12.2008, 23:08) Прислали регулятор напряжения! Всё было успешно установлено, машинка теперь на ходу. Для информации: код данной детали Z599-18-W70.

Абсолютно аналогичные симптомы как у Sani4. Посмотрел на экзисте - сейчас эта деталька стоит 11 тыс минимум, есть какие-нибудь другие варианты ее ремонта/замены?

Цитата: (Flares @ 11.1.2012, 13:21) Абсолютно аналогичные симптомы как у Sani4. Посмотрел на экзисте - сейчас эта деталька стоит 11 тыс минимум, есть какие-нибудь другие варианты ее ремонта/замены?

есть такой вариант ссылка ссылка на мой взгляд на много дешевле новой детали с эксиста

Цитата: (medvet66 @ 11.1.2012, 20:02) есть такой вариант ссылка ссылка на мой взгляд на много дешевле новой детали с эксиста

Спасибо за дельный совет, переформулирую вопрос по другому - есть ли смысл снимать генератор и нести его спецам, чтобы они по колдовали над ним? Или же если регулятор напряжения сломан, то заменить его ничем другим нельзя (реле с микросхемой) - только менять на точно такой-же и тогда выход только один - покупка БУ генератора?

Цитата: (Flares @ 12.1.2012, 11:52) Спасибо за дельный совет, переформулирую вопрос по другому - есть ли смысл снимать генератор и нести его спецам, чтобы они по колдовали над ним? Или же если регулятор напряжения сломан, то заменить его ничем другим нельзя (реле с микросхемой) - только менять на точно такой-же и тогда выход только один - покупка БУ генератора?

Если нужен будет генка, то отдам дешевле чем в Автотехнике, моторчик просто есть в разборе

Короче запросили с меня за съем установку генератора аж 3500 ! Снял сам - отнес в починку, взяли за ремонт 3300 (Регулятор напряжения + работа по диагностике и замене).
Дороговато , советую самим искать аналоги реле и менять его.

Цитата: (Flares @ 16.1.2012, 11:44) Короче запросили с меня за съем установку генератора аж 3500 ! Снял сам - отнес в починку, взяли за ремонт 3300 (Регулятор напряжения + работа по диагностике и замене). Дороговато , советую самим искать аналоги реле и менять его.

Мне ремонт обошелся в 570 руб. Столько стоит аналог регулятора IM345.
Генератор хорошо вытягивать через проём правой фары.

Самое сложное снять шкив. Шкив зажимал газовым ключом (бобкой) через толстый слой резины.
Сам регулятор приходится паять мощным паяльником.

есть другой способ обмануть японцев. берёте ген с нисана рб25(с фишкой) вынимаете оттуда внурености(обмотку, и всё что там припаяно) и ставите его на свой ген. к фишке где идёт постоянный плюс(это верхняя клема на фишке) проводите его на замок зажигания, другую клему к родной фишке. дело в том что на демио подача постоянного плюса осуществляется от мозгов(1,5В) а нисановский простой и получается что на прямую минуя мозги работает ген и сигнолизатор зарада работает как положено.
лучше подскажите что делать с лампочкой ручника загорелась и хоть ты тресни не тухнет!!!!

Проблема аналогичная - сдох регулятор. В Мазда-СТО на Ленинградке 1300 рэ заплатил за снять/поставить (мучались долго, даж фару сняли). Пока снимали - приехал курьер из конторы какой-то, забрал генератор. Его потестили, прозвонили... Итог: 2500 рэ за замену микросхемы и замену подшипников.
Общий итог: 3800 вечнодеревянных.

Цитата: (Huligan @ 26.1.2012, 17:08) есть другой способ обмануть японцев. берёте ген с нисана рб25(с фишкой) вынимаете оттуда внурености(обмотку, и всё что там припаяно) и ставите его на свой ген. к фишке где идёт постоянный плюс(это верхняя клема на фишке) проводите его на замок зажигания, другую клему к родной фишке. дело в том что на демио подача постоянного плюса осуществляется от мозгов(1,5В) а нисановский простой и получается что на прямую минуя мозги работает ген и сигнолизатор зарада работает как положено. лучше подскажите что делать с лампочкой ручника загорелась и хоть ты тресни не тухнет!!!!

Проще за 570 рублей купить регулятор и поменять.

Сообщение отредактировал kosikov_oleg - 27.1.2012, 14:11

Цитата: Проще за 570 рублей купить регулятор и поменять.

А можно поподробнее? Ну будущее, так сказать...

Цитата: (Walter_Kurtz @ 27.1.2012, 15:48) А можно поподробнее? Ну будущее, так сказать...

На exist.ru набрать IM345 и выпадет несколько анлогов, в том числе и какойто Utm 6034 за 360 руб.

В этом "регуляторе" нет регулятора, там все лишь один транзистор, и стоить он должен копейки, а снять фару и открутить несколько болтов большенство смогут сами.

Сообщение отредактировал kosikov_oleg - 28.1.2012, 13:50

Или можно сделать ссылка

Цитата: (Витя @ 1.2.2012, 22:00) Или можно сделать ссылка

Тоже дешевый вариант, но на сколько я помню классику, этот регулятор без температурной коорекции. Летом АКБ будет перезаряжаться и выкипать. Еще один нюанс, при включении зажигания на обмотку возбуждения сразу пойдет ток ок. 2А, а это лишниие потери, а генератор создаст лишнюю нагрузку при старте (в морозы это плохо). Я не советовал бы переделывать схему таким образом, чтобы лишать штатное ЭБУ самому регулировать зарядку.

Сообщение отредактировал kosikov_oleg - 2.2.2012, 14:52

Как я понимаю, кроме транзистора там гореть нечему. Может подобрать ему отечественный (или импортный) заменитель?

Цитата: (Витя @ 2.2.2012, 20:53) Как я понимаю, кроме транзистора там гореть нечему. Может подобрать ему отечественный (или импортный) заменитель?

Можно, а за чем? Выгадать 200 рублей и поиметь кучу гемороя. Есть аналоги на exist'е всего блока c новыми щетками начиная от 350 рублей.

Ну вот и я вступил в ряды тех, кому требуется замена регулятора. Напряжение скачет с 14,3 до 14,8 вольт. Похоже пробило транзистор в регуляторе...
P.S. Кто снимал генератор, подскажите как к ниму подступится?

Сообщение отредактировал Витя - 8.2.2012, 15:26

Цитата: (Витя @ 8.2.2012, 16:14) Ну вот и я вступил в ряды тех, кому требуется замена регулятора. Напряжение скачет с 14,3 до 14,8 вольт. Похоже пробило транзистор в регуляторе... P.S. Кто снимал генератор, подскажите как к ниму подступится?

Выше уже вроде писали - нужно снять бампер и правую фару, я еще немного ослаблял крепление трубок кондея - короче вся мелочь, что мешает на пути можно на время открутить, чтобы было проще.
По собственному опыту: Когда ремень ГРМ будешь снимать обрати внимание, что его натяжение очевидно обеспечивается натяжным роликом: на центральную гайку ролика надеваешь накидной ключ и отодвигаешь его как бы по дуге (т.к. крепится он не там где центр ролика , а его крепление - смещено относительно центра колеса ролика) - для этого нужно под правильным углом приложить поворотное усилие и желательно иметь хороший рычаг.