[paver]

Совершенно неожиданно перестал работать вентилятор отопителя в салоне. Накануне все работало, поставил машину, а утром собрался ехать, а вентилятор молчит. Кондиционер работает. Все предохранители целы. Снял вентилятор. (Снимается удивительно легко, слева у двери, три самореза снизу, отстегнуть разъем и мотор с пропеллером в руках). Подключил мотор к аккумулятору - работает. Проверил напряжение на разъеме, имеется. Подключил мотор - не работает. Отключил разъем, подключил тестер, напряжение есть. Подключил к мотору - напряжения нет. Ясно. Окислились или подгорели контакты реле вентилятора. "Сложив голову в четверо" засунул ее под торпеду, на центральной консоли, пониже блока управления отопителем обнаружил две релюшки. Слева и справа. Решил, что одна из них управляет отопителем, другая кондиционером. Попытался снять левую. Не получилось. Двумя руками не подлезешь, одной не получается. Наверное надо было снять кожух тоннеля АКПП, но времени и сил не было. Пока кинул "времянку" плюс с аккумулятора. Вентилятор заработал и даже включается - управляется переключателем. (Там управление идет по "минусу"). Но при выключении зажигания он не отключается, (как в Жигулях :-)). А значит, есть опасность забыть его выключить уходя из машины и остаться без аккумулятора.
Так собственно вопрос к тем кто делал: Какая из двух релюшек управляет вентилятором, и как ее снять, не разбирая пол-машины?

[samoed]

Неужели ты веришь в то, что кто-то разбирался глубже, чем ты сам?

[nic74]

[ВАРЯГ]

температурное реле может стоять на кондиционере - фишка с радиатором, внутри предохранитель.
Точно не скажу за Демио, но такое встречалось на Хонде.

[paver]

samoed
Видимо ты прав. Судя по отсутствию ответов в обоих форумах, придется мне быть первым... :-(
nic74
Переключатнль режимов маловероятен. Сейчас же, при подключении "плюса" на аккумулятор, вентилятор рабртает нормально, и скорости переключаются. Только при прямом подключении фишки не работает.
ВАРЯГ
Варяг, судя по схеме в Автодатовской книжке, никаких тепловых реле там нет. Да и зачем оно салонному вентилятору?

Одним словом, разберусь, буду писать.

[ВАРЯГ]

paver
Power Transistor - его правильное название


а так он выглядит:


повторюсь - так на ХОНДЕ!

[nic74]

[paver]

"Эй! Кто тут в цари записываться? Никого? Ну так я первым буду"!!! (с)
Ну кто тут собирается вентилятор отопителя починять? Записывайтесь в очередь, а я вам сочувствовать буду! Кстати, если даже и не собираетесь, советую мой опус до конца прочитать! Оччень, знаете ли, пригодиться!
Итак, сегодня засучив рукава футболки полез таки выяснять, какая релюшка вентилятором в салоне управляет... Уж очень не люблю я ездить и все время думать о том, чтобы приехав куда нибудь не забыть его выключить.
Сразу предупреждаю: Рисунок в "Камасутре", видимо относится к "до рестайлу". У меня все оказалось иначе.
Снова безуспешно пошарив одной рукой под "бородой" торпеды, и убедившись, что левая релюшка не снимается, открутил и отодвинул таки кожух тоннеля. Заглянув в образовавшуюся щель понял, что сделал это зря. Никакого винта я там не обнаружил, зато увидел хвостик клипсы, на которой и держится реле.Одной рукой толкая снаружи, другой вытягивая изнутри, я реле все таки сдернул. Вот оно, на первом фото.

Прикрепленные файлы

 2.jpg ( 86,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 83

 

[paver]

Оказалось, что белая штука на реле, это полозья с клипсой, а само реле в них вставляется. Но сдернуть его с этих полозьев я даже снаружи не сумел. Сразу скажу - это то самое реле, которое я искал. Вентилятора салона. Второе, справа по ходу движения, оказалось реле обогрева заднего стекла. Запоминайте!
Подключив тестер поочередно к красному и бело-зеленому проводу, я с грустью обнаружил, что реле тут совершенно ни при чем. При подключении - отключении фишки вентилятора напряжение исчезало на обоих. Значит надо искать дальше. Поизучав "Камасутру" выяснил, что предохранитель в салоне защищает только цепь управления этого реле, и реле кондиционера. А силовое реле вентилятора находится в блоке под капотом. Попутно выяснилось, что рисунок блока в "Гараже Варяга", видимо так же отностится к "дорестайлу". Там всего пять предохранителей, у нас девять. Нужный предохранитель - второй спереди, называется HEATER. Вынул, проверил. Цел, зараза. Снял аккумулятор, осмотрел весь блок. Все красиво. Но где то ведь "собака порылась"!? Решил снять весь блок. Снимается легко. Отжимаешь две защелки со стороны крыла и тянешь вверх. И вот тут то я ужаснулся. Из блока свободно выпало аж три провода! Белый, бело-зеленый и красный. Слава Богу, что у меня проблемы начались с вентилятора в салоне, и я все таки полез его искать!!! Оказывается я имел реальный шанс просто встать в чистом поле на совершенно мертвой машине. И там искать ТАКУЮ неисправность, врагу не пожелаешь. Белый провод с тремя жалкими недосгнившими жилками, это провод ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ!Без него машина просто мертвая! Смотрите на фото, как у вас выглядит фишка блока силовых предохранителей. Это я еще немного счистил с нее зеленую кашу окислов!

Прикрепленные файлы

 3.jpg ( 98,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 80

 

[paver]

А потом начались мучения. Сначала с матюками еле-еле вытащил из корпуса разъем. Пол часа возился, пытался выдрать из него клеммы от сгнивших проводов. Не получилось! Понял, что надо что то придумывать. Если бы проблема была только в вентиляторе, может быть и бросил бы. Но ведь машина стоит мертвая! Ключ замка зажигания хоть обвертись! Даже сигнальные лампы не загораются. Сначала возникла мысль вместо разъема припаять к проводам простые клеммы, и их одеть на лепестки в блоке. Кстати, чтоб доехать до автомага за клеммами, которых естественно, в багажнике не оказалось, я, удлиннив белый провод через электрический зажим, кинул его на плюс аккумулятора. Съездил без проблем.
Но те самые лепестки оказались абсолютно нестандартными! Они на пару миллиметров шире, чем стандартные клеммы в автомаге. Пришлось снова ехать. Претворять в жизнь новую идею. Решение проблемы оказалось не слишком элегантным, но достаточно надежным. Были куплены: две "подвесных" колодки предохранителей и к ним сами предохранители на 20А и 30А. У системы зажигания предохранитель на 60А, таких колодок нет. Поэтому купил "ножевой" предохранитель от Шеви-Нива. К огрызкам отгнивших проводов припаял "подвесные" колодки, запаял другие концы в кольцевую клемму диаметром 6мм и прикрутил ее болтом, который крепит провод MAIN на блоке предохранителей. С проводом зажигания пришлось повозиться. Ножки большого предохранителя тоже оказались широкими, поэтому пришлось слегка разжать стандартные клеммы и обжать их на ножках плоскогубцами. Получилось неплохо. Висящие колодки примотал изолентой к блоку предохранителей. Машина завелась. Ой! И вентилятор заработал! А третий отгнивший провод оказался, если верить Варягу, от фар. HEAD называется. Это что же меня ожидало????!!!!
Товарищи дорогие, братцы, НЕ ПОЛЕНИТЕСЬ, ЗАГЛЯНИТЕ СНИЗУ В БЛОК СИЛОВЫХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ!!! Это делается за пять минут, отодвинул аккумулятор, отжал пару зажимов, (можно даже руками), и снял вверх весь блок. И я уверен, многие обнаружат там, внутри клеммников, приятную глазу изумрудную зелень окислов. ПРОМОЙТЕ ЭТО!!! ЭТОТ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ - ЖИЗНЬ МАШИНЫ! В блоке в салоне сгоревший предохранитель доставит чаще всего только неудобство. В блоке под капотом отгнивший провод оставит вас на улице наедине с совершенно мертвой машиной!!!

[nic74]

Великолепно! Спасибо!

[samoed]

paver
Очередной респект!
Не сомневался, что сам найдёшь причину и отпишешься, за что тебя почти люблю А в Книжке, к сожалению, за некоторыми исключениями, всё про дорестайл (поэтому она у меня просто дома валяется, даже не заглядываю)

[Silno_Vrednyi]

Есть такая же проблема, но посетив электрика. Было исправлено и подключено на прямую и после того как машина глохла просто отключаем печку на панели и все...... Теперь в поиски данного реле... Может кто напишет номерок...

[zavka]

Цитата: (Silno_Vrednyi @ 3.1.2015, 13:05) Есть такая же проблема, но посетив электрика. Было исправлено и подключено на прямую и после того как машина глохла просто отключаем печку на панели и все...... Теперь в поиски данного реле... Может кто напишет номерок...

Может сам сообразишь вот ссылка
ссылка

[squil]

Эхм... столкнулся с аналогичной проблемой... но видимо у меня не совсем похожий случай. Электродвигатель работает, бегунки переключения скорости вентилятора напряжение меняют а вот до Эл. двигателя не доходит... пощупал на предохранителе напряжение при "включеном" вентидяторе...что 40а в подкапотном ящике... напряжения нет...проверил все двухконтактные, нормально все, поменял четырех контактный 'heater' всеравно ноль... отвернул блок предохранителей, сухо и чисто... хм. Остается только реле за торпедой!!?

Сообщение отредактировал squil - 29.9.2015, 12:54