Поменял задние колодки, одно колесо очень туго вращается. собрано все правильно, трещетка (регулятор ручника) зажата на максимум, барабан еде одел.
Все работает отлично ( и ручник и обычный тормоз).
Вопрос - стоит ли разбирать и подтачивать колодки или обгорят сами, машина едет с напрягом, проехал примерно 6км со скоростью 60км\ч барабан горячий ужасно и воняет колодками. заранее спасибо.

притрутся на 2-х машинах менял, вонять не должно может ручник отрегулировать чуть отпустить...

Сообщение отредактировал fagoni - 16.8.2013, 20:16

Цитата: (fagoni @ 16.8.2013, 21:15) притрутся на 2-х машинах менял, вонять не должно может ручник отрегулировать чуть отпустить...

Отпущено и трещетки в барабане максимально сжато стоят, и в салоне гайка откручена.
Может у колодок напыление толстовато нанесено?
Купил TRW

Ничего там не притрется и не надо ничего отпускать.
Отсоединяешь трос ручника, снимаешь барабан, разрабатываешь с WD40 вот это соединение. Оно у тебя намертво закисшее.
Надеюсь понятно нарисовал. Шарнир этот находится внутри барабана на картинке не видно.
Этот рычаг снимай полностью, возможно придется начинать разрабатывать его молотком, поливая wd-40. До состояния чтобы он сам начал складываться под собственным весом. И напоследок этот шарнир помажь графиткой.

 ru4nik.jpg ( 62,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 212


P.S. после этого поймешь как работает исправный ручник.

Сообщение отредактировал Derzkiy - 16.8.2013, 21:13

Цитата: (Derzkiy @ 16.8.2013, 22:10) Ничего там не притрется и не надо ничего отпускать. Отсоединяешь трос ручника, снимаешь барабан, разрабатываешь с WD40 вот это соединение. Оно у тебя намертво закисшее. Надеюсь понятно нарисовал. Шарнир этот находится внутри барабана на картинке не видно. Этот рычаг снимай полностью, возможно придется начинать разрабатывать его молотком, поливая wd-40. До состояния чтобы он сам начал складываться под собственным весом. И напоследок этот шарнир помажь графиткой.  ru4nik.jpg ( 62,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 212 P.S. после этого поймешь как работает исправный ручник.

Вроде он щевелился, им и выставлял расстояние между колодок, но заднюю часть шарнира все же завтра проверю, спасибо.


Сообщение отредактировал SergeyXXX - 16.8.2013, 21:16

Задний шарнир не закисает. Нифига он не шевелится как должен и ничего им не выставляется, ты его возможно вообще не заметил. Вынимается через отверстие, аккуратно снимай пыльник. Пыльник в случае чего подходит от киа, он дешевле.

Сообщение отредактировал Derzkiy - 16.8.2013, 21:41

Короче вынимай его целиком и работай 99% это он.

Цитата: (Derzkiy @ 16.8.2013, 22:22) Короче вынимай его целиком и работай 99% это он.

Огромное спасибо за совет, с помощью киянки и той то матери снял барабан. кое как вытащил механизм.
Шевелилось там только зажим колодки (пружина была порвана, заколхозил от чего то русского).
Залил все WD мин 20 в тисказ все разрабатывал, собрал обратно, колесо конечно все равно крутится внатяг, но все же крутится, гайку на ручнике (в салоне) освободил максимально, вроде и машинка ехать начала нормально, и накатом едет, оставшееся мне кажется обгорит за недельку.

Цитата: (SergeyXXX @ 17.8.2013, 15:24) Огромное спасибо за совет, с помощью киянки и той то матери снял барабан. кое как вытащил механизм. Шевелилось там только зажим колодки (пружина была порвана, заколхозил от чего то русского). Залил все WD мин 20 в тисказ все разрабатывал, собрал обратно, колесо конечно все равно крутится внатяг, но все же крутится, гайку на ручнике (в салоне) освободил максимально, вроде и машинка ехать начала нормально, и накатом едет, оставшееся мне кажется обгорит за недельку.

Интересно на заводе так же машину собирают :" а клинит...ну пойдет, обгорит за недельку...."

Цитата: (Moskga @ 18.8.2013, 8:41) Интересно на заводе так же машину собирают :" а клинит...ну пойдет, обгорит за недельку...."

По вашей логике при замене любых колодок все должно сразу 100% работать, почему тогда передние притираются?

Цитата: (SergeyXXX @ 18.8.2013, 18:57) По вашей логике при замене любых колодок все должно сразу 100% работать, почему тогда передние притираются?

Работать должно именно 100 процентов. Поэтому с новыми колодками авто проходит ГТО легко и не принужденно. И колодки не должны клинить барабан что он с трудом снимается-одевается. А притирка нужна для того чтобы колодки полностью касались всей поверхностью- при экстримальном торможении придавится полностью, а вот при слабом нажатии на педаль тормоза может касаться только частью колодки . . полная притирка происходит после 100-200км....

притирка и обгорит -по-моему разные слова -вам не кажется....

Сообщение отредактировал Moskga - 18.8.2013, 17:26

Цитата: (Moskga @ 18.8.2013, 18:25) Работать должно именно 100 процентов. Поэтому с новыми колодками авто проходит ГТО легко и не принужденно. И колодки не должны клинить барабан что он с трудом снимается-одевается. А притирка нужна для того чтобы колодки полностью касались всей поверхностью- при экстримальном торможении придавится полностью, а вот при слабом нажатии на педаль тормоза может касаться только частью колодки . . полная притирка происходит после 100-200км.... притирка и обгорит -по-моему разные слова -вам не кажется....

А как же осведомленность завода?
Мо мне процесс как не назови (хоть кирагазом) смысл не изменится, обгарают, притираются. без разницы, причина ясна, производитель делает колодки под стандарт. а не под конкретную машину, соответственно из за индивидуальности конструкции на каком то авто колодки сразу встанут на место без притирки, может даже придется чуть ручник подтянуть, на какой то надо будет немного покататься, притереть.
P.S. На выходные ездил на дачу - туда сюда - 200км, на обратном пути барабан не грелся вообще.

Цитата: (SergeyXXX @ 18.8.2013, 19:33) А как же осведомленность завода? Мо мне процесс как не назови (хоть кирагазом) смысл не изменится, обгарают, притираются. без разницы, причина ясна, производитель делает колодки под стандарт. а не под конкретную машину, соответственно из за индивидуальности конструкции на каком то авто колодки сразу встанут на место без притирки, может даже придется чуть ручник подтянуть, на какой то надо будет немного покататься, притереть. P.S. На выходные ездил на дачу - туда сюда - 200км, на обратном пути барабан не грелся вообще.

Смысл меняется:
1) у грузовика если колодку заклинит - аж дым из колеса идет - колодка горит. Когда же когда колодка притирается - дыма нет. И температуры тоже нет.
2) Нет никакой индивидуальности - просто посадка колодки не предусматривает высокой точности - поэтому колодка притирается и устанавливается по месту....Тем более барабаны (или диски ) у вас не новые.

Или вы думаете что на заводе собирают машины и где то барабан клинит а где то нет? Напильником колодки подтачивают? Вопрос просто стоит в правильной сборке и регулировке и работе механизма.

Сообщение отредактировал Moskga - 18.8.2013, 20:39

Цитата: (Moskga @ 18.8.2013, 21:37) Смысл меняется: 1) у грузовика если колодку заклинит - аж дым из колеса идет - колодка горит. Когда же когда колодка притирается - дыма нет. И температуры тоже нет. 2) Нет никакой индивидуальности - просто посадка колодки не предусматривает высокой точности - поэтому колодка притирается и устанавливается по месту....Тем более барабаны (или диски ) у вас не новые.

Барабаны как раз почти как новые, т.е. выроботки на них почти нет (меньше миллиметра).
Про заклинивание речи и не шло, причина найдена, описана и исправлена.

как узнать какие колодки надо, 180 мм ли 200? а то хотел поменять, полазил по форуму, а оказывается не всё так просто.

Цитата: (MoHcTp @ 4.9.2013, 10:23) как узнать какие колодки надо, 180 мм ли 200? а то хотел поменять, полазил по форуму, а оказывается не всё так просто.

Мне по Фрейму подбирали, привезли 180, поставил, езжу, рад )))

у тебя дорестайл?

Цитата: (MoHcTp @ 4.9.2013, 15:50) у тебя дорестайл?

Здравствуйте. Кидайте номер кузова - я посмотрю.

dw3w-712699

200