Доброго времени суток всем.... Кто знает, кто подскажет где находится блок управления автоматом на мазде демио 2008 года , кузов DE3FS и как до него добраться и снять. Заранее благодарю

Отдельного блока управления нет, все встроено в мозги(PCM) и находится в одном корпусе с воздушным фильтром.
Почему появилась необходимость его снять?

Цитата: (moparfan @ 4.5.2015, 15:49) Отдельного блока управления нет, все встроено в мозги(PCM) и находится в одном корпусе с воздушным фильтром. Почему появилась необходимость его снять?

Объясняю суть проблемы.... Около года назад при движении 40-50 кмЧ на D решил перевести селектор в положение S, после чего проехав пару метров ощутил жесткий удар автомата, на табло загорелся чек и начал мигать HOLD... Доехав до стоянки и заглушив авто через некоторое время завел- чек продолжал гореть и мигал холд... При переключении селектора автомата, немного даже не доводя до R ощутился сильный удар коробки, в N- ничего не ощутилось, и в D- снова сильный удар.... Вернув в положение P решил проверить обороты двигателя, так как тахометр отсутствует,но на слух явно различить можно, могу сказать следующее, что в положении P и N-обороты как надо, но в положении R,D,S,L их практически нет, при чем при переключении с D на S и S на L ударов не ощущается.... Открыв капот и визуально осмотрев явных признаков повреждений чего-либо обнаружено не было.... Решил скинуть клеммы АКБ, тем самым обнулив компьютер и о чудо- заведя машину на панели приборов перестали гореть чек и холд, но радость была не долгой- переведя селектор автомата в первое положение история повторилась вновь.... При движении автомобиля и переключении передач ощущаются явные пинки, при чем на 4 передачу не переключается.... Сразу скажу, что все расходники, жидкости, масла меняются во время и в соответствии с требованиями.... Было принято решение провести диагностику на которой сканер выдал ошибку, точно сейчас уже не помню Р703 или Р763 что-то там связанное с соленоидами, соответственно при помощи сканера он попытался ее удалить, но она исчезла только до начала движения.... Соответственно после этих процедур поехал в сервис, где разобрали и сняли поддон- все оказалось целым чистым и исправным, на что мастер сказал дело якобы в мозгах.... Ладно хорошо...Приобрел я эти контрактные мозги, которые находятся в корпусе с воздушным фильтром, при чем сразу парочку, т.к. стоят около 1000р за каждый, но проблема осталась прежней.... По поводу этого никто ничего толком вразумить не может, в интернете по сути толком информации никакой.... Так я проездил до декабря, после чего решили заменить полностью автомат... Поставив новый автомат, соответственно залив в него новый дикстрон, а также заменив все подушки двигателя и выложив немалую сумму денег я вновь обрадовался, но опять рано.... Проблема осталась на прежнем уровне- автомат при переключениях пинался, чек и холд горят... Проездив еще месяца 1,5 возникла еще одна странность- на холодный автомат, а также если не проедешь пару километров вперед просто напросто перестала включаться задняя скорость, точнее она включается, очень сильно пинается но не едет???? Короче говоря ужас да и только... А тут на днях сказали замени блок управления автомата и проблема решится сама собой, но облазив все подкапотное и салонное торпедное пространство я его просто напросто не нашел.... Вот собственно такая необходимость...

выглядит вот так и стоит самое главное смешные деньги

Цитата: (maksssszzz @ 4.5.2015, 14:46) выглядит вот так и стоит самое главное смешные деньги

Надо было с вариатором брать демку. Ездите на этом древнем автомате. Может мозги вы нашли от вариатора?

Да, соглашусь что FN4A-EL древнючий коробас, но мы же не инженеры в Мазда/Форд)))) и не нам решать что ставить туда. Особенно не хватает пятой передачи...
Вопросы:
-Новые мозги от машин с такими-же моторами(1,3 был в двух или трех версиях по мощности)?
-Старую коробку не вскрывали?
-При замене коробки гидротрансформатор ставили старый или новый?

Цитата: (ErickAb @ 4.5.2015, 17:06) Надо было с вариатором брать демку. Ездите на этом древнем автомате. Может мозги вы нашли от вариатора?

Может и от вариатора, да и в большей степени склоняюсь к этому, т.к. на схемах в дроме указаны они для вариатора, а на автоматической схеме такого просто напросто нет

Цитата: (moparfan @ 4.5.2015, 17:33) Да, соглашусь что FN4A-EL древнючий коробас, но мы же не инженеры в Мазда/Форд)))) и не нам решать что ставить туда. Особенно не хватает пятой передачи... Вопросы: -Новые мозги от машин с такими-же моторами(1,3 был в двух или трех версиях по мощности)? -Старую коробку не вскрывали? -При замене коробки гидротрансформатор ставили старый или новый?

-Да, новые мозги абсолютно в точности от таких машин, с такими же моторами
-Старую коробку вскрывали- в ней все в полном порядке, наличие каких-либо дефектов выявлено не было
- При замене коробке все ставилось абсолютно новое, в том числе и гидротрансформатор

А в коробку что заливали?
Проводку от коробки до мозгов проверяли на целостность?