Случай №1:

Обороты падают при выжимании педали сцепления (и на хол и на гор), нормально ли это? Обычно на других машинах либо обороты не менялись либо повышались незначительно совсем, а тут прям конкертно оборотов на 200 падает. В чем причина??

Случай №2:

На холодную обороты держит норм, а вот после того как прогреется начинают плавать, при чем если выключить кондер и фары то совсем чуть ли не глохнет а как включаешь - более менее стабилизируются, но все равно плавают... в чем загвоздка???

Цитата: (Demio56 @ 23.8.2014, 23:06) Случай №1: Обороты падают при выжимании педали сцепления (и на хол и на гор), нормально ли это? Обычно на других машинах либо обороты не менялись либо повышались незначительно совсем, а тут прям конкертно оборотов на 200 падает. В чем причина?? Случай №2: На холодную обороты держит норм, а вот после того как прогреется начинают плавать, при чем если выключить кондер и фары то совсем чуть ли не глохнет а как включаешь - более менее стабилизируются, но все равно плавают... в чем загвоздка???

Здравствуйте. Так будет, если зажигание неправильно выставлено. Нужно по стробоскопу выставлять. И потом с перемычкой выставить холостой ход.

Цитата: (Dani @ 24.8.2014, 20:12) Здравствуйте. Так будет, если зажигание неправильно выставлено. Нужно по стробоскопу выставлять. И потом с перемычкой выставить холостой ход.

И УОЗ и х.х. выставляется _ОДНОВРЕМЕННО_ , с перемычкой. Не путайте народ.

а я ваще уже смерился с этой вибрацией. на светофоре стою на нейтралке днем в основном езжу с подпарниками.
Менял кислородный датчик, чистил дроссельную заслонку, регулятор ХХ, Менял подушки, ходил на сервиз УОЗ настроить со стробоскопом так они мне мол вибрация не от УОЗ у тя мол УОЗ правильно стоит. Короче не стали УОЗ настраивать а тупо сказали что у тя изза генератора проблемы так как если включить фары+печка на полную то сразу вибрирует.

Цитата: (Zingal @ 25.8.2014, 9:17) а я ваще уже смерился с этой вибрацией. на светофоре стою на нейтралке днем в основном езжу с подпарниками. Менял кислородный датчик, чистил дроссельную заслонку, регулятор ХХ, Менял подушки, ходил на сервиз УОЗ настроить со стробоскопом так они мне мол вибрация не от УОЗ у тя мол УОЗ правильно стоит. Короче не стали УОЗ настраивать а тупо сказали что у тя изза генератора проблемы так как если включить фары+печка на полную то сразу вибрирует.

Вибрация от того что обороты х.х. низкие и к.х.х. не компенсирует это. А УОЗ надо настраивать вместе с х.х. а ни как не отдельно....


P.s. Господа у меня двигатель собран из разных частей, с не родной башкой и имею стабильный холостой ход...удивительно правда?

Цитата: (Moskga @ 25.8.2014, 13:26) Вибрация от того что обороты х.х. низкие и к.х.х. не компенсирует это. А УОЗ надо настраивать вместе с х.х. а ни как не отдельно.... P.s. Господа у меня двигатель собран из разных частей, с не родной башкой и имею стабильный холостой ход...удивительно правда?

Насчет оборотов у мя на P без фары и всякой электрики стоит на 700-750 а если включить фары или на D то обороты 600-650 по мануалу так и должно же быть?

Цитата: (Demio56 @ 23.8.2014, 21:06) Случай №1: Обороты падают при выжимании педали сцепления (и на хол и на гор), нормально ли это? Обычно на других машинах либо обороты не менялись либо повышались незначительно совсем, а тут прям конкертно оборотов на 200 падает. В чем причина?? Случай №2: На холодную обороты держит норм, а вот после того как прогреется начинают плавать, при чем если выключить кондер и фары то совсем чуть ли не глохнет а как включаешь - более менее стабилизируются, но все равно плавают... в чем загвоздка???

Вообщем вторая проблема решилась заменой дроссельной заслонки, если вдруг кому интересно ))

Цитата: (Moskga @ 25.8.2014, 9:31) И УОЗ и х.х. выставляется _ОДНОВРЕМЕННО_ , с перемычкой. Не путайте народ.

В чем путаница? Просто ваш мозг не догоняет моих слов...

Цитата: (Dani @ 3.9.2014, 7:50) В чем путаница? Просто ваш мозг не догоняет моих слов...

А вы перечитайте свои слова, и тогда все поймете....еще раз медленно :настраивать надо х.х. и УОЗ только одновременно и только с перемычкой...

Цитата: (Demio56 @ 2.9.2014, 16:11) Вообщем вторая проблема решилась заменой дроссельной заслонки, если вдруг кому интересно ))

в дроссельной заслонке - все один датчик -это положение дросселя, больше там ничего нет. И то он редко выходит из строя - все остальное регулируется.

Цитата: (Moskga @ 3.9.2014, 11:01) А вы перечитайте свои слова, и тогда все поймете....еще раз медленно :настраивать надо х.х. и УОЗ только одновременно и только с перемычкой...

Ну я же не рассчитываю на тупых.

Сообщение отредактировал Dani - 3.9.2014, 17:35