[RE@L]

ссылка что думаете по этому маслу? читал про масло мотюль . считается одно из самых хороших. субароводы льют только его. Да и в мазад центре сказали кастрол - Г. Мазда дексилия неочень. Мотюль - Гуд . А зимой всеровно 0в20 и только его ))

to Дед

Чувствую я неразберу так машину )) а если разберу , то потом не соберу ))

Сообщение отредактировал RE@L - 23.6.2010, 19:30

[Albatross]

Цитата: (RE@L @ 23.6.2010, 20:29) Мотюль - Гуд

Кароче не парься заливай только 5W-30, тут все на своем, очень много мнений.

[darmidon]

RE@L, ДА ТЫ УСПАКОЙСЯ ,СТО РАЗ ТАК ДЕЛАЛ... Я на юге живу жара 40 была,двиг кайфует от 0w20, смениш масло потеряешь в динамике. Кстати сальник КВ потек,снял пружинку в сальнике обрезал ,все вставил обратно,течь прошла.

[Dimosha]

Я что-то недопонимаю, как связанна температура воздуха с вязкостью масла при рабочих температурах??
Как я мыслю, на улице даже если +40, то в двиге доходит до +80 (сработка термостата) и более. На мой взгляд, маслу пофигу на температуры выше 0, все определяется его типом.

Сообщение отредактировал Dimosha - 24.6.2010, 12:11

[Albatross]

Цитата: (darmidon @ 24.6.2010, 11:25) смениш масло потеряешь в динамике

Блин, сменил 0W-20 на 5W-30 и не почувствовал разници, все также как и было, мнето не знать.

[Katz_demio]

добрый день!

после заливки оригинального масла 5w-20, другого с ходу не нашел разгон стал плавнее, но хотел задать вопрос как чайник, нужно ли переучивать "компьютер", говорят достаточно 20 минут без аккумулятора и потом "тренируем машину под стиль возбуждения. действительно так?

[Albatross]

Цитата: (Katz_demio @ 24.6.2010, 20:24) после заливки оригинального масла 5w-20, другого с ходу не нашел разгон стал плавнее

А было поди 10W-40

[RE@L]

То Что на 0в20 машина идет резвее это ФАКТ ! Сам испытал

[Albatross]

Щас катаюсь на 5W-30 SM, осенью залью 0W-20 или 0W-30, вот и сравню.

[Katz_demio]

Цитата: (Albatross @ 25.6.2010, 0:43) А было поди 10W-40

было Shell 5W-40

но все же бы хотелось услышать ответ на мой вопрос.

причем после заливки оригинального масла, оно уже сейчас выглядит так как будто проехали на нем 3000 км.

[Albatross]

Сороковка она чучуть по гузще при высокой рабочей температуре двс, чем тридцатка, а у мазды говорят очень узкие каналы, вот она и туго ехала.

А зачем переучивать то, ну если хочишь то да, сдерни минусовую клему на часок чтобы наверника все стерлось, хотя говорят и 5 минут хватит, а да нажми еще на пидаль тормоза на пару минут при откл АКБ, незнаю в мазде это приемлемо или нет но так разряжают мазги на ниссане, на ниссане ваще чтобы все стерлось АКБ нуда на сутки отключать.

[RE@L]

Цитата: оно уже сейчас выглядит так как будто проехали на нем 3000 км.

А сколько на нем проехали?

Оно Темнеет так быстро почему , потому что жидкое и весь шлак промывает в двигателе.

[John-77]

Добрый день всем! Вижу много споров про масло, если честно не надо эксперементировать, надо лить масло которое рекомендует завод-изготовитель. Вот здесь я нашел немного информации про масло: ссылка

[John-77]

И еще большую роль играет классификация по API, т.е. чем выше вторая буква по алфавиту, тем лучше масло. Пример: я заливаю масло IDEMITSU 5W30 классификация по API SM\CF. SM- для бензиновых движков(чем выше вторая буква, тем лучше), а CF- для дизелей.
P.S. Большая просьба, если кто пробовал масло IDEMITSU, оставте отзыв о нем. Очень интересно мнение о нём!
Просто я сам не давно начал его заливать!

[Dimosha]

Цитата: (John-77 @ 25.6.2010, 12:44) Добрый день всем! Вижу много споров про масло, если честно не надо эксперементировать, надо лить масло которое рекомендует завод-изготовитель. Вот здесь я нашел немного информации про масло: ссылка

Спасибо за статейку.

Вот что вычитал:
Что происходит, когда вязкость масла выше нормы?
Итак, двигатель прогрелся до рабочих температур, но вязкость масла не упала до нужного (рассчитанного конструктором) значения, что произойдет? На нормальных оборотах и нагрузках в принципе ничего страшного – температура двигателя несколько повысится и вязкость упадет до необходимой нормы, которая уже будет компенсироваться системой охлаждения. В этом случае рабочая температура двигателя будет выше нормы для этих оборотов и нагрузки, но при этом все еще будет, скорее всего, укладываться в допустимый диапазон. Другой вопрос в том, что двигатель будет большую часть времени работать на более высокой температуре, что однозначно не способствует увеличению его моторесурса.

Совсем другое дело, если Вы, к примеру, резко увеличите обороты мотора (экстренный разгон при обгоне на затяжном подъеме, например). скорость сдвига резко возрастает, а вязкость не соответствует текущей температуре (опять таки речь идет о расчетах конструктора двигателя), поэтому двигателю в этот момент придется прогреться несколько больше (до более высокой температуры), чтобы снизить уровень вязкости масла до допустимого значения. И в этот момент температура масла и двигателя вполне может перейти предельно допустимую безопасную норму.

Результат этого всего примерно таков (если перевести на понятный автолюбителю язык): если вязкость масла выше нормы, предусмотренной производителем, двигатель постоянно работает в режиме повышенных температур, от чего быстрее изнашиваются его детали. Кроме того, рабочие температуры еще напрямую влияют и на ресурс самого моторного масла: чем выше температура, тем скорее масло окисляется и приходит в негодность. Так что такое масло и менять нужно гораздо чаще.

В любом случае, все негативные последствия завышения вязкости масла Вы никак не сможете, без сложных замеров и вскрытия двигателя, заметить или почувствовать в относительно коротком промежутке времени, это вылезет не через 10 ил 20 тысяч км, а скорее через 100-150 тысяч. И доказать, что причина повышенного износа двигателя именно в неподходящем автомобильном масле практически невозможно – поэтому многие сервисмены, и даже официальные СТО часто не особенно утруждают себя вопросом соответствия вязкости масла, которое они заливают, требованиям автопроизводителя для данного конкретного мотора. Помните – им выгодно, если после окончания гарантийного срока Ваш мотор придет в негодность, даже если Вы не будете у них ремонтироваться!

Теперь вопрос: Если двигатель поношенный и кушает масло (1л на 1000-1500), лью 5w30, можно ли перейти на 5/10w40 или не стоит делать?? Когда менял колпачки, заметил что клапана люфтят во втулках(сказалась езда 2 года на 10w40), вот и думаю поношенность двигателя компенсировать более вязким маслом. Но с другой стороны, в трущихся местах я компенсирую, а каналы рассчинаны на предельную вязкость в 5w30... Хз что делать??!!!

[Domkas]

Цитата: (John-77 @ 25.6.2010, 10:57) И еще большую роль играет классификация по API, т.е. чем выше вторая буква по алфавиту, тем лучше масло. Пример: я заливаю масло IDEMITSU 5W30 классификация по API SM\CF. SM- для бензиновых движков(чем выше вторая буква, тем лучше), а CF- для дизелей. P.S. Большая просьба, если кто пробовал масло IDEMITSU, оставте отзыв о нем. Очень интересно мнение о нём! Просто я сам не давно начал его заливать!

А я вот думаю лить Масло CASTROL MAGNATEC C3 5W30 4л. син.!
З.Ы. Может кто лил и есть мнение?

[Birdie]

Цитата: (Dimosha @ 25.6.2010, 10:22) Теперь вопрос: Если двигатель поношенный и кушает масло (1л на 1000-1500), лью 5w30, можно ли перейти на 5/10w40 или не стоит делать?? Когда менял колпачки, заметил что клапана люфтят во втулках(сказалась езда 2 года на 10w40), вот и думаю поношенность двигателя компенсировать более вязким маслом. Но с другой стороны, в трущихся местах я компенсирую, а каналы рассчинаны на предельную вязкость в 5w30... Хз что делать??!!!

совершенно нормальная вещь, что на плохом масле уничтожились втулки ... если есть люфт (ощущаемый руками), то уже однозначно головку в ремонт на замену втулок ... буквально вчера отдал в такой ремонт головку одного "экономиста", потому что колпачки на таких втулках больше 100-500 км не живут.

[Albatross]

Цитата: (Domkas @ 25.6.2010, 11:39) А я вот думаю лить Масло CASTROL MAGNATEC C3 5W30 4л. син.!

Я сам не имел дело с Кастрол, но говорят угорает и двс засерает, хотя мне нравится фирма, тормазуху беру CASTROL.

В свою вторую тачку NISSAN уже 4года лью 5W-40, и тут выясняется что нуда 5W-30, хотел этим летом залить правильное масло но вот осталось в банке с прошлой замены 1,5л, в итоге просто докупил 1л 5W-40, обьем в ниссане 2,5л и теперь опять на неправильном есжу, мне понравилось как мазда зимой в -30 крутилась, легко, а ниссан вау---вау---вау, хочу и в ниссан зимой залить 0W-30.

[RE@L]

Поменял маслице с 0в20 на мотюль эко-энерджи 5в30. Динамика немного стала хуже , но по ощущениям двигатель стал работать тише.

[korkas]

Цитата: (RE@L @ 25.6.2010, 19:15) Поменял маслице с 0в20 на мотюль эко-энерджи 5в30. Динамика немного стала хуже , но по ощущениям двигатель стал работать тише.

Почитал тему и тоже решил поменять масло на рекомендуемое многими 0w20. Предыдущий хозяин лил кастрол 5w40, так через 5 тыс. км долил литр. Так вот у нас в Барнауле с mazda golden ECO напряг, решил залить Honda ultra LEO SM 0w20. Кроме того, оно дешевле на 500 р. Как считаете, правильный выбор?
Машина 2005 года, пробег 70 тыс. км.