Цитата: (Японец @ 13.9.2011, 20:51) КАк вариант. Я отдал в хорошие руки. Выковыряли содержимое до металла и залили эпоксидкой. Ремонт с вознаграждением 200 рублей. Поставил - работает. Он и работал. Просто надо найдти хорошие руки. Или 1800 рублей на покупку нового ДД.

мне тоже почистили и залили эпоксидкой,теперь даже мягче стала переключаться АКПП пропали рывки

Цитата: (bym143 @ 20.12.2011, 22:12) мне тоже почистили и залили эпоксидкой,теперь даже мягче стала переключаться АКПП пропали рывки

Самовнушение! причем здесь АКПП?

Я заказывал от сюда ссылка
ПроизводительНомерНаименованиеЗаказаноНаличие и ценаПродавец MAZDAZJ0118921ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ / SENSOR,KNOCK1Заказ Поставка 12 дн.
1517.93p.
НКС-строй ООО
Реутов
8(968)968-17-37
Сайт : ссылка

Всех с Наступающим праздником!!!
По теме пару вопросов возникло! По ходу тоже у меня такая проблема! Имеются симптомы:стуки и датчик сам в смоле!
1) Чтобы разъем датчика отключить (проверить разницу с ним и без него) - необходимо под машину лезть или можно сверху его отключить? Где сам разъем находится?
2) Одинакова ли резьба датчика давления и датчика детонации? (это для того если его временно снять для ремонта -а туда закрутить датчик давления например! Чтоб отверстие закрыть!.
3) Когда крутим трамблер по часовой стрелке - зажигание более ранее становится? Или наоборот?
Заранее благодарен!!!

Цитата: (Garik VMF @ 27.12.2011, 22:20) Всех с Наступающим праздником!!! По теме пару вопросов возникло! По ходу тоже у меня такая проблема! Имеются симптомы:стуки и датчик сам в смоле! 1) Чтобы разъем датчика отключить (проверить разницу с ним и без него) - необходимо под машину лезть или можно сверху его отключить? Где сам разъем находится? 2) Одинакова ли резьба датчика давления и датчика детонации? (это для того если его временно снять для ремонта -а туда закрутить датчик давления например! Чтоб отверстие закрыть!. 3) Когда крутим трамблер по часовой стрелке - зажигание более ранее становится? Или наоборот? Заранее благодарен!!!

Вы же блок подушек безопасности пытались ремонтировать...
1. Сверху снимается разъем датчика, справа от впускного коллектора.
2. Отверстие для датчика детонации глухое - можно просто выкрутить его и так оставить, либо тряпочкой закрыть чтобы грязь не попадала.
3. Если смотреть на крышку трамблера то когда крутим сам трамблер по часовой стрелке - зажигание становиться раньше.

Производитель Номер Наименование Заказано Наличие и цена Прайс-лист с этой позицией
MAZDA ZJ0118921 ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ / SENSOR,KNOCK[/u] 1 Заказ Поставка 12 дн.
1517.93p. priceCRG.xlsx (12.97мб.)

У нас можно заказать эту деталь! Необходимо внести 100% предоплаты!

Вы можете подъехать к нам

(г. Реутов, ул.Ленина д.4;предварительно позвонив),

либо оплатить по карте сбербанка:
№ карты : 5469380046692538
фио получателя : Богданов Артём Алексеевич

После отправления денежных средств, сообщите об отправке!

С Уважением, Japan-Stock.com (8-965-291-62-03; 8-968-968-17-37)

Для Демио в DE3FS кузове, двигатель ZJ
Отверстие сквозное нужно в крутить что нибудь подходящее.

Цитата: (Bogart @ 27.12.2011, 16:01) Самовнушение! причем здесь АКПП?

Незнаю незнаю но переключаться стала плавней,видимо связано это сработой двигателя с более стабильными оборотами

Цитата: (Bogart @ 27.12.2011, 16:01) Самовнушение! причем здесь АКПП?

но спорить не стану может и самовнушение

Здравствуйте сегодня заменил датчик детонации вытек почти весь. Спасибо SergeS заменил, но пока изменений не заметил возможно мало проехал или может надо сбрасывать компьютер? И иногда был стрекот а иногда нет может периодически старый датчик выдавал верные значения?

Цитата: (Deathpill @ 20.6.2012, 14:19) Здравствуйте сегодня заменил датчик детонации вытек почти весь. Спасибо SergeS заменил, но пока изменений не заметил возможно мало проехал или может надо сбрасывать компьютер?

После замены неисправного датчика (детонации, лямбда-зонда, ДМРВ и т.п) требуется "переобучить" (сбросить память) компьютер.

Заменил датчик компьютер сбросил но уоз еще не выставлял. Проблема пока осталась у нас в сервисах ни у кого стробоскопов нет все предлагают настроить на слух проблемма пока осталась актуальной, а не могут гидрики при нагрузке брякать?

Сообщение отредактировал Deathpill - 25.6.2012, 9:22

Цитата: (Deathpill @ 25.6.2012, 11:22) Заменил датчик компьютер сбросил но уоз еще не выставлял. Проблема пока осталась у нас в сервисах ни у кого стробоскопов нет все предлагают настроить на слух проблемма пока осталась актуальной, а не могут гидрики при нагрузке брякать?

настройте зажигание потом будете гадать. Или залейте 98 бензин и покатайтесь - порог детонации отодвинится и будет разница.

P.s. встретился с ситуацией: стоит новый датчик детонаци, на хорошей заправке заправился 92, машина нагружена, по трассе едет хорошо, но когда поехал через перевал под нагрузкой - пошла детонация, и пропадала тяга. еле дотянул до другой заправки залил 95 2/3 бака - и проехал втрой перевал уже без проблем....

Уважаемые владельцы, подскажите про этот датчик, у меня его вообще почему то нет и подскажите надо ли его приобретать и насколько опасного без него ездить

Цитата: (kitman @ 19.10.2012, 21:45) Уважаемые владельцы, подскажите про этот датчик, у меня его вообще почему то нет и подскажите надо ли его приобретать и насколько опасного без него ездить

Сначала, думаю машинку приобретают с ДВС, а потом уж ...

Цитата: (Константиныч @ 20.10.2012, 1:07) Сначала, думаю машинку приобретают с ДВС, а потом уж ...

Немного не уловил смысл вашего предложения.

Цитата: Уважаемые владельцы, подскажите про этот датчик, у меня его вообще почему то нет и подскажите надо ли его приобретать и насколько опасного без него ездить

Это датчик, который определяет наличие детонации топливной смеси в цилиндрах двигателя за счет пъезо элемента (вроде, поправьте, если это не так). При возникновении детонации на контактах датчика появляется напряжение, которое анализирует компьютер двигателя, и в свою очередь на основании показаний датчика регулирует Угол Опережения Зажагиния (УОЗ).
Кстати, я вчера его поменял. Старый совсем вытек. Поменял на датчик от Мазда 3 (ZJ01-18-921). Встает, как и все пишут, как родной. Для замены пришлось снять масляный фильтр и фишку с контакта датчика давления масла. Для замены нужен ключ на 24 (желательно не рожковый, а накидной с 12/24 зубьями, т.к. места размахнуться там ВООБЩЕ нет).

Сообщение отредактировал GeOs - 20.10.2012, 5:42

Обнаружил под капотом болтающийся провод. Путем изучения подкопотного пространства и чтения данного форума понял, что это датчик детонации. Т.о. получаем, что я езжу уже неизвестно сколько с отключенным датчиком детонации.
Подскажите, а лучше покажите на фото куда крепится второй конец болтающегося у меня провода.
Mazda Demio 12.1998 леворукая.
Заранее спасибо.

Цитата: (bym143 @ 29.12.2011, 1:29) но спорить не стану может и самовнушение

Нет, это не самовнушение. У меня механика и у себя тоже замечал подобное поведение, что при выжимании сцепления и отпускании газа машина пинается, скорее всего связано это с тем, что при нормализации оборотов (когда не под газом), на место возвращается и УОЗ и в этот момент появляется "пинок". Либо смесь становится немного обогащенней и появляется это кратковременное усиление мощности.
У меня некоторое время контакт датчика детонации был на соплях, и машина пиналась при снятии с передачи. Когда восстановил контакт и прикрутил родную фишку, пинаться перестала. Сегодня проверял, ездил с отключенным датчиком детонации - снова появились пинки и резкая потеря мощности.
Соотвственно при корректной работе ДД начинает в штатном режиме работать и двигатель, отчего пропадают все эти пинки.

Появилась детонация на 1500 оборотов и под нагрузкой. Синдром прогрессировал. Сильный звон и пропадает тяга (слышно если открыть окно). Добавляешь или убавляешь оборотов - проходит. Замена заправки и топлива лишь сдвигала детонацию в другой диапазон. Прочитал это тему.

Залез рукой за масляный фильтр, нащупал датчик детонации, он был липкий в потёках смолы. Отцепил фишку датчика (за впускным коллектором сверху легко отключить) и измерил сопротивление датчика - 550 КОм (норма). Измерять надо один щуп вставить в разъём идуший вниз, второй щуп на "-" аккума или корпус в диапазоне 1И. Нормальное значение около 550 (плюс минус 10) КОм. Значит сопротивление датчика живое и внутренности ещё рабочие. Как верно было замечено на одном форуме - из-за вытекания смолы внутренности отходят от стенки и чувствительность датчика резко снижается - начинается детонация. Некоторые так ездят до тех пор пока датчик не вытечет весь.

Дождался пока двигатель остынет, не снимая датчика аккуратно подавил смолу внутрь по кругу - она заметно уплотнилась. Так подавил несильно по всей окружности несколько рах, освободившееся место заполнил герметиком (чёрным Abro). Детонация прошла. В горку на любых оборотах едет без детонации. На улице +38, тяга улучшилась заметно. Просто небо и земля.

Всем спасибо. Сэкономили кучу денег на диагностике и ремонте.

Сообщение отредактировал class128 - 25.6.2017, 12:50

Цитата: (class128 @ 25.6.2017, 16:45) Появилась детонация на 1500 оборотов и под нагрузкой. Синдром прогрессировал. Сильный звон и пропадает тяга (слышно если открыть окно). Добавляешь или убавляешь оборотов - проходит. Замена заправки и топлива лишь сдвигала детонацию в другой диапазон. Прочитал это тему. Залез рукой за масляный фильтр, нащупал датчик детонации, он был липкий в потёках смолы. Отцепил фишку датчика (за впускным коллектором сверху легко отключить) и измерил сопротивление датчика - 550 КОм (норма). Измерять надо один щуп вставить в разъём идуший вниз, второй щуп на "-" аккума или корпус в диапазоне 1И. Нормальное значение около 550 (плюс минус 10) КОм. Значит сопротивление датчика живое и внутренности ещё рабочие. Как верно было замечено на одном форуме - из-за вытекания смолы внутренности отходят от стенки и чувствительность датчика резко снижается - начинается детонация. Некоторые так ездят до тех пор пока датчик не вытечет весь. Дождался пока двигатель остынет, не снимая датчика аккуратно подавил смолу внутрь по кругу - она заметно уплотнилась. Так подавил несильно по всей окружности несколько рах, освободившееся место заполнил герметиком (чёрным Abro). Детонация прошла. В горку на любых оборотах едет без детонации. На улице +38, тяга улучшилась заметно. Просто небо и земля. Всем спасибо. Сэкономили кучу денег на диагностике и ремонте.

Эти 550КОм - просто резистор в параллель датчика, даже если он умрет все равно показывать будет. сделано это для определения обрыва/кз цепи ДД. Чек загорается именно из-за неисправности проводки датчика, сам датчик никак не опрашивается.
Зажигание то у вас нормально выставлено? не уверен что в обычных режимах должна быть детонация, на правильно настроенном двигателе

1) в обычных режимах детонация не возникает даже при сильных отклонениях УОЗ ( ездил при начальном УОЗ 15)
2) датчик детонации -это последний рубеж от от разрушения двигателя.
3) в данном случае больше похоже на неисправность ДМРВ, отсюда не правильный состав смеси не не верно высчитанный УОз со стороны ЭБУ. Сильное загрязнение ДМРВ маслом из картерных газов.