Настала жара и заметил сегодня проблему. Включил кондей, на рабочих оборотах все нормально работает холодит отлично(фреоном в прошлом году заправлял).
Немного проседают обороты на холостых. Доехал до места, остановился обороты совсем упали и машина заглохла.
Стартером покрутил - работает, но не схватывает. Открыл капот, полез проверил главные предохранители - все ок. Проверил в салоне - тоже.
Перемкнул перемычкой безнонасос - в порядке. В общем пока возился прошло минут 20.
Вставляюю ключ - завелась с полоборота. Ладно думаю глюк, бывает.
Поехал снова, но уже без кондея. Вроде все ок. Включаю кондей, еду 10- минут - и глохну на световоре. Опять перерыв, чуть остыла - и снова нормально завелась.

Пока 2 мысли:
1. Первое подозрение на компрессор кондиционера, там по ходу масло мало стало и от перегрева вырубает какой-то датчик.
Как проверить его исправость самомуу или сразу проще в серви гнать?
2. АКБ была чутка выкипевшая, долил дистилята, поставил на зарядку, проверю в ней ли проблема.

Может у кого было такая проблема, куда еще можно копать?

Сообщение отредактировал TDA - 20.6.2015, 17:50

Цитата: (TDA @ 20.6.2015, 18:47) Настала жара и заметил сегодня проблему. Включил кондей, на рабочих оборотах работает холодит отлично(фреоном в прошлом году заправлял). Немного проседают обороты на холостых. Доехал до места, остановился обороты совсем упали и машина заглохла. Стартером покрутил - работает, но не схватывает. Открыл капот, полез проверил главные предохранители - все ок. Проверил в салоне - тоже. Перемкнул перемычкой безнонасос - в порядке. В общем пока возился прошло минут 20. Вставляюю ключ - завелась с полоборота. Ладно думаю глюк, бывает. Поехал снова, но уже без кондея. Вроде все ок. Включаю кондей, еду 10- минут - и глохну на световоре. Опять перерыв, чуть остыла - и снова нормально завелась. Пока 2 мысли: 1. Первое подозрение на компрессор кондиционера, там по ходу масло мало стало и от перегрева вырубает какой-то датчик. Как проверить его исправость самомуу или сразу проще в серви гнать? 2. АКБ была чутка выкипевшая, долил дистилята, поставил на зарядку, проверю в ней ли проблема. Может у кого было такая проблема, куда еще можно копать?

У меня было так , при вкл кондее машина не глохла, а сильно падали обороты. Почистил дросельную заслонку с кхх, заменил броне провода, отрегулировал уоз, теперь всё нормольно.

Цитата: (vitmos @ 21.6.2015, 2:44) У меня было так , при вкл кондее машина не глохла, а сильно падали обороты. Почистил дросельную заслонку с кхх, заменил броне провода, отрегулировал уоз, теперь всё нормольно.

Дроссельную чистил и кхх, провода год назад менял. УОЗ - может быть, как раз его хочу на сервисе по стробоскопу выставить.
обороты у меня до этого тоже падали но не критично.
Но тут проблема что не заводится после того как заглохнет пока не остынет.
Такое ощущение что какой-то датчик зависящий от кондера где-то перегревается и дает команду в эбу, хотя температура ОЖ по индикатору в норме.

Дело по ходу не в кондиционере.
В общем ситуация повторилось, но уже без кондиционера. Грешу на датчик коленвала, т.к. состояние трамблера не известно.
Вопрос как его проверить на работоспособность?
Ну и еще может антифриз свои свойства потерял и охлажадет недостаточно?
Стрелка температура двигателя выше середины не поднимается.

Сейчас как раз вожусь с ДПКВ, но на Одиссее. Мерь сопротивление, лучше прямо от ЭБУ (штекер вынь и мерь). У меня норма. Потом померь переменку с уже вставленным штекером. Норма 5В на оборотах (примерно 1000-1200). У меня все 30В. Плюс на Одике рядом еще один датчик ВМТ, он на этом же разъеме у меня. Там все по букварю. НО
у меня горит чек
у меня до самого датчика добраться трудно. Те же телодвижения, что и ремень ГРМ менять

Сообщение отредактировал stesl - 29.6.2015, 12:40

Цитата: (stesl @ 29.6.2015, 17:38) Сейчас как раз вожусь с ДПКВ, но на Одиссее. Мерь сопротивление, лучше прямо от ЭБУ (штекер вынь и мерь). У меня норма. Потом померь переменку с уже вставленным штекером. Норма 5В на оборотах (примерно 1000-1200). У меня все 30В. Плюс на Одике рядом еще один датчик ВМТ, он на этом же разъеме у меня. Там все по букварю. НО у меня горит чек до самого датчика добраться трудно. Те же телодвижения, что и ремень ГРМ менять

У меня (Мазда демио dw5w до рестайл) ДПКВ вроде как в трамблере.
По телефону в сервисе подозревают что он может быть загрязнен либо масло попадает и из-за этого греется.
Хотя там вроде магнит и чему там грется?
Сегодня съезжу посмотрю чо вскрытие покажет.
Думаю может взять контрактный трамблер сразу чтоб не парится?

Цитата: (TDA @ 29.6.2015, 18:50) У меня (Мазда демио dw5w до рестайл) ДПКВ вроде как в трамблере. По телефону в сервисе подозревают что он может быть загрязнен либо масло попадает и из-за этого греется. Хотя там вроде магнит и чему там грется? Сегодня съезжу посмотрю чо вскрытие покажет. Думаю может взять контрактный трамблер сразу чтоб не парится?

У меня, отдам по дешману На самом деле я не знаю где на Демке ДПКВ, там с этим не сталкивался. А запчасти - велкам ссылка

В общем съедил в сервис с колечком трамблера - сказали не поможет, так как скорее всего течет внутренний сальник либо разбит подшипник.
И у меня дейстивтельно видно масло на стыке пластмассовой и металической части.
В общем по ходу там проблема, масло поступает внутрь и перегревает транзистор и в итоге начинаются глюки.

Но вот найти этот сальник походу нереально в принципе.
По форумам и мануалам все нет полной разборки трамблера до подшипника вала. А сальник точно должен быть, так как без внутреннего сальника вал одним подшибником не изолировать от давления масла.

В общем кто нибудь с заменой внутреннего сальника и подшипника заморачивался или проще купить контрактный трамблер?

П.С.На бензонасос грешил зря, оказался в полном порядке, давление держит.

Не хочу навязываться.. Но блин денег нет совсем. Наверно уже заметили активность мою в последнее время
А по теме - ну нафига Вам морочиться сальниками подшипниками. Забирайте мой за 1000р (это уже с учетом пересылки) и катайтесь дальше. Сам процесс замены 10 мин, наверно. Может быть надо будет регулировать, тут я уже не в курсе. Напомню, на разборе машина, которая отправилась в путешествие за 2200км. Перевернулась ч/з 50км. Я о том, что если бы все с ней в порядке не было, то я бы и не поехал.

Цитата: (stesl @ 30.6.2015, 10:50) Не хочу навязываться.. Но блин денег нет совсем. Наверно уже заметили активность мою в последнее время А по теме - ну нафига Вам морочиться сальниками подшипниками. Забирайте мой за 1000р (это уже с учетом пересылки) и катайтесь дальше. Сам процесс замены 10 мин, наверно. Может быть надо будет регулировать, тут я уже не в курсе. Напомню, на разборе машина, которая отправилась в путешествие за 2200км. Перевернулась ч/з 50км. Я о том, что если бы все с ней в порядке не было, то я бы и не поехал.

Cпасибо за предложение, уже купил, так как ездить нужно а откладывать нет вариантов.
а так в долгую нужно кое-что из пластика.
1 правый кронштейн решетки радиатора ссылка
2. кронештейн левой фары, на который поворотник частично цепляется. ссылка
Во сколько оцените ?

Цитата: (TDA @ 30.6.2015, 16:07) Cпасибо за предложение, уже купил, так как ездить нужно а откладывать нет вариантов. а так в долгую нужно кое-что из пластика. 1 правый кронштейн решетки радиатора ссылка 2. кронештейн левой фары, на который поворотник частично цепляется. ссылка Во сколько оцените ?

Увы, у меня рестайл. Эти детали на рестайле цельные, что решетка, что корпус фары. А в наличии есть