[Kostyanxch]

ей ценник рублей 150 и то еще наварятся сцуки

[mad256]

[jeka_s]

[Lukas]

[Педагог]

Ребята, тут от безработицы подрядился заменить на пару недель знакомого автослесаря на сход-развале, пока он в отпуске был
делюсь впечатлениями: хуже всех регулируется Волга: отрегулировать нереально вообще, выставляешь углы лишь бы было поближе к границам допуска;
второе место - девятки-пятнашки и т.п.: развал еще куда ни шло, а вот схождение колес это ужас, особенно слева, где регулировке мешает вакуумный усилитель, аккумулятор, расширительный бачок, куча проводов и трубок, прибавим к этому ржавые вусмерть гайки, которые даже нагреть невозможно, чтобы что-нибудь не сжечь (в общем, набивать руку надо долго);
третье место десятое семейство: развал более-менее (как на девятках), а чтобы подлезть к рулевым наконечникам надо проявить чудеса эквилибристики и гибкости, ибо руку надо засовывать в колесную арку не снимая колеса, можно и снизу, но там нужно действовать наощупь (такую же систему обнаружил на древнем Опеле Астра);
четвертое место классика: до всего можно без проблем добраться, но процесс очень трудоемкий.
Все это конечно с непривычки, но вот в чем фокус. Даже самые матерые мастера некоторые регулировки пропускают, ибо возиться с ними просто неохота, да и просто тяжело. К примеру, на Демке регулируется всего-лишь один параметр - схождение колес, занимает это минут пятнадцать вместе с диагностикой - нужно отвернуть по гайке на каждую сторону. Да взять практически любое авто иностранного производства - работать одно удовольствие. Везде можно подлезть не извиваясь как змея, если гайка прикипела, то ее без проблем можно нагреть без риска спалить какой-нибудь проводок или резиновую трубку. Т.е. наши конструкторы не утруждают себя внедрением новых, удобных для мастера конструкций. А в итоге опять же страдает потребитель. Все тазы, кроме, может быть, новых постоянно ведет в сторону, руль стоит криво.
К сожаления (а может и к счастью) не попались москвичи и новые разработки тазов, то бишь приоры и калины, так что не знаю что там как устороено. Причем компьтерная программа диагностики предоставляет иллюстрации регулировок на все авто, кроме... конечно же отечественных. Опять же плевок в нашу сторону.
Никогда по доброй воле не сяду за отечественную уродливую арбу.

[Ramzesss123]

а как вам такая приора

[Ramzesss123]

еще

[Ramzesss123]

и последняя

[Paramonoff]

Ramzesss123
На этих картинках от родного автоВАЗа только фары и задние стоп сингналы, остальное "made in NO RUSSIA". ИМХО

[Paramonoff]

Супер КАР блин, в единственном экземпляре, вот если бы в народ такие авто выпускали, тогда бы я начал гордиться российским автопромом

[samoed]

Ну, то есть, обвес и яркая красочка делает из таза - суперкар? Н-да...

[Ramzesss123]

[Sibman]

Вот у нас.
ссылка
ссылка

[Dark Man]

Paramonoff
Это не ИМХО. Подвеска-Bilstein. двигатель-Opel. Коробка-ZF. Тормоза-Brembo Про отличия качества сварки кузова я скромно промолчу. Общего с приорой-силуэт кузова.
samoed А ты вокруг осмотрись. Многие так и считают.
Ramzesss123 А вот на счет приоры спорт интересно. Кто и как доводил двигатель и вообще наш ли он. Почему оставили 5 ступую коробку, чую что от 8-9-10-11-12 она. Ну и самый интерсный вопрос, а как у неё с надежностью. Про цену упоминать не буду. Калина Сопрт - 380 тыр .. тут ....