Ford f1dz7h141a SENSOR - TRANS. FLUID TEMP. - 915,97 р.

Дешевле вот этот - ссылка

Сообщение отредактировал Дед - 17.4.2014, 21:32

Цитата: (Дед @ 17.4.2014, 23:28) Ford f1dz7h141a SENSOR - TRANS. FLUID TEMP. - 915,97 р. Дешевле вот этот - ссылка

т.е. это вы мне посоветовали купить Отдельно датчик температуры масла АКПП без жгута проводов, отсюда следует, что его (этот датчик) можно поменять не меняя весь жгут проводов, я правильно понял?

Цитата: (Дед @ 17.4.2014, 23:28) Ford f1dz7h141a SENSOR - TRANS. FLUID TEMP. - 915,97 р. Дешевле вот этот - ссылка

Пожалуйста ответьте мне, товарищ Дед! Мне очень важно знать заказывать ли мне весь жгут проводов, или же только датчик!!!

Не могу Вам советовать, что заказывать, так как не знаю что неисправно (повреждено).
Проверка исправности датчика температуры ATF - стр. 160 Букваря, жгута клапанов - 162-163.

Сообщение отредактировал Дед - 19.4.2014, 22:06

Цитата: (Дед @ 20.4.2014, 0:03) Не могу Вам советовать, что заказывать, так как не знаю что неисправно (повреждено). Проверка исправности датчика температуры ATF - стр. 160 Букваря, жгута клапанов - 162-163.

Имеется ввиду ситуация, при которой необходимо заменить датчик температуры рабочей жидкости АКПП. Вот в этой конкретной ситуации, мне необходимо купить отдельно датчик, чтобы снять старый датчик со жгут а проводов и заменить на новый. Или же нужно покупать весь жгут проводов, т.к. просто старый датчик снять и заменить не получится и нужно будет менять весь жгут?

Извините, я вас задолбал уже наверное, но у меня нет вариантов снять поддон, посмотреть что там с датчиком, одеть поддон, поехать заказать и потом опять снимать поддон и устанавливать.
Уповаю на ваши знания в данном вопросе.

Похорошему провода звонить надо.Может в косе где нибудь обрыв, зря датчик поменяешь. Провода датчкика идут напрямую до компа, через две фишки. о проблемах с этим дачиком не слышал.

Цитата: при которой необходимо заменить датчик температуры рабочей жидкости АКПП

Собственно, в этом и весь вопрос - кто и на основании ЧЕГО решил, что его НЕОБХОДИМО менять?

Цитата: (nic74 @ 20.4.2014, 19:32) Собственно, в этом и весь вопрос - кто и на основании ЧЕГО решил, что его НЕОБХОДИМО менять?

Диагност, на основании диагностики АКПП. Уже во втором сервисе видят ошибку температурного датчика и советуют его поменять. Правда сначала советовали поменять масло, должно было помочь, но нет. После замены все осталось.

Кстати - Пошла вторая сотня км пробега с последнего проявления симптомов. Рывки прекратились после того как машина простояла 2 дня без движения и последующего сброса ошибки в сервисе.

Собственно там же в сервисе после диагностики мне опять сказали что ошибка температурного датчика. Так вот с этого дня я пишу здесь на форуме про датчик. И с этого дня все проблемы пропали (за исключением некоторых рывков на холодную (несравнимо мягких по сравнению с теми что были ранее)).

И вроде как бы стоило бы забыть об этом, раз все нормализовалось, но вот вопрос - на долго ли? И чтобы не гадать решил таки поменять этот датчик, но благодаря советам товарища Дед'a и Darmidon'a решил таки поменять весь жгут, т.к. согласен что проблема может быть не просто в датчике а и в проводах. Вот сейчас ищу подходящий вариант.

Если замену ATF делали с заменой фильтра, то возмозжно датчик температуры "криво" подключили (не зафиксировали в корпусе фильтра).

Цитата: Уже во втором сервисе видят ошибку температурного датчика и советуют его поменять.

То что они там что-то "видят" - это я понял. Хотелось бы понять - что?

Цитата: Правда сначала советовали поменять масло, должно было помочь, но нет. После замены все осталось.

Это как? Видят ошибку по датчику температуры и советуют масло поменять? Сами-то как считаете - трансмиссионная жидкость обладает свойствами "живой воды"?

Цитата: (nic74 @ 21.4.2014, 1:23) То что они там что-то "видят" - это я понял. Хотелось бы понять - что? Это как? Видят ошибку по датчику температуры и советуют масло поменять? Сами-то как считаете - трансмиссионная жидкость обладает свойствами "живой воды"?

Этого я и сам не понял, поэтому поехал в другой сервис, где мне уже и посоветовали датчик поменять.
А масло в любом случае менять нужно было, т.к. хз что там было залито.

Что-то всё "вокруг да около" ходим...
Можешь описать ЧТО ИМЕННО диагносты увидели? Ошибку, в которой присутствовали слова Transmission Fluid Temperature?
Тогда, если знаешь, код ошибки - КАКОЙ? (Как этот код интерпретируют те ребята, которые его прочитали - фиолетово).
Или по каким другим признакам они датчик "приговорили"?

Сообщение отредактировал nic74 - 21.4.2014, 23:47

Весь жгут до компа менять ???! Накладно встанет, а прозвонить будет легче у электрика, если он будет знать как. Провод один крепится от датчика на сколько я помню на шуруп к гидроблоку не фишкой.
Распиновку контактов на акп в букваре смотреть и замерять сопротивление датчика не снимая поддон. Возьми мультиметр ,сам измерь , круглая фишка в акп.

Сообщение отредактировал darmidon - 22.4.2014, 6:34

Цитата: (darmidon @ 22.4.2014, 8:23) Весь жгут до компа менять ???! Накладно встанет, а прозвонить будет легче у электрика, если он будет знать как. Провод один крепится от датчика на сколько я помню на шуруп к гидроблоку не фишкой. Распиновку контактов на акп в букваре смотреть и замерять сопротивление датчика не снимая поддон. Возьми мультиметр ,сам измерь , круглая фишка в акп.

На амаяме я нашел его 2244р стоит + за доставку заплатить.

Спасибо за совет, сейчас в поисках мультиметра.

Цитата: (nic74 @ 22.4.2014, 1:45) Что-то всё "вокруг да около" ходим... Можешь описать ЧТО ИМЕННО диагносты увидели? Ошибку, в которой присутствовали слова Transmission Fluid Temperature? Тогда, если знаешь, код ошибки - КАКОЙ? (Как этот код интерпретируют те ребята, которые его прочитали - фиолетово). Или по каким другим признакам они датчик "приговорили"?

Вот в том то и проблема что КОД ошибки мне неизвестен. Жду пока диагност появится (пока не его смена) и поеду узнавать, мб есть где нибудь в истории компа.

В принципе, ошибок на TFT sensor не так и много, и все они содержат волшебное слово circuit, которое "диагносты" часто игнорируют.
А это значит, что причиной появления ошибки может быть не только сам датчик (термистор вообще-то штука довольно надёжная), но и обрывы/замыкания в проводке, а также коррозия/неисправность разъёмов. Причем обрыв может быть как в косе от PCM до коробки, так и внутри самой коробки. Да и сам разъём стоит в довольно "гнилом" месте...
Так что, darmidon абсолютно прав - для начала надо прозванивать.