Сразу скажу первая иномарка да еще и с автоматом.

Суть проблемы такова: Купил Демию в оцинковке 1997 года выпуска, стояла у бывшей хозяйки в теплом боксе 1 месяц. Все жидкости поменяны. Так вот поехал домой за 120 км. После стояния в пробках и передвижения по трассе около 20 км. Случилось следующее: при нажатии на газ и удержании никакой реакции секунды 4 примерно, потом резки набор оборотов, переключение автомата , провал оборотов до 400 примерно и глохнет но не всегда. После того как заглушишь и заведешь слабо разгоняется и провалы с остановкой двигателя. Домой в итоге на лямке... Сейчас заводишь обороты плавают при включении Драйва и нажатии на газ глохнет. Подскажите, что делать до ГАИ доехать нужно. что бы на учет поставить.

Цитата: (Alternativshik @ 15.12.2018, 22:34) Сразу скажу первая иномарка да еще и с автоматом. Суть проблемы такова: Купил Демию в оцинковке 1997 года выпуска, стояла у бывшей хозяйки в теплом боксе 1 месяц. Все жидкости поменяны. Так вот поехал домой за 120 км. После стояния в пробках и передвижения по трассе около 20 км. Случилось следующее: при нажатии на газ и удержании никакой реакции секунды 4 примерно, потом резки набор оборотов, переключение автомата , провал оборотов до 400 примерно и глохнет но не всегда. После того как заглушишь и заведешь слабо разгоняется и провалы с остановкой двигателя. Домой в итоге на лямке... Сейчас заводишь обороты плавают при включении Драйва и нажатии на газ глохнет. Подскажите, что делать до ГАИ доехать нужно. что бы на учет поставить.

дроссель первым делом посмотреть почистить, клапан холостого хода (если есть) там смотреть надо

Цитата: (nik235 @ 16.12.2018, 11:25) дроссель первым делом посмотреть почистить, клапан холостого хода (если есть) там смотреть надо

Т.е. вы даже не знаете что советовать -так чисто наобум?


ОТ грязной ДЗ - машина будет иметь неустойчивый х.х. могут плавать обороты -но реагировать на нажатие газа должна однозначно. Рхх работает вообще только тогда когда есть нагрузка на двигатель в режиме х.х., опять же на нажатие газа должна реагировать

у товарища явно проблемы либо с воздухом и машина не знает как себя вести при нажатии газа ( обрыв воздуховода, подсос, либо проблемы с ДМРВ) либо проблемы с зажиганием - провода, свечи...

Цитата: (Moskga @ 20.12.2018, 22:11) Т.е. вы даже не знаете что советовать -так чисто наобум? ОТ грязной ДЗ - машина будет иметь неустойчивый х.х. могут плавать обороты -но реагировать на нажатие газа должна однозначно. Рхх работает вообще только тогда когда есть нагрузка на двигатель в режиме х.х., опять же на нажатие газа должна реагировать у товарища явно проблемы либо с воздухом и машина не знает как себя вести при нажатии газа ( обрыв воздуховода, подсос, либо проблемы с ДМРВ) либо проблемы с зажиганием - провода, свечи...

была демио 97 года но продал как 9 лет назад, езжу на след кузове, поэтому точно не помню есть там клапан холстого или нет (за 9 лет можно и подзабыть), на обрыв или неисправность дмрв, должна ошибка гореть, может быть и подсос если к примеру патрубок от дмрв до дросселя лопнул, но когда человек полезет в дроссель (а его явно никто не чистил) то патрубок он будет снимать и в принципе должен будет увидеть

а вы свечи проверяли?

Полезная информация для расшиерния кругозора

Недавно у меня была такая проблема,20 сек.работает,потом как по команде глохнет. Потом сразу не заводится(надо минуту подождать,т.к. стартёр маслает,а машина не заводится). После минуты отдыха машина заводится "с пол оборота",далее через минуту снова обороты начинают плавать от 400 до 1200...и машина снова глохнет.
Далее надо держать педаль газа "внатяг",обороты поддерживать в районе 1200-1500,пока мотор полностью не прогреется(аж до включения вентилятора радиатора),далее машина едет нормально. При полном прогреве двигателя.
Начитавшись интернета и наслушавшись советчиков я ничего не стал делать и сразу поехал на диагностику.
Мастера подключили сканер к разъёму OBD и,,,Ничего не обнаружили!!! Чек не горит!!! Всё нормально говорят...,а машина на хододну также заводится и глохнет...Сделал водородную раскоксовку двигателя - это так для профилактики,Очень много чёрно воды вылилось из выхлопной трубы,ну и померяли компрессию.
Померяли компрессию 12 в каждом цилиндре(Мазда Демио DW5W,2001г.в.,рестайлинг 100л.с.75КВт.1.5л.),проверили давление в топливной системе 2.3атм.,померяли давление бензонасоса 4.2атм.Всё норм,а машина на следующее утро опять с тем же дефектом...
Заменил регулятор холостого хода(в идеале чистый был) не помогло.
Заменил дроссельную заслонку,заменил бронепровода и свечи,не помогло.
Машина также заводилась и глохла через 20 секунд,ка по команде)))
Разобрал трамблёр,катушка живая,бегунок новый,крышка тоже в отличном состоянии - сделал плановую ревизию как бы...всё нормально в трамблёре. Не ОНО!!!
"Весёлые" мастера не помогли.
Последний дятел мастер сказал,чтоб я отключил газ RBC - это наверно газовое оборудование виновато....я ему объясняю,что машина глохнет на прогреве на бензине на холодную -газ уже 10 лет работает нормально....... слов уже не осталось у меня хороших для этих специалистов.
Проблему с этой ситуёвиной я решил сам.
Снял газовые форсунки и газовый редуктор,снизу с "ямы", форсунки RBC ставятся снизу двигателя (в районе масляного фильтра) и,,,,,обнаружил пару датчиков,которые были скрыты от глаз "великих ленивых мастеров". Датчик давления масла и датчик детонации. Датчик детонации(это гайка с проводком разъёмом и резьбой)был подозрительный на вид. Внутри этой "гайки датчика" были видны все внутренности к которым провод с разъёмом подходил.
Звоню мастеру,мастер говорит,что всё это ерунда и сканер показал бы ошибку и чек загорелся БЫ!!!
Всё нормально,машина может и вообще без него ездить,этот датчик (дословно "позднит зажигание"! я и слов таких не слышал раньше) роли не играет. Краснодар.
Пришёл новый датчик детонации оригинал с Новосибирска(,всё внутренности датчика залита чёрным компаундом у меня он весь куда то вытек). MITSUBISHI B595, E1T14873 - для DW5W,2001г.в.,1.5л.100л.с.рестайлинг.
Спасибо сибирякам! И вот вчера я заменил этот датчик детонации и все мои мучения с машиной закончились,заводится,не глохнет - едет и на бензине и на газе. Может кому пригодится мой печальный опыт.

Недавно у меня была такая проблема,20 сек.работает,потом как по команде глохнет. Потом сразу не заводится(надо минуту подождать,т.к. стартёр маслает,а машина не заводится). После минуты отдыха машина заводится "с пол оборота",далее через минуту снова обороты начинают плавать от 400 до 1200...и машина снова глохнет.
Далее надо держать педаль газа "внатяг",обороты поддерживать в районе 1200-1500,пока мотор полностью не прогреется(аж до включения вентилятора радиатора),далее машина едет нормально. При полном прогреве двигателя.
Начитавшись интернета и наслушавшись советчиков я ничего не стал делать и сразу поехал на диагностику.
Мастера подключили сканер к разъёму OBD и,,,Ничего не обнаружили!!! Чек не горит!!! Всё нормально говорят...,а машина на хододну также заводится и глохнет...Сделал водородную раскоксовку двигателя - это так для профилактики,Очень много чёрно воды вылилось из выхлопной трубы,ну и померяли компрессию.
Померяли компрессию 12 в каждом цилиндре(Мазда Демио DW5W,2001г.в.,рестайлинг 100л.с.75КВт.1.5л.),проверили давление в топливной системе 2.3атм.,померяли давление бензонасоса 4.2атм.Всё норм,а машина на следующее утро опять с тем же дефектом...
Заменил регулятор холостого хода(в идеале чистый был) не помогло.
Заменил дроссельную заслонку,заменил бронепровода и свечи,не помогло.
Машина также заводилась и глохла через 20 секунд,ка по команде)))
Разобрал трамблёр,катушка живая,бегунок новый,крышка тоже в отличном состоянии - сделал плановую ревизию как бы...всё нормально в трамблёре. Не ОНО!!!
"Весёлые" мастера не помогли.
Последний дятел мастер сказал,чтоб я отключил газ RBC - это наверно газовое оборудование виновато....я ему объясняю,что машина глохнет на прогреве на бензине на холодную -газ уже 10 лет работает нормально....... слов уже не осталось у меня хороших для этих специалистов.
Проблему с этой ситуёвиной я решил сам.
Снял газовые форсунки и газовый редуктор,снизу с "ямы", форсунки RBC ставятся снизу двигателя (в районе масляного фильтра) и,,,,,обнаружил пару датчиков,которые были скрыты от глаз "великих ленивых мастеров". Датчик давления масла и датчик детонации. Датчик детонации(это гайка с проводком разъёмом и резьбой)был подозрительный на вид. Внутри этой "гайки датчика" были видны все внутренности к которым провод с разъёмом подходил.
Звоню мастеру,мастер говорит,что всё это ерунда и сканер показал бы ошибку и чек загорелся БЫ!!!
Всё нормально,машина может и вообще без него ездить,этот датчик (дословно "позднит зажигание"! я и слов таких не слышал раньше) роли не играет. Краснодар.
Пришёл новый датчик детонации оригинал с Новосибирска(,всё внутренности датчика залита чёрным компаундом у меня он весь куда то вытек). MITSUBISHI B595, E1T14873 - для DW5W,2001г.в.,1.5л.100л.с.рестайлинг.
Спасибо сибирякам! И вот вчера я заменил этот датчик детонации и все мои мучения с машиной закончились,заводится,не глохнет - едет и на бензине и на газе. Может кому пригодится мой печальный опыт.