[salavat999]

Вот как родился и всю жизнь слышу от всех и ото всего, от дедушек, от Отцов, от дальнобойщиков:
-Сынок всегда тормози двигателем, это закон жизни!
Мол бережёшь калодки и меньше шансов попасть в занос. Могу с увереностью сказать что к переднеприводным авто это не относится и даже это опасно для вашей жизни. Могу обьяснить на примере:

Рисунок А:
Представте, вы едете на машине по трассе, зимой, заходите в поворот на скорости, на который вы уже не раз проезжали этот поворот плагополучно, но!... в этот раз вы в последний момент обнаруживаете что впереди едет машина на скорости сильно отличающейся от вашей в меньшую сторону, ОБАНА ! и тут вы вспоминаете как вас ещё в детстве отец учил ездить на задне приводной шестёрке:
- СЫНОК, ЗАПОМНИ, ВСЕГДА ТОРМОЗИ ДВИГАТЕЛЕМ, ТАК БЕЗОПАСНЕЙ ! -наставлял отец.
И вот вы переключаетесь на низшую передачу и начинаете тормозить двигателем. Что происходит, переднии колёса начинают интенсивно замедлять ваш автомобиль, причём прошу заметить это относится тока к передней части авто, какбы переднии колёса начинают тянут переднюю часть авто назад, но а задние колёса и вся задняя часть продолжают двигаться по инерции вперёд причём обратите внимание на рисунок А, энерция идёт наружу поворота (умные люди сразу поймут в чём подвох). В этой ситуации задняя часть авто очень сильно склона к заносу.

Прикрепленные файлы

 222.jpg ( 24,66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5

 

[salavat999]

Некоторые может задумаются, а как же тогда прально тормозит...?

Рисунок Б:Не надо переключаться на более низшую передачу, я ваще уже давно забыл про торможение двигателем, просто надо аккуратно тормозить всеми четеремя колёсами, тем самым энерция передней и задней части авто будет одинаковой

Прикрепленные файлы

 333.jpg ( 24,18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1

 

[salavat999]

Заключение:Ваще зачем я поднял эту тему ? Я часто читаю разные форумы и часто натыкаюсь на то как какой то человек учит всех, допустим на "червонце" тормозить двигателем, мол в этом куча плюсов и люди в основном ведутся на это. Торможение двигателем есть хорошо тока для заднеприводных авто, передне приводные авто по природе своей любят газ. Я летом в отпуске под Уфой попал в аварию, в повороте на мокром асфальте отпустил газ, начило заносить заднюю часть авто, если бы опять притопил газу было бы всё нормально, но испугался. В такую же ситуацию попал и мой друг. Даже сами можете проверить, заедьте как нибудь на автодром с мокрым асфальтоми или ещё лучше со снегом и попробуйте один и тот же поворот пройти на низшей передаче сначала на газу, а потом без газа, разницу сразу почуствуете.

[Birdie]

имхо. торможение двигателем очень эффективно, в поворотах тоже, только надо понимать, что если не разу этим не пользовался, то и навыка быть не может ... отсутствие головы на плечах это не компенсирует, а дает достаточно хороший шанс выполнить нормальный маневр, немного повышая допустимую для данного маневра скорость ... на наших авто это выполняется очень легко на S+HOLD, если заблаговременно к этому подготовиться ... привод на перед/зад - пофиг, на обеих приводах этим пользуюсь

[SergeS]

Всё как всегда.
Не умеешь пердеть в воду - не пугай раков.

[stasila 77]

торможение двигателем Очень эфективно!!! так что salavat999 учись безопасному вождению

[Lion_son]

Birdie SergeS stasila 77 +1

Ну и про "торможение левой ногой" в поворотах не забываем.
А вообще самое лучшее – тренировать навыки. Никакие умные слова/книги/фильмы не помогут справиться в ситуации, когда думать должны не голова, а мышцы рук и ног
Для этого навык должен быть устойчивым, а значит натренированным.
Вы можете шнурки на ботинках в темноте завязать? – Думаю многие смогут.
А левой ногой безопасно поттормозить в повороте "ловя" уходящую переднюю ось? – уже наверное меньше людей сможет. А ударить по томозу на 0,1 сек для "кивка" при резком повороте, ну или сделать вторую попытку зайти в поворот смогут только хорошо тренированные раллийщики.

Это я к чему?
Не могёшь в воде пукакть, а очень хочется – учись

[Nike_angarsk]

На механике тормозить двигателем оч эффективно).. и всегда надо голову на плечах иметь и думать ей, когда двигателем,когда тормозами,когда вместе..
PS а про "всю жизнь слышу от всех и ото всего, от дедушек, от Отцов, от дальнобойщиков:
-Сынок всегда тормози двигателем, это закон жизни",что за бредня,никогда такой чуши не слышал..

[biggun]

Как всегда, из разряда "Мне сосед сказал....", что торможение плохо и опасно на переднем приводе! Все в мозгах и навыках, которые вырабатываются с опытом и на тренировках. И сколько ситуаций и моментов, столько и решений.

Схем понарисовать можно скока хош! с разными стрелками, направлениями и т.д. и т.п. Но самое главное это понимание, что как работает, и что будет если я сделаю так, а не иначе.

Ниже можно почитать умных людей с опытом и навыками. Да и погуглить можно, очень много информации можно почерпнуть.
ссылка

ссылка

[Spider_corp]

лучше, не лучше...
Лучше головой думать.
А если рассуждать только крайними сторонами ситуаций, то лучше вообще за руль не садиться.
Потому что можно аналогичный опус сочинить, что в повороте вообще лучше не тормозить на любом авто, т.к. от испуга тормозить будешь резко, а значит поедешь по касательной в кювет.

Тормозить двигателем, как и тормозной системой надо с умом, тем более в повороте и тем более на скользком покрытии. И лучше всего тренировать эти навыки на пустых пятачках или специальных полигонах.

[mad256]

Автор, торможение двиглом используется для предотвращения скольжения колес на машинах без АБС, что для современных ино уже неактуально, ибо АБС у всех поголовно. Лично я торможу двиглом для экономии топлива.
Если на 70кмч воткнуть первую, возможно машину и вынесет, все надо делать с умом.

[Nevertheless]

Еще есть одна тонкость: при аккуратном торможении передние и задние колеса тормозят по-разному. Передние - больше. При резком - у многих современных машин настроено так, что распределение 50х50. Но тормозить резко в повороте не советую!;)
А так - теория изложена верно, кроме того, что неумелое торможение в любом случае приведет к заносу.

Вообще - тормозить надо ДО поворота. И не баловаться!

[---13---]

помоему на АКПП+ESP+ABS смысла торможения двигателем вообще нет.
Я понимаю на механике переходя на низшую передачу вы контролируете тормозное усилие двигателя сцеплением, а на акпп не очень приятно( на нисане один раз на 80 выключил овердрайв ощущения были не приятные)+для коробки я не думаю что это особо полезно. Ну кому как нравится.))

[salavat999]

Короче я так понял тут многие из поколения Шумахера. Тока грамотный ралийщик сможет грамотно воспользоваться этим приёмом перенеся больше давление на передние колёса и тем самым увеличить на них сцепление и ловко пройти вираж с заносом.
Люди проснитесь на дворе 21 век для вас давно придумали АБС и не надо уже париться что у вас на большой скорости заблокируются колёса.
Вот вы все тут говорите "да просто надо думать головой", а когда допустим на скорости 100 км\ч вас начинает заносить, а тут ещё встречное авто, я уверен на 100% не каждый из вас сгрупируеться и сможет хладнокровно выполнить требуемые действия. Пока гром не прогремит - русский мужик не перекрестится.
Тормозить двигателем на переднеприводном авто просто опасно!!! Человек всю жизни ездил на заднем приводе,пересел на передний и сразу авария. И это не единичный случай, а закономерность. Простая ситуация -зима ,узкая дорога ,встречный авто,-чтобы сбросить скорость на заднем приводе надо сбросить газ,а на переднем это пиводит к заносу задницы под встечный авто. В условиях города эпо маленькое ДТП, а на трасе это кирдык. Можете экономить банзин и колодки , придерживаться точки зрения ,что "тормоза придумали трусы ", но отрицать очевидное трудно.

[Spider_corp]

Да никто ж не против твоей теории, подкреплённой практикой.
Но не надо таких категоричных заявлений типа "нельзя и всё тут".
Проездив всю жизнь на переднеприводном и пересев на задний ещё больше шансов попасть в аварию в критической ситуации, особенно если она наступит когда ещё не успел привыкнуть к разнице.

И совершенно прав, что при наступлении критической ситуации действия почти каждого будут не правильны и в основном сведутся к удару по педали тормоза. Чтобы этого не было нужно тренировать правильные действия и доводить их до автоматизма (я этим похвастаться не могу).

А про то, что "При резком - у многих современных машин настроено так, что распределение 50х50" это вот полный бред. Чтобы спорить для начала рекомендую изучить устройство тормозной системы автомобиля, ну и вспомнить физику, раздел "динамика"

[salavat999]

[---13---]

EBD cорри)) (не ESP)

[salavat999]

Плюс прошу заметить, особенно меня поймут жители сурового севера, где зимой конкретный гололёд, если подъезжая к светофору вы будутете тормозит двигателем вы увеличиваете шанс получить себе в жопу бампером неопытного водителя, а если тормозить тормазами, то тут вы уже сигнализируете стоп сигналами зади едущих чайников что вы замедляетесь и что тоже пора отпустить газульку

[mad256]

[Black_Serg]

2 salavat999,

у меня АБС, но торможение двигателем необходимо еще и в случае входа в поворот. я сначала притормаживаю тормозом, а потом от 40км/ч начинаю работать 3-мя педалями и ручкой коробки. к повороту подкатываю на ЗАГРУЖЕННОЙ машине в оптимальной тяге для необходимой скорости преодоления поворота и далее начинаю разгон. при таком маневре машина ВСЕГДА находится под контролем и в зависимости от ситуации у меня есть выбор или тормозить в пол(выжимая сцепление и отпуская газ), или газ в пол (отпуская тормоз). любой из этих маневров я могу выполнить без дополнительных действий руками.

любые электронные системы помощи водителю необходимо использовать на максимум, но полностью полагаться на ABS, EBD.... не стоит.