Доброго времени суток, может кто подскажет в чем причина?
Мазда демио 2001г. Dw3w

Проблема с каробкой, заводишь на холодную машина едет практически идеально, каробка работает без пинков все отлично переключает.
Стоит прогреться начинает мигать HOLD и каробка начинает жутка пинаться. Грешил на масло - поменяли, ситуация не изменилась, в компьютере дает ошибку температуры житкости АКПП. Куда копать? Или это датчик голову тренерует при нагреве?

Цитата: (garikus @ 19.5.2014, 9:17) Доброго времени суток, может кто подскажет в чем причина? Мазда демио 2001г. Dw3w Проблема с каробкой, заводишь на холодную машина едет практически идеально, каробка работает без пинков все отлично переключает. Стоит прогреться начинает мигать HOLD и каробка начинает жутка пинаться. Грешил на масло - поменяли, ситуация не изменилась, в компьютере дает ошибку температуры житкости АКПП. Куда копать? Или это датчик голову тренерует при нагреве?

а с радиатором у вас все хорошо? пылью не забит, термостат работает, утечек антифриза нет и уровень в норме?

Цитата: (Moskga @ 19.5.2014, 9:50) а с радиатором у вас все хорошо? пылью не забит, термостат работает, утечек антифриза нет и уровень в норме?

Радиатор тоже заменил, грешил на него, двигатель работает нормально, термостат тоже. Антифриз по уровню, тоже был заменен.

Цитата: в компьютере дает ошибку температуры житкости АКПП

А можно-таки-уже увидеть код ошибки, а не его чью-то интерпретацию?

Цитата: (nic74 @ 19.5.2014, 11:59) А можно-таки-уже увидеть код ошибки, а не его чью-то интерпретацию?

К сожалению сам код не подскажу, по своей тупости не записал(, и куда на диагностику ездил уже невспомнят, только если заного ехать читать

OK,
тогда пойдём другим путём.
Вот все возможные ошибки, в которых фигурирует температура АТФ:

P0710 Transmission Fluid Temperature Sensor A Circuit
P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor A Circuit Range/Performance
P0712 Transmission Fluid Temperature Sensor A Circuit Low
P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor A Circuit High
P0714 Transmission Fluid Temperature Sensor A Circuit Intermittent

Видно, что все эти ошибки не на температуру, и даже не на датчик температуры, а на электроцепь этого датчика в целом.

Цитата: (nic74 @ 19.5.2014, 12:14) OK, тогда пойдём другим путём. Вот все возможные ошибки, в которых фигурирует температура АТФ: P0710 Transmission Fluid Temperature Sensor A Circuit P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor A Circuit Range/Performance P0712 Transmission Fluid Temperature Sensor A Circuit Low P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor A Circuit High P0714 Transmission Fluid Temperature Sensor A Circuit Intermittent Видно, что все эти ошибки не на температуру, и даже не на датчик температуры, а на электроцепь этого датчика в целом.

К сожалению не подскажу(, я сам именно код ошибки не видел, мне просто сказали что ошибка температуры. Сегодня поеду к другим, может что подскажут

Цитата: (nic74 @ 19.5.2014, 12:14) OK, тогда пойдём другим путём. Вот все возможные ошибки, в которых фигурирует температура АТФ: P0710 Transmission Fluid Temperature Sensor A Circuit P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor A Circuit Range/Performance P0712 Transmission Fluid Temperature Sensor A Circuit Low P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor A Circuit High P0714 Transmission Fluid Temperature Sensor A Circuit Intermittent Видно, что все эти ошибки не на температуру, и даже не на датчик температуры, а на электроцепь этого датчика в целом.

если бы была проблема в цепи разве она не проявлялась на холодную сразу?

1.)0711 может и не сразу:

- When 180 s have passed after the engine is started, vehicle is driven for 150 s or more at vehicle speed between 25-59 km/h {15-36 mph}, then 60 km/h {37 mph} or more for 100 s or more.
- P0712, P0713 not output
- Variation in ATF voltage below 0.06 V

2.) В состав электроцепи кроме проводов входит и сам TFT sensor.

3). При нагреве обрыв могет возникнуть и в проводах и в разъёмах.

to garikus:
Кроме кода ошибки надо помониторить сам параметр "температура АТФ" - сколько показывает, меняется ли при прогреве, т.е. надо покататься со сканером.
Можно попробовать прочитать через ELM-адаптер программкой FORScan, если у кого из друзей есть.

Сообщение отредактировал nic74 - 19.5.2014, 11:26

Цитата: (nic74 @ 19.5.2014, 13:20) 1.)0711 может и не сразу: - When 180 s have passed after the engine is started, vehicle is driven for 150 s or more at vehicle speed between 25-59 km/h {15-36 mph}, then 60 km/h {37 mph} or more for 100 s or more. - P0712, P0713 not output - Variation in ATF voltage below 0.06 V 2.) В состав электроцепи кроме проводов входит и сам TFT sensor. 3). При нагреве обрыв могет возникнуть и в проводах и в разъёмах. to garikus: Кроме кода ошибки надо помониторить сам параметр "температура АТФ" - сколько показывает, меняется ли при прогреве, т.е. надо покататься со сканером. Можно попробовать прочитать через ELM-адаптер программкой FORScan, если у кого из друзей есть.

Как говориться поеду сегодня мучать, конечно не погороду кататься, а просто на стенде ездить будем, смотреть что и как. Возможно в действительности какой разъем подокислился, или обрыв где то. Это значит по электрики траблы? А то я уже переживать начал что каробка помирать собралась

Цитата: (garikus @ 19.5.2014, 13:37) Как говориться поеду сегодня мучать, конечно не погороду кататься, а просто на стенде ездить будем, смотреть что и как. Возможно в действительности какой разъем подокислился, или обрыв где то. Это значит по электрики траблы? А то я уже переживать начал что каробка помирать собралась

Если нужен ELM звони 891264904ОО,дам погонять

Цитата: (Чек @ 19.5.2014, 18:30) Если нужен ELM звони 891264904ОО,дам погонять

спс Биг, выявилась ошибка, съездил на вторую диагностику. Ошибка регулятора давления,
На 80% говорят, что помер, клинит при нагреве. Поеду на неделе менять.

Цитата: (garikus @ 19.5.2014, 18:41) спс Биг, выявилась ошибка, съездил на вторую диагностику. Ошибка регулятора давления, На 80% говорят, что помер, клинит при нагреве. Поеду на неделе менять.

Что такое регулятор давления в АКПП? Соленойд? а причем тут температура?

Цитата: (Moskga @ 20.5.2014, 7:16) Что такое регулятор давления в АКПП? Соленойд? а причем тут температура?

Точное определение не скажу, это в мозгах стоит 1 из "боченков", на диагностике показало "ошибка регулятора PCS.
Предварительно сказали изза плохого качества масла, то что эта беда при нагреве просто клинить начинает и в каробке не создается нужного давления.

Цитата: (garikus @ 20.5.2014, 7:45) Точное определение не скажу, это в мозгах стоит 1 из "боченков", на диагностике показало "ошибка регулятора PCS. Предварительно сказали изза плохого качества масла, то что эта беда при нагреве просто клинить начинает и в каробке не создается нужного давления.

Это ты на Красных Зорь ездил или куда?

Цитата: (Чек @ 20.5.2014, 8:02) Это ты на Красных Зорь ездил или куда?

не я с Полевского сам, просто в анкете екб указано, тут у нас 2 сервиса нормальных кто более менее диагностирует

Цитата: На 80% говорят, что помер, клинит при нагреве. Поеду на неделе менять.

"А вещий Олег свою линию гнул..." (С).

Опять вместо точной цифры кода - сказочки "диагностов" с подачи сканера с его корявым переводом с английского на русский через китайский...
Скорее они на 80% не понимают о чём говорят.
Сами подумайте - через какое место эбу может определить подклинивание? Обмотке электромагнита глубоко пофиг, клинит его якорь или нет.
Вам же земляк предлагал поюзать ELMку и самому всё увидеть...

Цитата: Что такое регулятор давления в АКПП?

Видимо имелся в виду EPC solenoid - соленоид электронного управления давлением.

Так на него в мануале на эту коробку только одна ошибка - 0745, чисто электричная - обрыв в цепи либо к.з. на массу/питание.

Сообщение отредактировал nic74 - 20.5.2014, 19:59

После длительных изысканий))) получил итог. Так сказать отчитаюсь, может когда кому поможет.

Прошу сильно камнями не кидатся, что как конкретно называется незнаю.

Вообщем, в каробку с верху приходят 2 разъема, один поменьше второй побольше и шире.
Вот который разъем поменьше в нем большое количество окиси контактов, и 1 контакт просто проржавел и когда вытаскивали разъем тупо отпал, и как мне сказали что какраз он и идет на саленоид который за давление отвечает. Держался на честном слове и когда нагревался контакт тупо пропадал. Пока прикрутили времянку, сегодня завтра заменю капитально.

Оказалось все очень просто и бонально. Спасибо всем за помощь

Сообщение отредактировал garikus - 22.5.2014, 7:30