[Юрий]

Привет! Кто-нибудь может подсказать, где взять сигнал тахометра? Сигнальщики не верят, что можно взять с катушки первого цилиндра. Опишите пож-ста как Вы брали сигнал с тахометра или с катушки.

[B758HP]

Это тебе для сигналки чтоль надо? Я когда ставил сигналку Шерхан 5 то брал сигнал с генератора, а точнее со щитка приборов, с диода который показывает индикатор АКБ. Прекрасно работает.

[Spider_corp]

на приборку должен приходить сигнал тахометра, даже если тахометр не предусмотрен в данной комплектации.

Поройся поиском, видел даже фотку с указанием провода. В книжке тоже можно посмотреть цвет и номер колодки.

Разные жгуты под разные комплектации не вяжут.

[AlexandrD]

Мне установщик сигналки сказал примерно следующее:

"На вашей машине сигнал приходящий на стрелку тахометра формирует бортовой компутер и собственно сигнала как такогого просто нет.В таких случаях я беру сигнал с первой форсунки и все будет зашибись"

Я имею все основания доверять этому человеку.Свой товарисчь.Уже месяц отездил, проблем нет. Да и еще, я выставил время работы стартера(в сигналке) на 3000ms.Стартер отключается вовремя.Очень доволен.

[AlexandrD]

Да еще!

С низковольтовой части катушки в принципе снимать можно, НО есть одна проблема.
В момент размыкания контура, напряжение в низковольтовой обмотке катушки может подлететь до 100-400 вольт.Транзисторы в коммутаторе приспособлены для этого,а вот сигналка - не уверен.

[mikryukov_evgeni]

У меня установщик сигналки так и ненашёл откуда взять сигнал тахометра, но благодаря форуму я сам подключил сигналку "по тахометру". Сигнал взял с датчика положения коленчатого вала, поправьте если я не прав, который находится возле заливной горловины масла двигателя, со среднего провода. Запуск контролируется очень хорошо, ни одного глюка небыло. До этого было подключено к "давлению масла" в прибоную панель, подключал установщик и машина глохла после того как уже заводилась и так несколько раз. Сигнализация естественно каждый раз настраивается под свой сигнал, при разных подключениях( "обучается"для работы по тахометру ). Про подлючение сигнала от форсунки тоже слышал от установщика в "12ВОЛЬТ"ах

[mikryukov_evgeni]

[kevvgeniy]

mikryukov_evgeni
Хммм, у мня тоже глючит автозапуск (глохнет, причем время работы всегда разное, может сразу заглохнуть а может и поработать минуты 2, потом снова заводиться и так продолжается 3 раза)... Проблемма вся в том что машину брал в Новороссийске, да и сигналку там-же поставили (гарантийный срок 3 года, вот тока расстояние 2500км). Можно поподробней, куда может быть подключен провод от моей сигналки и куда надо его подключить?

[AlexandrD]

[deann]

mikryukov_evgeni
подскажите пожалуйста в каком месте именно вы врезались в провод? луче прям с фоткой...

[mikryukov_evgeni]

Да, оказывается и в правду к датчику распредвала подключился. А датчик коленчатого вала внизу двигателя находится 18-230. Удачно так ошибся Подключил к среднему проводу, возле датчика зачистил провод в 5 см от разъём и сделал скрутку, можно припаять для надёжности, заизолировал чёрной ПВХ изолентой, проложил провода (ещё и на концевик капота) предварительно обмотав чёрной ПВХ изолентой вдоль штатной проводки по двигателю.

[deann]

mikryukov_evgeni
спасибо...
прикрутил туда же вчера. но чот автозапуск не работает пока (сигналку ставил сам... видать чотто напутал)

[mikryukov_evgeni]

Всё было хорошо до тех пор пока я невыставил время работы стартера(в сигналке) на 3000ms. Теперь стартер перестал вовремя отключаться, работае тогда, когда двигатель уже завёлся. Время выставил на максимум потому что двигатель перестал заводится с полоьорота ( зима как никак) и делалось несколько попыток пуска, бывало неудачных, вот и я опять озадачился казалосьбы решённым вопросом Так что тема незакрыта. В чём проблема пока незнаю, т.к. сигналка "обучается" и следовательно "видит" сигнал датчика, но почему стартер неотключает пока незнаю. Какие будут предположения?

[AlexandrD]

Не уверен, но почему то мне кажется, что на коленвале и распредвале стоят датчики холла.Если это действительно так, то с них должны выходить жалкие милливольты, которых для сигналки просто не хватит.Легко проверяется осцилографом.

Не парься!Возьми сигнал с первой форсунки.До нее добраться быстрее,чем я писал это письмо.

ЗЫ! Сигналка сама собой не обучается.Весь алгоритм процесса должен быть расписан в мануале.

[mikryukov_evgeni]

Да, сигналка Tomahawk TW-9010 сама необучается, но я делал по инструкции. По окончании обучения система издаёт один "чирп" . Когда время прокрутки стартера было 800 мс было всё нормально, т.е машина заводилась, стартер отключался, брелок показывал что машина работает, а при 3000 мс машина заводится, но стартер ещё крутит, похоже эти 3000 мс, брелок показывает что машина завелась. Может стоит попробывать уменьшить время прокрутки например до1800 мс хотябы, но тогда может незавестись двигатель. Похоже один вариант остался к форсунке. А у тебя AlexandrD какая машина, сделай подпись

[AlexandrD]

[mikryukov_evgeni]

[mikryukov_evgeni]

[baxtep]

Можно подключатся к + генератора
Вы случайно не напутали с подключением, раз у вас стартер не отключается?
Чесно сказать незнаю куда мою подключили но все работает нормально.

Зимой запуск со второго раза думаю не так вреден.
При первой попытке запуска создается необходимое давление в топливной рейке, а уж при второй попытке с достаточным давлением топлива происходит запуск по программе холодный старт. При первой попытке ведь может программа холодного запуска прекратится раньше чем давление в топливной рейке дошло до нормального. Это при износе обратного клапана.

Или я не прав, и мне стоит увеличить время первой прокрутки стартера?

[mikryukov_evgeni]

У меня в инструкции к сигнализации написано что увеличивать время прокрутки стартера можно только при подключении контроля "по тахометру". До этого у меня установщик сигналки подключал и к "маслу" и к "генератору". Четкой заводки двигателя небыло, тоже заводилась то со второго, то с третьего раза ( "с кключа" с первого, причём крутил недолго). Это происходит потому что в этих подключениях нет чёткой логики ,. что двигатель завёлся. Пример (по "маслу") : стартер крутит, лампочка давления погасла, а двигатель только начал схватывать, стартер остонавливается, вот и всё. По "тахометру" такого небудет т.к. сигналка считывает обороты заведённого двигателя (программируются 800-1500 об/мин). К этому я и стремился, вот только с датчика положения распредвала похоже сигналка неадекватно замечает, наверно маленькое напряжение сигнала, поэтому стартер и продолжает работать то время которое я выставил( 3000мс ). Когда будет время и тепло буду переделывать, подключать к форсунке, первой. Кстати она справа или слева если смотреть на двигатель подняв капот.