Недавно обнаружил что немного люфтит левый шрус (совсем немного), правый при этом почти не двигается. Так и должно быть или нет, подскажите? Скрипов на поворотах нет. Есть стуки периодически, но это стучит и трётся поперечный стабилизатор-100%(резинки надо менять). Короче люфт есть небольшой, а опасно это или нет не знаю, подскажите?

А какой пробег?

Пробег 80000км. Я неправильно сказал, т.к. смотрел не я, а знакомый. Он вылез из-под машины и сказал шрус. Как оказалось люфтит ось, соединяющая внутренний и наружный шрусы. Вот теперь и вопрос, должна ли она люфтит. Люфт повторяю вдоль оси и очень небольшой.

Я думаю если пыльники целые то всё нормально должно быть

Пыльники все вроде целые!

Сегодня обнаружил , что сильно люфтит внутренний правый шрус, т.е. я пошевелил правый приводной вал и заметил, что внутренний шрус (см 1) шевелится на валу (см 2), люфт перпендикулярно оси вала.
Вопрос такой: что закаэывать , шрус или вал, или и то и другое.
Машина очень нужна , нет времени на дефектовку.
А может была у кого-дь такая проблема, как вы ее решили??

Ребята! Я не професионал но думаю так! Привод-не является узлом жесткой сцепки коробки и колеса! Следовательно должны быть какието свободные перемещения шрусов как вдоль оси вращения так и перпендикулярно! Все лишние люфты превращаются в неприятные ярко выраженные стуки при движении автомобилей!

Вывод: нет посторонних стуков при движении-не партесь!

В том то и дело что есть.
Есть вибрация, под педалями, на определенных скоростях (30-50 км/м).
Есть жуткий гул по салону, хотя это могут быть подшипники.
Есть шелчок, при переключении с R на D, на холодную.
К тому же это не соединение с коробкой, и здесь (как предполагаю), должно быть жесткое соединение. Не зря же япы стохххххе кольцо поставили.

Если есть выработка внешних ШРУСов, то это проявляется в виде сильного хруста на поворотах. Внутренние ШРУСы диагностировать на слух сложнее, но это тоже хруст, который совпадает с вращением колеса.

Я бы все-таки советовал сделать грамотную диагностику у специалиста - даже если "машина очень нужна". Иначе потратите лишнее время и деньги на замену исправных деталей.

Если все-таки потребуется замена, то покупайте контрактные приводы в сборе - это будет дешевле замены даже одного ШРУСа.

А посмотри есть ли люфт подвесного подшипника если есть то заказывай привод в сборе т.к. у меня тоже люфтило . В общем изза люфта подвесного подшипника разбило и съело шлицы внутри на соединении валов. Заказывал контрактный привод 2500 руб.

А где заказывал??? С вот этой конторой кто-нибудь дело имел??ссылка

andrei8675
Имел дело с Автотехникой. Ездил забирал детали у них на складе. Фирма вроде неплохая и отличается низкими ценами.

Блин мне надо ещё что-бы в Мегион или Нижневартовск отправили.

кто заказывал оригинал? Напишите почем?

Насколько я понял то на экзисте отдельно шрус заказать нельзя?

Vladiмir
Отдельно ШРУС на exist заказать можно. По крайней мере китайский дубликат ASVA (артикул MZ-DY3). Но этот дубликат - откровенное г.

А оригинал только в сборе?

Сегодня случилась со мной маленькая неприятность... разворачивался на дороге, в один заход не вписался, включил заднюю и пипец... чёто сильно зашумело, захрустело... машина встала.... походу пришёл пи...ец правому шрусу. Завтра утащу её в сервис, узнаю точно что сломалось. Вчера был странный шум при включении задней передачи...

Vladiмir
Не парьтесь, покупайте контракт в сборе. Дешево и сердито.

-=Slime®=-™
Если проявляется преимущественно при заднем ходе, то сомнительно, что шрус. Может, коробка?

Контракт в сборе Это что?