[starco]

Еще в декабре, при очередном небольшом ремонте я увидел, что потекли задние амортизаторы. Дождавшись окончания холодов, я заказал, сверившись по каталогу, KAYABA 553308 - обошлись по 3400 за штуку. Тут и книга подоспела кстати - глянул, вроде бы ничего сложного в замене нет - один болт крепления к балке, 2 болта - крепеж к кузову. А тут еще и майские праздники подоспели - весьма кстати :-) В общем, решил я самостоятельно заменить амортизаторы.
Вся процедура и впрямь оказалась довольно несложной, и, если бы не моя невнимательность, вполне по силам уложиться в 1,5-2 часа с перекурами. Итак, потребовались: головка на 17 - для откручивания болта M10 (крепления амортизатора к балке), головка на 12 - открутить болты М8 крепления к кузову, маленький ключик разводной - для зажима хвостовика штока амортизатора (старый придется разобрать, чтобы на новый перенести чашку крепления к кузову и отбойник с пластиковой защитой штока), ключ на 13 - открутить гайку на штоке, ключ на 12 - закрутить гайку из комплекта нового амортизатора на штоке.
Что могу отметить:
- новый амортизатор от Каябы - ощутимо толще старого, ~ 5 мм. Внушительнее, так сказать - хочется верить, что и прослужит долго;
- из-за этого один из элементов старого амортизатора - пластиковая крышечка, прикрывавшая сальник штока старого амортизатора - оказалась невостребованной. Собственно, у нового амортизатора там просто установлена защитная резиновая шайба - то есть крышечки я просто отложил в сторону, они не налезли бы в любом случае;
- Сайлентблок в нижней части у нового амортизатора - имеет другую конфигурацию, что вначале вообще вызвало сомнения - а действительно ли амортизатор к нашей Верисе? После установки понял, что конфигурация роли, в принципе, не играет, остается надеятся, что инженеры Каябы все просчитали :-)
Из допущенных промахов - немного неровно установил чашку крепления амортизатора к кузову, при установке чуть довернул корпус, чтобы загнать нижний сайлентблок на посадочное место - и почувствовал, что гайка в хвостовике ослабла. Нет бы, дураку, сразу снять и затянуть - решил, что ничего страшного. Аха, не тут-то было - при пробной обкатке сразу услышал постукивание. Пришлось переделывать - все заняло 40 минут.
Что характерно: когда установил правый и поставил авто на колеса, замерял расстояние от центра колеса до крыла слева и справа. Ужас! Разница - в 2 см, справа, на новом, 39 см - слева, где остался старый, - 37 см. После установки - 39 с обоих сторон. По субъективным ощущениям - зад стал выше. При пробной поездке никак не мог отделаться от ощущения, что водительское сиденье чуть выше стоит. Проверил регулировку - нет, все в порядке, опущено до самого низа. Поезжу - отпишусь по разнице, благо, у меня тут не дороги -а автодром испытательный :-)

[Bogart]

+1, МОЛОТОК

[starco]

[alex81]

молодец, ценная информация!!! 5+

[Серый24]

starco
Хорошо написал, но! я чет не понял про --- пластиковая крышечка, прикрывавшая сальник штока старого амортизатора - оказалась невостребованной----- ? что за крышечка? есть фото? А пыльник и отбойник подошли от старого амортизатора или покупал новые?

[starco]

Серый24

1-е фото, справа - старый амортизатор, видно утолщение в верхней части трубы - это пластиковый чехол, на новом его нет, ибо не нужен.
Пыльник и отбойник остались старые, ибо - никаких повреждений не обнаружилось.

[Серый24]

starco
эта крышечка не нужна, я поставил себе MONROE один в один со старыми по толщине да и цена подешевле каябы))))

[Dj_Sunny]

Неплохой отчет!

Вот только жаль, что тем, у кого родные пыльники с отбойниками пришли в негодность либо покупать оригинальные стойки (у которых это идет в комплекте), либо ставить какие нибудь универсальные резинки отечественного производства...

[cthtub]

[starco]

[cthtub]

[ВАРЯГ]

[mummy]

[Аня Ли]

[ВАРЯГ]

Кстати, про Lukas.
Он не является оригинальным поставщиком для ВАЗа. Однако, говорить, что его продукция хуже оригинала - я бы не стал

[Nike_angarsk]

[Аня Ли]

Nike_angarsk если передние, то может и каяба. То ли нутро, то ли патрон в Польше делается. И не только в Польше.

[cthtub]

[Аня Ли]

Оригинал - это то, что ставит завод на конвеере при сборке.
Им же поставляет производитель уже покрашенные детали в соответствии с утвержденными дизайнерскими и техническими параметрами.
Если поставщикам почему-то удобно возить железки в Европу и обратно, они сделают эту поставку заказчику заводу-сборщику.

[Nike_angarsk]