Всем Здравствуйте! Дабы не создавать дубль тему напишу здесь. Вчера открыл капот и увидел что верхний патрубок сжат, наверное клапан в крышке радиатора перестал работать думаю я(масло в норме не пахнет без налета, антифриз уровень норм тоже без налетов). Решил заехать в магазин АВТОХИТ там предложили аналог, сомневаюсь брать или нет фирма PIAA? говорят японская. Якобы ставят в основном на спортивные машины их две крышки что посоветуете... (чтоб не ждать с экзиста емекса и автодока)...

Сказали якобы подходят по каталогу, смотрели вместе с продаваном...

Потерял родную крышку, заменил на вот эту:
 01.jpg ( 89,18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 30

Стало рвать верхний бачок радиатора. Пошёл весь трещинами, не успеваю заклеивать.
Покупал в Альпине (Челябинск) что было в наличии, сказали что Тойота. На боку что-то написано, см.
 02.jpg ( 47,06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17

но код не пробивается нигде.
Не думаю, что из-за разницы в давлении 90кПа против 108кПа (20%) будет такая фигня. В книжке Автодаты в разделе проверки крышки прибором написано: "Убедитесь, что давление удерживается внутри установленного диапазона 74-102кПа"
Напомню, что 108кПа это 1,066 Атм.
Может, с крышкой что не так? Проверить бы, да чем.
Уже заказываю из Новосиба радиатор...

Сообщение отредактировал tomcat - 10.8.2015, 18:02

Придумал проверку. Прибор не нужен, нужен только штангенциркуль и кухонные плоские весы.
Как известно, давление меряется как отношение веса на площадь.
Диаметр внутреннего отверстия радиатора 2,2см (можно померять по следу на внутренней резинке).
Ставим пробку на весы резинками вниз, обнуляем весы, после чего давим на пробку пока не почувствуем, что пружина поддалась.
У меня получилось где-то 4,4кг.
Делим массу на площадь, получаем 1,16кг/см2 или 113,5кПа

P.S. Думаю, диаметр дырки у всех одинаковый. Чтобы получилось 0,9 нужно чтобы пружина открылась при весе 3,4-3,5кг.
P.P.S Впрочем, точность метода оставляет желать лучшего, т.к если принять диаметр всего на 1мм больше, то давление при том же весе 4,4кг будет уже 1,06 или 104кПа

Сообщение отредактировал tomcat - 10.8.2015, 19:10

Сегодня на свету поточнее замерил диаметр отверстия по отпечатку на крышке, получилось ещё меньше - 2,1мм. При этом давление выходит уже 1,27 а это заметно больше допустимого.
Это чтобы было в норме, усилие сжатия пружины д.быть 3,1кг, максимум 3,6кг. А у меня 4,4кг.
Может потому и рвёт.
Для удобства сделал файл с формулами, вводите данные видите давление ссылка

Однозначно 0.9 нужно ставить. У меня у родной крышки треснул клапан, заменил на 1.1 не придав значению цифрам. Итог: радиатор, которому и двух лет нет, потёк по всем швам.

Пришлось крышку снова поменять, так как стал протекать по швам новый радиатор и сочиться из-под шлангов. Потратил время на изыскания и нашел вот такую крышку NIPPARTS J1545001, именно она на 0,9, стоит 300 руб
На крышке действительно стоят эти цифры, по вышеописанной методике фактическое давление открывания даже меньше, ок 0,8
Все течи самоустранились.

Где-то в конце лета прошлого года потёк радиатор(машину брали в 2015 г. весной).Взял контрактный в сборе с крышкой 0.9 атм. на ней прямо отштамповано.Вот сегодня опять потёк -закипел через 15 км по городу.На прежнем крышка была 1.1 атм. думал,может из-за крышки потёк старый.А этот-то почему?Никто не сталкивался с таким явлением?Если переполняло давление,то почему не сбрасывало в расширительный бачок?Шланг на нём был вообще холодный,хотя с радиатора валил кипяток.Ещё стоит котёл подогрева - это никак не влияет?
Надо найти причину этого,а то ведь опять надо покупать радиатор.
А может выковырять клапан с крышки?Поможет ли?

Сообщение отредактировал смихуил - 24.4.2017, 18:07