[Pancher]

Цитата: (darmidon @ 13.4.2010, 22:50) Датчики мой и новый. Цвет как видно должен быть однотонным, всеже у него есть свой срок службы, как и у любого датчика, вот только вопрос как проявляется его кончина?

darmidon
Ты датчик оригинал купил или не.... ?
Если не оригинал какой фирмы и почему именно эта фирма ?

[darmidon]

to ДЕД: походу химический засторелый, сверху был налет от антифриза, чистить бесполезно.
to Pancher: Только заказал датчик, 551р. фирма на абум, стоит пока denso. А ты предпочтение какой фирме отдаешь?

[darmidon]

ссылка инфа про зажигание, специально для тебя ДЕД.

[Дед]

Спасибо, но у нас не совсем так.

[Дед]

Цитата: (darmidon @ 15.4.2010, 7:34) ссылка инфа про зажигание, специально для тебя ДЕД.

Надеюсь, что не только для darmidonа будет интересно о "новых" способах воспламенения топливной смеси в ДВС. Свечи зажигания тю-тю !
Смотреть здесь ссылка

Сообщение отредактировал Дед - 16.4.2010, 22:43

[Отец]

Мужчины, объяснит ли мне кто-нибудь природу явления, когда после заводки на холодную или подостывшую машину у меня возникает ядреный звон, как будто пробитый глушак, я чуть газону и ставится достаточно тихо?
И еще, кода я завожу машину подостывшей, такой звук при заводке как будто пальцы стучат. Стук кончается с пуском мотора.

[darmidon]

Хух отлегло , я думал только у меня так. Я думаю что эта проблема взаимосвязана с нашей общей. ДЕД обьясни если знаешь, лямбда зонд за обогощение отвечает, когда он умирает, какие симптомы?

[Skyisme]

А помоему это как раз датчик температуры. Видимо у него меняется характериристика в холодной зоне. У него похоже на холодную сильно повышается сопротивление и комп начинает переливать бенз. У меня конкретно пердячий звук из глушака и машину аж потряхивает . Прогреется и нормально. Я уже давно задумываюсь про датчик температуры.

[Дед]

Отец, у меня звон при запуске постоявшего движка тоже присутствует. При работе двигателя в системах смазки и S-VT создаётся рабочее давление масла, которое приглушает металлический звон во всех местах соприкосновения. При запуске этого давления нет – причина думаю в этом. Каждая модель ДВС имеет СВОЙ, ОСОБЕННЫЙ звук запуска. Для сравнения послушайте запуск 16-ти и 8-ми клапанного ДВС, отечественного и … То, что звон пропадает после перегазовки – она ускоряет создание рабочего давления. Если звон не пропадает без перегазовки, надо проверить работу системы смазки, …


Darmidon. Собрал инфу по датчику кислорода - ДК (лямда - зонду).

Задача датчика – определять содержание кислорода в отработанных газах. Есть кислород в отработанных газах – смесь бедная (сигнал датчика низкий), нет кислорода – богатая (сигнал высокий). ЭБУ по сигналу ДК непрерывно корректирует длительность впрыска, поддерживая оптимальный состав топливной смеси. Уровень сигнала датчика изменяется несколько раз в секунду.

Главное предназначение датчика кислорода – снижение токсичности отработанных газов, поэтому он используется только совместно с каталитическим нейтрализатором.

Специфическим отказом ДК является его «отравление», в результате чего датчик не реагирует или реагирует медленно на изменение концентрации кислорода. Причиной «отравления» могут быть применение этилированного бензина или силиконовых герметиков при ремонте двигателя. В первом случае датчик покрывается порошкообразным налётом зелёного цвета, а во втором – белого. При отказе ДК ЭБУ переходит из замкнутого на разомкнутый контур управления, при котором сигнал ДК не используется.

Неисправность ДК может проявляться следующим образом: неустойчивая работа или остановка двигателя на холостом ходу; рывки и/или недостаток мощности и приёмистости двигателя; детонация; повышенная токсичность газов; повышенный расход топлива.

Практический совет: если возникнет необходимость снять датчик кислорода, то не следует делать это на холодном двигателе. Можно сорвать грани датчика. Предварительно прогрейте двигатель, чтобы за счет теплового расширения металла ослабло резьбовое соединение датчика с приёмной трубой.

Сообщение отредактировал Дед - 17.4.2010, 9:51

[RE@L]

а кто то писал , что этот дребезг при заводе на полупрогретой машине от опор двигателя! движка работает как дребезжащие ведро

[darmidon]

У меня то есть при прогреве этот дребезг, то нет , еще и вибрация по кузову сопровождает вместе с дребезгом. Для ТО куплю завтра лямбду и посмотрю как будет машина вести себя с новой. Я думаю срок ее подошел к концу. Заметил что и рык то появится, то пропадает, полюбасу датчик какой-то тупит. При нормальном поведении 9л. на 160 км, с рыком 9л на 80км, думаю переобогощение смесью. Подозрение падает на зонд, умирающий, вскрытие покажет.
А RE@L стебется , ничего скоро доберемся до истины. Ролик заменил?

Сообщение отредактировал darmidon - 17.4.2010, 22:09

[nic74]

Цитата: (darmidon @ 18.4.2010, 0:53) думаю переобогощение смесью. Подозрение падает на зонд,

А не проще со сканером покататься и посмотреть и состав смеси и поведение ДК, получить так сказать объективные данные, а не менять деталь на основе подозрений?

[darmidon]

Цитата: (nic74 @ 18.4.2010, 6:22) А не проще со сканером покататься и посмотреть и состав смеси и поведение ДК, получить так сказать объективные данные, а не менять деталь на основе подозрений?

Не непроще, у нас сканеры в двух местах, затестить , тем более покататься со сканером цены космические уже 1000-1500р, разводы на бабки и т.д. Вообще никакого доверия многим СТО. У подруги при разгоне дергалась машина, обули ее на 5 рублей (чистка инж,замена фильтра топл., диагностика и т.д) свечей в наличии небыло, на них даже несмотрели, пахан ее купил и поменял свечи, машина ожила.
Машине неповредит новый зонд, уже 130 тыс. накрутила.

[RE@L]

Цитата: А RE@L стебется , ничего скоро доберемся до истины. Ролик заменил?

не стебусь )) просто серьезно писали ,что возможно изза подушки. Ролик не заменил т.к его уже не слышно.

[Отец]

Дармидон, давай уже результаты замены датчика температуры ОЖ и лямбды! Публика ждет! Я отстрелялся, теперь твоя очередь

[darmidon]

Датчик ОЖ прийдет завтра, лямбду искал нгк,нтк или бош вообще нет , сказали быстро разбирают. Мож кто знает какая лямда подходит от десятки лада? Всего 2 вида.

[Дед]

А здесь смотрел ссылка

[darmidon]

Через поиск ненашел эту тему, спасибо ДЕД.

[darmidon]

Замерил и заменил все что хотел!!! Начнем с ДАТЧИКА температуры ОЖ. По графику уложился полностью при -20 показал 11,10кОм, после кОмы начали ровно без скачков стремительно падать на убыль (при повышении теп-ры), периодически до 80гр. сравнивал с таблицей УЛОЖИЛСЯ В СВОИ РАМКИ. Ночь машина постоит, утром проверю кратковременный дизелек, т.к. стучки были и при +10.
ДАТЧИК КИСЛОРОДА от 10 й модели лада, все как в ДЕДовской ссылке сделал. Зонд фирмы БОШ последние цыфры 006 537, 10 кОм -1100рублей. При замерах мультиметра нового зонда показал 9,8 кОм.
Старый датчик DENSO оригинал 01e20... ОКАЗАЛСЯ МЕРТВЫМ реакции никакой ни в кОмах , ни вольтах (прверка на заведеной машине, с изменением числа оборотов).
Проверка в заезде по ночной дороге:
-пропали провалы на низах (1-2пр).
-динамика подросла где-то на 15% с непривычки в повороты невходил.
-расход должен уменьшиться, еще замерю.
ВСЕМУ ЭТОМУ ТРИ РАЗА ТЬФУ чтоб не зглазить, а то прелести пишу про машину она здыц и поймала тупняк , да "прямоток".
Минусы :
-"прямоток" остался вроде еще непонял.
-дребезг при прогреве в выхлопной также присутствует.
Вобщем проделанной работой доволен в частности по ЛЯМБДЕ она умерла и даже компу несообщила, как такое может быть!? КОМУ ИНТЕРЕСНО РАЗЬЕМ ЛЯМБДЫ ПОД КОМПОМ НАХОДИТСЯ, В ССЫЛКЕ ВПРИНЦИПЕ ВСЕ ОПИСАНО , БЕРЕМ МУЛЬТИМЕТР (ТЕСТЕР), БЕЛЫЕ провода в кОмах (нагревательные), синий (сигнальный) и черный (земля) в ВОЛЬТАХ паралельно врезаные в провода, ПРОВЕРКА НА ЗАВЕДЕНОЙ МАШИНЕ С ПОВЫШЕНИЕМ ОБОРОТОВ ПОМОЙМУ ДО 3000-4000 об\с ,я довел до 0,5в мне хватило, должно выдавать 0,1-0,9.
КУДА КОПАЕМ ДАЛЬШЕ КУЛИБИНЫ??? ГДЕ ЭТА СВОЛОЧ ПРЯЧИТСЯ ТОЛКАЮЩАЯ МАШИНУ НА ДИЗЕЛЬ?

Прикрепленные файлы

 IMG_1657.jpg ( 24,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 102

 

[Отец]

Дармидон, ну ты молодчина!!! Лямбду мне кажется тоже пора менять, и датчик температуры ОЖ поменять непременно с заменой самой ОЖ (кстати она реально ходит 3-4 года)!
На счет прямотока и дизеля, осталось два варианта - внутренний прогар глушака и неправильный момент зажигания. Зажигание дешевле, а если менять бочку глушителя, то надо приколхоживать от какого-нибудь корейца, они там дешевые, а наш оригинал в экзисте 15 килорублей. Заменителей нет!