Цитата: (lodoss @ 4.12.2012, 5:03) На неделе поеду с спецам по генераторам, пусть посмотрят. Кстати после промывки дроссельной заслонки её затем нужно обучать как правильно открываться ?

У нас нет обучения дроссельной заслонки - у нас педаль не электронная, а ДПДЗ имеет четкие показатели. Обучение нужно компьютеру если вы отсоединяли массу. "Как всегда слышат звон, да не знают где он...."

Цитата: (Kamaloff56 @ 30.11.2012, 1:35) ХЗ меня это не беспокоит. В пробке раньше если газ отпустить она ровно ехала и держала 700 об.мин, а теперь отпускаешь и она толкаться начинает. Сканер когда приедет посмотрю...

Приехал сканер ? Выяснил причину рывков ? У меня у тестя началась похожая свистопляска только вообще ЖОСКО. У него правда митсуюиси чариаот на палке, так вот на горячую и холодную плавают обороты а при езде чтоб хоть как то ехала машина нужно дико давить на газ и машинка едет только от 2500 до 4000 оборотов.

Сканер приехал, но меня это не беспокоит И причину искать не хочу, т.к. на расход и мощность не влияет. Если хочешь сканер продам- пиши в личку. У меня их было 5 штук, 4 уже продал

Цитата: (lodoss @ 2.12.2012, 18:52) Камрады, вы были правы насчёт шин. Смерил и во всех колёсах разные очки Докачал и вроде накатом машинка стала идти как и прежде. Ручник исправен и не клинит. НО я заметил такую штуку (а может и нашёл где собака порыта). На прогретой машине (ближний свет вкл.) на холостых оборотах стОит включить обогрев ЗАДНЕЙ двери, как начинается дикое плавание оборотов ! От 550 до 800. Что это может быть ? Генератор ? Недавно (недели три назад) менял ремешёк на гене (был свист) и машинка вроде ехала нормально.

Скорее всего гена, померь напряжение, вольтметром под нагрузкой и без, ну ещё как варик с работающей машины скинь клему, если гене совсем хана заглохнет.

Цитата: (KLERIK @ 5.1.2013, 17:25) Скорее всего гена, померь напряжение, вольтметром под нагрузкой и без, ну ещё как варик с работающей машины скинь клему, если гене совсем хана заглохнет.

Очередной "хороший" совет: если вы померили генератор, и на всякий случай решили "проверить" его снятием клеммы аккумулятора на ходу - сразу приготовтесь к тому что вы можете попасть на блок ECU а так же на диодный мост в генераторе....

KLERIK : вы готовы оплачивать последствия после ваших советов? или опять аргумент" я так делаю "-самый сильный, а теория...ну зачем она...?

Да на Демио ни в коем случае нельзя скидывать клемму аккумулятора при работающем двигателе
Не шучу. Просто смешно

Цитата: (KLERIK @ 5.1.2013, 21:25) Скорее всего гена, померь напряжение, вольтметром под нагрузкой и без, ну ещё как варик с работающей машины скинь клему, если гене совсем хана заглохнет.

На работающей машине снимал аккумулятор, не глохнет. А вот если поиграть стеклоподъёмниками вверх при включеном свете, свет заметно тускнеет.

Каким должно быть напряжение под и без нагрузки ? Или насколько могут отличаться значения в пределах нормы ?

PS про то что на заведённом движке снимать аккумулятор я не знал и делал так месяца полтора назад (ребята попросили прикурить и снимали мой аккум)

Сообщение отредактировал lodoss - 5.1.2013, 17:39

Цитата: (lodoss @ 5.1.2013, 19:36) На работающей машине снимал аккумулятор, не глохнет. А вот если поиграть стеклоподъёмниками вверх при включеном свете, свет заметно тускнеет. Каким должно быть напряжение под и без нагрузки ? Или насколько могут отличаться значения в пределах нормы ?

Сначала экспериментируем потом спрашиваем как должно быть???
Начнем с того -какое у вас напряжение под нагрузкой и без и какая температура окружающей среды при этом.

Цитата: (Moskga @ 5.1.2013, 23:39) Сначала экспериментируем потом спрашиваем как должно быть??? Начнем с того -какое у вас напряжение под нагрузкой и без и какая температура окружающей среды при этом.

К Вашим советом прислушиваюь я просто PS не успел дописать

Паренькам тем передам горячий превед

В догонку про прикуривание:
Прикуривать от заведенной машины тоже нельзя. Во- первых, те же мозги можно спалить, во- вторых, аккумулятор сдохнет (как случилось в моем случае спустя некоторое время после покупки Демки). На драйве есть отметочка об этом инциденте
ЗЫ Имеется ввиду всё это произойдет у машины ОТ которой прикуривают.

Сообщение отредактировал Kamaloff56 - 5.1.2013, 20:09

Цитата: (Moskga @ 5.1.2013, 22:01) Очередной "хороший" совет: если вы померили генератор, и на всякий случай решили "проверить" его снятием клеммы аккумулятора на ходу - сразу приготовтесь к тому что вы можете попасть на блок ECU а так же на диодный мост в генераторе.... KLERIK : вы готовы оплачивать последствия после ваших советов? или опять аргумент" я так делаю "-самый сильный, а теория...ну зачем она...?

НА мазде делал так раз 5, больше не было необходимости, делал на хонде цивик ег8, ниссан цефира а32 двс vq25, ниссан скайлайн 32 rb20de, ниссан лаурель rb20e, кседос6 2 литра, И НИ НА ОДНОЙ МАШИНЕ, НИ НА ОДНОЙ НИЧЕГО НЕ СГОРЕЛО!
Более того прикуривал эти машины и с этих машин, ни когда ничего не случалось, НИ КОГДА. Более того могу сказать что было такое что клемы путал, макс что происходило горел пред на 80а и всё. Я ни когда не даю советов, которые где то вычитал и где то услышал, я доверяю практике и опыту.

Цитата: (KLERIK @ 6.1.2013, 6:16) НА мазде делал так раз 5, больше не было необходимости, делал на хонде цивик ег8, ниссан цефира а32 двс vq25, ниссан скайлайн 32 rb20de, ниссан лаурель rb20e, кседос6 2 литра, И НИ НА ОДНОЙ МАШИНЕ, НИ НА ОДНОЙ НИЧЕГО НЕ СГОРЕЛО! Более того прикуривал эти машины и с этих машин, ни когда ничего не случалось, НИ КОГДА. Более того могу сказать что было такое что клемы путал, макс что происходило горел пред на 80а и всё. Я ни когда не даю советов, которые где то вычитал и где то услышал, я доверяю практике и опыту.

Еще раз повторю - вы готовы выложить из своего кашелька денежку и оплатить возможные ремонты после того как последуют вашему совету? ВЫ ГАРАНТИРУЕТЕ что после того как последуют вашим советам -ничего не случится?
Еще раз повторю : снятие на ходу клеммы аккумулятора может привести к пробою диодных мостов в генераторе а так же выходу из строя блока управления - объяснять почему или у вас один довод " я так делал -и не важно что так делать нельзя ".

Хотя слушать человека которые клеммы перепутал -я бы просто не стал...Опыт у вас видать большой.

для таких упертых и опытных как вы - набираем в гулле как убить генератор:

вот к примеру
ссылка

И покажите мне чтоб хоть в одном руководстве по ремонту любого автомобиля был указан способ снятия клеммы на ходу как методика проверки генератора...

Сообщение отредактировал Moskga - 6.1.2013, 10:47

Цитата: (Moskga @ 6.1.2013, 15:40) Еще раз повторю - вы готовы выложить из своего кашелька денежку и оплатить возможные ремонты после того как последуют вашему совету? ВЫ ГАРАНТИРУЕТЕ что после того как последуют вашим советам -ничего не случится? Еще раз повторю : снятие на ходу клеммы аккумулятора может привести к пробою диодных мостов в генераторе а так же выходу из строя блока управления - объяснять почему или у вас один довод " я так делал -и не важно что так делать нельзя ". Хотя слушать человека которые клеммы перепутал -я бы просто не стал...Опыт у вас видать большой. для таких упертых и опытных как вы - набираем в гулле как убить генератор: вот к примеру ссылка И покажите мне чтоб хоть в одном руководстве по ремонту любого автомобиля был указан способ снятия клеммы на ходу как методика проверки генератора...

Вы уважаемый можете бесконечно тыкать своей теорией, умный человек выслушает и сам для себя решит что делать а что не делать, жили бы мы в одном городе я бы вам предложили встретиться и на спор и публичные извинения, я бы на своей машине снимал и одевал клему с акума, сколь угодно раз Знаете мне не стыдно сказать, что был в моей истории владении авто,случай где по запарке перепутал клемы, а вы продолжайте изучать теорию, вы права наверное тоже получали только на основе теории, практика то вам зачем опасно в аварию можно попасть =) Дальнейший срач поднимать я не вижу смысла)

Цитата: (KLERIK @ 8.1.2013, 13:37) Вы уважаемый можете бесконечно тыкать своей теорией, умный человек выслушает и сам для себя решит что делать а что не делать, жили бы мы в одном городе я бы вам предложили встретиться и на спор и публичные извинения, я бы на своей машине снимал и одевал клему с акума, сколь угодно раз Знаете мне не стыдно сказать, что был в моей истории владении авто,случай где по запарке перепутал клемы, а вы продолжайте изучать теорию, вы права наверное тоже получали только на основе теории, практика то вам зачем опасно в аварию можно попасть =) Дальнейший срач поднимать я не вижу смысла)

А я вижу. Мозги спалить можно. И никто не говорил что это случается сплошь и рядом. Случаи есть, пускай даже один на тысячу. Так что человека предупредили что в следующий раз такие опыты могут привести к поломке.
А насчет того что прикуривать кого- то от своей заведенной машины рискованно никаких доводов против нет?

Цитата: (Kamaloff56 @ 8.1.2013, 16:29) А я вижу. Мозги спалить можно. И никто не говорил что это случается сплошь и рядом. Случаи есть, пускай даже один на тысячу. Так что человека предупредили что в следующий раз такие опыты могут привести к поломке. А насчет того что прикуривать кого- то от своей заведенной машины рискованно никаких доводов против нет?

Я ещё раз повторю, прикуривал ото всех машин которые у меня были ни на одной ничего не случилось, на демке частенько соседей подкуриваю, можете меня тапками закидать, не знаю я что у вас там случается и горит, у одного генератор при скидывании клемы сгорел хотя такого случае ну вообще не от кого не слышал, у другого при прикурке всё горит =) Исходя из вашей теории на автомобиле лучше сидеть в гараже в нём и кататься только по гаражу, так как любой выезд из гаража череват ДТП и поломкой автомобиля, так же и запускать двигатель в -10 очень опасно, так как температурые условия совсем не те, вероятность провернуть вкладыши, вообщем можно сусолить до бесконечности ваще, а я вот прочитал, а я вот слышал, а у меня вот где то бабки на лавке сказали, а производитель так не рекомендует, а вот может быть так. С таким подходом лучше вообще из дома не выходить и машину тем более не покупать.

Сообщение отредактировал KLERIK - 9.1.2013, 2:49

Цитата: (KLERIK @ 9.1.2013, 5:48) Я ещё раз повторю, прикуривал ото всех машин которые у меня были ни на одной ничего не случилось, на демке частенько соседей подкуриваю, можете меня тапками закидать, не знаю я что у вас там случается и горит, у одного генератор при скидывании клемы сгорел хотя такого случае ну вообще не от кого не слышал, у другого при прикурке всё горит =) Исходя из вашей теории на автомобиле лучше сидеть в гараже в нём и кататься только по гаражу, так как любой выезд из гаража череват ДТП и поломкой автомобиля, так же и запускать двигатель в -10 очень опасно, так как температурые условия совсем не те, вероятность провернуть вкладыши, вообщем можно сусолить до бесконечности ваще, а я вот прочитал, а я вот слышал, а у меня вот где то бабки на лавке сказали, а производитель так не рекомендует, а вот может быть так. С таким подходом лучше вообще из дома не выходить и машину тем более не покупать.

ссылка

У меня сдох аккумулятор.

Цитата: (Kamaloff56 @ 9.1.2013, 10:53) ссылка У меня сдох аккумулятор.

Накинули клеммы и давай её крутить. Минут 30 с передышками. Не завели.

ну вот ключевой момент =) У тебя у самого всё написано =) Плюс и без того твой умерший аккумулятор в котором уже пошли разрушения =)
С дуру можно х.... сломать как говорится =)

А кто говорил что прикурить замерзшую машину дело 5ти минут? А аккумулятор еще до следующей зимы прожил бы без проблем если бы не эта прикурка, при чем не закипел бы, а просто умер потихоньку своей смертью. Если бы я в тот день заглушил машину и прикуривал от заглушенной, с аккумулятором ничего бы не случилось. Или хотя бы оставил на подзараядку его аккумулятор через провода (моя тарахтит и заряжает его аккумулятор)- в таком случае мой бы не хапнул лишнего, а спокойно принимал сколько может.

Да, аккумулятор был далеко не новый, но и не на последнем издыхании. При -35 после ночной стоянки заводил а/з с брелка с первого раза. Пластины осыпались именно из- за шоковой терапии. Как следствие замыкание, выкипание и смерть.