мля, я всё понимаю, я сам электриком в армии был и ремонтировал полигонное оборудование и учебные тренажёры. Просто там стояла 2ная цепь и 2 преда! а здесь если смотреть схему, то пред стоит только на контактную группу, а на катушку реле нет!!
я не враг своему авто, что б гнать к электрику, который вымет и претрясёт её, найдёт кучу неисправностей!! мне уже пытались поменять всю подвеску когда сзади что-то начали стучать, хотя просто потёк мартёр, а мне сказали что сайлены менять втулки и т.к. и что цилиндрик подтекает тормозной( который я 1500 км назад поменял) вот такая диагностика)) когда купил мартёры и поехал на другое СТО и сказал"тупо поменять мартёры и всё", оказалось что в подвеске и с тормозами всё отлично!
поэтому когда не знаешь в чём проблема, тебе их найдут целую кучу!! и возможно "переберут" пол машины за твои же деньги!!

Сообщение отредактировал мася - 30.1.2014, 12:25

я просто не могу понять! вы мне пытаетесь доказать что может быть короткое замыкание в заводском с не нарушенной оплётке жгуте?? тогда я вообже ничего действительно не понимаю! тогда бы не только фары коротили, но и все провода находящиеся в жгуте по плавились бы и тоже коротили! с одним проводом такого не могло произойти, он же с чем то в жгуте должен коротить, к тому же в жгуте провод массы не прокладывают с "+" проводами, или в авто так делают?

я просто не могу понять! вы мне пытаетесь доказать что может быть короткое замыкание в заводском с не нарушенной оплётке жгуте?? тогда я вообже ничего действительно не понимаю! тогда бы не только фары коротили, но и все провода находящиеся в жгуте по плавились бы и тоже коротили! с одним проводом такого не могло произойти, он же с чем то в жгуте должен коротить, к тому же в жгуте провод массы не прокладывают с "+" проводами, или в авто так делают?

Цитата: (мася @ 30.1.2014, 15:19) мля, я всё понимаю, я сам электриком в армии был и ремонтировал полигонное оборудование и учебные тренажёры. Просто там стояла 2ная цепь и 2 преда! а здесь если смотреть схему, то пред стоит только на контактную группу, а на катушку реле нет!! я не враг своему авто, что б гнать к электрику, который вымет и претрясёт её, найдёт кучу неисправностей!! мне уже пытались поменять всю подвеску когда сзади что-то начали стучать, хотя просто потёк мартёр, а мне сказали что сайлены менять втулки и т.к. и что цилиндрик подтекает тормозной( который я 1500 км назад поменял) вот такая диагностика)) когда купил мартёры и поехал на другое СТО и сказал"тупо поменять мартёры и всё", оказалось что в подвеске и с тормозами всё отлично! поэтому когда не знаешь в чём проблема, тебе их найдут целую кучу!! и возможно "переберут" пол машины за твои же деньги!!

Я тоже верю только своим рукам и глазам.

Цитата: я просто не могу понять!

А я вот не могу понять - столько эмоций, столько букв и при этом количество информации о машине =0байт.
Руль с какой стороны? А х. его з. ...
До/после рестайла? А х. его з. ...
Чтобы добавить машинку в подпись - достаточно одной десятой от того количества букв, что уже напечатаны.

Цитата: (мася @ 30.1.2014, 15:24) я просто не могу понять! вы мне пытаетесь доказать что может быть короткое замыкание в заводском с не нарушенной оплётке жгуте?? тогда я вообже ничего действительно не понимаю! тогда бы не только фары коротили, но и все провода находящиеся в жгуте по плавились бы и тоже коротили! с одним проводом такого не могло произойти, он же с чем то в жгуте должен коротить, к тому же в жгуте провод массы не прокладывают с "+" проводами, или в авто так делают?

Хорошо, сам так сам.
Как говорится на свой страх и риск!
Недавно вот танкиста засудили, кз в танке не устранил- рванул боекомплект!!! Сейчас на бабло жёстко встрял.
Извините за оффтоп.
Вы писали, что после не большого ДТП....
Внешне жгут проводов выглядит как обычно, но в оплётке изоляция конкретной жилы могла лопнуть.
То есть вам нужно "методом половинного деления" локализовать короткое замыкание и устранить его.
У нас кстати на улице -35.. Брррр. Нужен теплый гараж для таких работ иначе остальные провода лопнут.
Идём последовательно от предохранителя до цокаля лампы.
Проверяем участки проводов "силы", предварительно вынув реле.
Цвета проводов указаны в мануале.
Предохранитель-контакт реле, контакт реле- цоколь.
Если всё чисто, проверяем работу самой реле.
Подаём 12 вольт на обмотку, проверяем срабатывание контактной группы.
Управление включением реле проверяем аналогично.
Удачи.

согласен,только: предохранитель -реле-переключатель света-фары,кстати выбивает только на ближнем,или дальнем или в любом?
2-3минуты и перегорает на месте или в движении?очень может быть*коза* на руле,провод с реле идет на переключатель(дальний ближний) а руль двигаеться(регулировка)-больше процент перебить или замкнуть провод.
P.S.я электрик больше 15лет,никогда не*разводил*клиентов на деньги,люди котором я ремонтировал,стараются приезжать ко мне,стараюсь что-бы было красиво и надёжно,отказываюсь от смоток и намоток,и ксенона(так как классные лорогие лампы светят лучше чем дешнёвый ксенон,который не в фокусе,не надёжный,да ещё бывает наводки даёт),не стригите всех под одну гребёнку,простите за флуд

Сообщение отредактировал mikrovod - 30.1.2014, 21:21

Вчера ставил туманки, пожег пару предохранителей - всё заменил.
Головного света нет - ни ближнего, ни дальнего. И даже синяя медуза не загорается при включении дальнего .
Габариты горят.
Прозвонил все предохранители и под капотом и в салоне - все исправны.

Осталось реле ближнего/дальнего - как к нему подобраться-то? гараж не работает, по ссылкам с начала темы ничего открыть не получается.

Зато с туманками, на них теперь ночью и езжу...

Сообщение отредактировал Chuba - 6.10.2014, 2:31

Цитата: (Chuba @ 6.10.2014, 3:30) Вчера ставил туманки, пожег пару предохранителей - всё заменил. Головного света нет - ни ближнего, ни дальнего. И даже синяя медуза не загорается при включении дальнего . Габариты горят. Прозвонил все предохранители и под капотом и в салоне - все исправны. Осталось реле ближнего/дальнего - как к нему подобраться-то? гараж не работает, по ссылкам с начала темы ничего открыть не получается. Зато с туманками, на них теперь ночью и езжу...

Реле ближнего и дальнего одно. И находится снизу и вглубь приборной панели справа от руля. Там есть лючек с предохранителями (если я не ошибаюсь), его откручиваешь и за ним.

Родное реле стоит не совсем дешего, но можно попробовать поставить от ВАЗа. Единственное, на ВАЗовском нет крепления. Но можно и покулибничать.

Нашел две релюшки. Одну снять не смог, снял вторую - габариты породолжают работать. Ну и вообще все кроме фар работает. При включении фар на штекер этого реле приходит 12в. Значит походу то.
Накинул 12вольт на входные контакты реле - щелкает. Вскрыл - внутри никаких признаков гари.
При замыкании реле сопротивление между выходными контактпми 8 Ом. Это нормально?

Цитата: При замыкании реле сопротивление между выходными контактпми 8 Ом. Это нормально?

Нет!

Цитата: (nic74 @ 6.10.2014, 21:03) Нет!

Затупил я... не 8, а 0.8 и погрешность мультиметра 0.4 не учёл. (не часто держу в руках мультиметр)
Итого 0.4 Ом - не больше чем у обычного куска проволоки.

Так что? реле живо?

А если в разъеме куда втыкается реле замкнуть контакты выхода реле - фары должны загореться? Ведь реле именно это и делает? Такой тест безопасен?

Блин а "синяя медуза" дальнего света включается уже после этого реле? Или синяя медуза и дает реле команду на включение?

Цитата: А если в разъеме куда втыкается реле замкнуть контакты выхода реле - фары должны загореться? Ведь реле именно это и делает?

Должны, если с подрулевым переключателем всё в порядке.

Цитата: Такой тест безопасен?

Вполне. Ежли что - просто сдохнет пред. "HEAD".

Цитата: Блин а "синяя медуза" дальнего света включается уже после этого реле?

Да. Причем она подключена хитров... скажем так: не очень ординарно.

Цитата: Или синяя медуза и дает реле команду на включение?

Схема: ссылка.

Сообщение отредактировал nic74 - 6.10.2014, 15:50

Совет вдогонку: попробуй искать со стороны разъёма лампы фар - что не приходит - масса или плюс - понятней будет с какой стороны проблема. Только плюс лучше проверять не мультиметром, а ссылка.

Про поиск со стороны разъемов ламп фар было не в бровь а в глаз.
Короче после установки туманок собирал морду уже в темноте и был нифигово задолблен всем этим.
Да и неработающая синяя медуза навела на мысль, что не только предохранители пожег. Ну а потом почитав Интернетов полез искать реле фар, тестировать его. А сегодня после повторной прозвонки предохранителей, теста с замыканием разъема реле полез смотреть со стороны фар.

Короче тупо разъемы в обе лампочки воткнуть забыл.

Хорошо, что не хирургом работаю .

P.S. Да да, без ламп ни реле не щелкает, ни синяя медуза не горит.

Цитата: (Chuba @ 7.10.2014, 15:40) Про поиск со стороны разъемов ламп фар было не в бровь а в глаз. Короче после установки туманок собирал морду уже в темноте и был нифигово задолблен всем этим. Да и неработающая синяя медуза навела на мысль, что не только предохранители пожег. Ну а потом почитав Интернетов полез искать реле фар, тестировать его. А сегодня после повторной прозвонки предохранителей, теста с замыканием разъема реле полез смотреть со стороны фар. Короче тупо разъемы в обе лампочки воткнуть забыл. Хорошо, что не хирургом работаю . P.S. Да да, без ламп ни реле не щелкает, ни синяя медуза не горит.

Надо было начать с проверки наличия ламп. ))) АКБ ))) Проводки )))

Цитата: P.S. Да да, без ламп ни реле не щелкает, ни синяя медуза не горит.

Про медузу всё верно - пока нет лампы, хотя б одной - хрен она загорится, я ж говорил, что неординарноя схемка...
А вот реле и не должно щелкать при переключении "ближний-дальний", хоть с лампами, хоть без.
Оно щёлкает только при переключении крутилки "габариты-фары".

Ребята так где находятся реле на фары? ссылки выше не работают.

Смотришь снизу на ручку тросика капота.
Видишь большой металлический блок (ЭБУ), тросик уходит за него справа и вверх.
А вот с левой стороны этого блока видишь два одинаковых реле рядом. То что сзади, т.е. ближе к попе автомобиля - габариты. Спереди - фары.
Да, еще реле фар отличается толстыми красными проводами.
Есть PDF-ник статьи с "Гаража Варяга" с фото, но выкладывать сюда так геморно, что аж лениво. Шепнёшь мыло - скину.

Сообщение отредактировал nic74 - 3.11.2014, 20:31

Цитата: (nic74 @ 3.11.2014, 21:24) Смотришь снизу на ручку тросика капота. Видишь большой металлический блок (ЭБУ), тросик уходит за него справа и вверх. А вот с левой стороны этого блока видишь два одинаковых реле рядом. То что сзади, т.е. ближе к попе автомобиля - габариты. Спереди - фары. Да, еще реле фар отличается толстыми красными проводами. Есть PDF-ник статьи с "Гаража Варяга" с фото, но выкладывать сюда так геморно, что аж лениво. Шепнёшь мыло - скину.

да не вопрос, golub331@list.ru