[Instar]

Братья, товарищи, нужна ваша помощь! У меня такой трабл. Машина не устойчиво работает на оборотах Х. Х., когда включена электрическая нагрузка.

А вот подробности: когда включаю свет фар, противотуманки, да в общем что угодно, начинают «дрыгаться» холостые обороты. Машина как бы глохнет. В движении вроде все нормально работает. Причем эту проблему заметил месяца 2 назад. По началу нужно было включить фары и противотуманки что бы появились «дергания». Теперь достаточно просто фар. А при включении противотуманок и еще чего-нибудь машина уже начинает действительно глохнуть. Очень не приятно при движении в пробке!
Вчера менял охлаждающую жидкость, после замены завел движок, включил нагрузку и услышал как в момент «дергания» слышен щелчок в трамблёре. И еще со вчерашнего дня при трогании (коробка механика) в момент отпуска сцепления и нажатия педали газа машина глохнет (трогаться умею, это не по причине прокладки между рулем и сидением). Она (в смысле, машина) как бы «засыпает» в момент трогания. Приходится немного больше обычного давить на педаль газа. Спустя пару секунд машина просыпается и резко взлетают обороты.

Что это такое? Может кто подскажет?

[Instar]

Забыл добавить. Для устранения этой проблемы я чистил регулятор Х. Х. и дроссельную заслонку. Делал по описаниям в гараже и на форуме. Все прочищал до блеска. До форсунок пока не добрался. Но планирую. Но все эти чистки пока не помогли.

[Instar]

[samoed]

Попробуй ещё измерить напряжение бортовой сети в разных режимах нагрузки. С ремнём генератора всё в порядке?

[ВАРЯГ]

ссылка
здесь читал?

[vaso]

замерь напряжение при нагрузке на аккуме - не скачет?

[Instar]

[nic74]

[Instar]

Замерил напряжение.
При прогретом двигателе и без нагрузки 14 В - стабильно.
При включении фар, противотуманок, обогрева заднего стекла и печки 13-12,5 В - стрелка стоит на 13 В, в момент "дергания" опускается плавно на 12,5 В и потом так же плавно возвращается на 13 В. Кроме того после продолжительной работы в таком режиме (минут 10) частота "дерганий" увеличивается. Они уже практически идут без перерыва. Стрелка вольтметра опускается до 12 В и не успевает возвращаться. Ниже не идет.

[vaso]

генератор. было у меня такое. симптомы один в один. ищи хорошего генераторщика и занимайся починкой. ну или сам ковыряйся, если не вломы. моё мнение - каждому своё.

[Instar]

vaso, я не понимаю, почему генератор? Разве батарея не "помогает" генератору при включеном двигателе? Вообще теоретически как работает электрика? Отключается ли аккумулятор при заводке двигателя?
И если проблема в генераторе, т. е. его мощьности не хватает на потребителей?
vaso, черкни пожалуйста как ты избавился от этой проблемы?

[samoed]

vaso, похоже, прав
Проверь контакты на генераторе для начала, может в грязи (окислились) или начинает обрываться какой-то провод (провода - многожильные, оборвутся несколько жил - уменьшается общее сечение провода - дикое падение напряжение на этом участке при увеличении нагрузки). Проверить надо и цепи до силового предохранителя, контакты самого предохранителя, и так до клемм АКБ.

[vaso]

Instar
то, что при включенном двигле заряд аккума падает до 12В - однозначно не заряжает (или заряжает изредка) генератор. проверь кстати лампочку зарядки аккума на приборной панели. у меня она закрашена была (скорее всего, потому что часто включалась и отвлекала внимание японского водителя ). у меня полностью перебрали и поменяли схему генератора, сейчас он у меня не управляется блоком управления двигателя, так как раньше было много проблем из-за этого (то повышенное напряжение, то перестаёт заряжать, потому что ему так хочется и т.д.). советую тебе не париться и поехать к хорошему автоэлектрику - он и решит все твои проблемы.

теперь конкретно по твоим вопросам - аккум помогает генератору и оттого у него падаёт ёмкость и напруга (это если генератор не заряжает аккум); аккум при заводке двигателя не отключается, если бы его не было, хрен бы стартер проворачивать стал; при неисправном генераторе - не хватает.

[Instar]

Поменял тут топливный фильтр, результат 0. Так что "бензин не поступает" - это полный бред. Как дергалась машинка, так и дергается. Так что планирую ковыряться с генератором и проводкой. О результатах отпишусь.

[Genocid]

свечи смарел?

[Instar]

Сегодня, завтра поменяю. А какие нам подходят?

[Изерлонер]

Ну и как результаты? У меня нечто подобное происходит при включени фар, или печки. Но не до такой степени. Чувствуется снижение оборотов и подрагиваниние машины. Пока не напрягает, но а вдруг?

[vaso]

мне помогло только следующее: полностью перебрали схему генератора (он у меня никак не связан теперь с блоком управления двигателя) и ПОЛНОСТЬЮ отключили генератор от блока управления двигателем (пока полностью не отключили генератор от БУД - он продолжал всё ещё чудить). теперь у меня за зарядку и за контроль напряжения бортовой сети отвечает контроль напряжения от Волги (немного тавтологии, ну да ладно). всё работает исправно, также перестало потряхивать движок под полной электронагрузкой. я рад.

[Instar]

А я пока еще ничего не делал. Времени нет. В сервис пока отдавать не хочу. Может на выходных свечи поменяю, да ВВ провода проверю. Про результаты отпишусь.

[Instar]

Посмотрел я на свои свечи. Нормальные, чистые, сухие. Приехал в сервис, где занимаются генераторами, мне сказали что генератор в порядке. А щелчки в трамблере, так это катушку пробивает. Еще чего-то наговорили, но мне уже было все равно. Буду разбирать трамблер, менять бегунок, чистить контакты.

Но!!! Сейчас 23 часа 43 мин. 5 мин. назад меня посетила мысль проверить сопротивление высоковольтных проводов.
Только один провод имеет сопротивление до 5 КОм, остальные 7-11 КОм. Кроме того, на всех проводах потрескавшиеся резиновые колпачки, идущие к свечам.
Решение - менять провода. Наверное все буду делать в выходные. Ну а о результатах отпишусь.

Какие провода нам подходят? От ТАЗОВ что-нибудь подойдет?