[КИМ]

Поставил "Аком" на 60 Амп., как будет себя вести проверю в морозы.

[sarov]

У меня стал акк дохнуть... По морозу один раз уже не завелся. Может его можно как-то реанимировать? Как проверить - он умер или еще поживет. Мож долить чего?

[Johnny]

Проверь уровень, должен быть выше пластин,естессно, если ниже меток - долей дист. воды. Измерь Ареометром плотность Электролита, для зимы чем выше тем лучше, но не больше 1.29.,если меньше 1.25 - заряжай током 5 ампер 10 часов. Вообще лучше сначала проверить тебе исправность Электрики - не садит ли чего-нибудь во время стоянки длительной,ну и генератор конечно, заряд работает ли как надо. Сигнализация у тебя есть? Если есть, проверь ток потребления, он должен быть небольшой, ну примерно 15-20 мА при вкл.охране.

[ВАРЯГ]

ссылка
ссылка

[tsesaleks]

Мужики, а вы знаете, что надо ставить родной, или подобный ему на 45 А, а чем больше ёмкостью ставите, тем быстрее он сдохнет, от недозаряда. Или придётся хотя бы раз в неделю заряжать стационарно. Сто раз проверено!!!

[samoed]

Ну не совсем так печально Зависит от частоты и продолжительности поездок. Если такие как у меня перебежки, то большой емкости засульфатируется через год в усмерть. Правда, может помочь регулярная зарядка стационарным устройством.

[ВАРЯГ]

tsesaleks
а почему он должен недозаряжаться?

[AcID_hac]

Подскажите, а что если теоретически поставить 100ку то генератор не кряктен от нагрузки !??

И какие подводные камни при установке акума повышенной ёмкости!??

[tsesaleks]

[ВАРЯГ]

tsesaleks

Аккумулятор (лат. accumulator собиратель, от лат. accumulo собираю, накопляю) - это устройство для накопления энергии с целью ее последующего использования. Электрический аккумулятор преобразует электрическую энергию в химическую и по мере надобности обеспечивает обратное преобразование; используют как автономный источник электроэнергии


Номинальная емкость аккумулятора - это количество электрической энергии, которой аккумулятор теоретически должен обладать в заряженном состоянии.

Количество энергии определяется при разряде аккумулятора постоянным током в течение измеряемого промежутка времени до момента достижения заданного порогового напряжения. Измеряется в ампер-часах (А*час).

АКБ не вырабатывает и не ПОТРЕБЛЯЕТ эл.энергию - он её хранит!
И если на запуск Вашей машины надо 20А/ч (условно), то и с АКБ большей емкости машина возмет столько же. Откуда взяться недозаряду? Ведь генератор возвращает на штатный АКБ заряд, почему бы ему не возвратить столько же на АКБ увеличенной емкости?

[tsesaleks]

ВАРЯГ
Лучше, если вы купите аккумулятор с теми характеристиками, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля: так он прослужит вам дольше при минимальных расходах. Можно сэкономить и купить аккумулятор меньшей емкости, но служить он вам будет меньше обычного срока и плохо справляться с зимним запуском. Купив батарею даже ненамного большей емкости, вы не выиграете в сроке службы, т.к. постоянный недоразряд аккумулятора приведет к сульфатации пластин, и проиграете в деньгах. Увлекаться повышенным пусковым током также не следует: сожжете стартер. Лучше смените масло в двигателе, и проблем с запуском не будет.
ссылка

Не стоит верить рассказам о том, что кто-то там «замечательно ездил» с тракторным аккумулятором. При использовании АКБ повышенной емкости происходит систематическое недозаряжение, что существенно сокращает срок службы аккумулятора. Кроме того, повышается нагрузка на генератор. Выбор АКБ по габаритным размерам и полярности определяется площадкой под АКБ и длиной проводов вашего автомобиля. Не всегда хватает длины проводов для установки АКБ с реверсной (обратной) полярностью на место АКБ с прямой полярностью, и это тоже необходимо учитывать.
ссылка

[ВАРЯГ]

"Вторым назначением аккумуляторной батареи является восполнение нагрузочных требований автомобиля, когда они превышают возможность зарядной системы по снабжению энергией. Зарядная система выдерживает электрическую нагрузку при нормальных условиях движения. Тем не менее, если двигатель находится на холостом ходу, батарея может восполнить часть энергии для вспомогательных устройств. Это имеет место при постоянных остановках и возобновлении движения при нормальной нагрузке вспомогательных устройств. Аккумуляторная батарея должна восполнить электрическую нагрузку автомобиля при отказе зарядной системы. "
ВАША ссылка - ссылка

Я не призываю ставить тракторные аккумуляторы. У меня прекрасно работает на родном АКБ, которому уже 7лет. Мне просто непонятно почему люди считают, что будет недозаряд?!

Не хочу, чтобы наш спор завел других в тупик. Поэтому, предлагаю закончить обсуждение .

P.S: При продолжении спора, как "ЗА" , так и "ПРОТИВ" - закрою тему.

[papasiro]

Акамуляторщики советуют заряжать АКБ силой тока равной ёмкасти АКБ, может в этом причина не полной зарядке

[959ВВ]

Ток заряда должен быть одна десятая емкости батареи.Выводы делайте сами.

[Хомячник]

Многие суждения по проблеме замены аккумулятора вызывают добрую улыбку. Чаще всего народ расстраивается по следующим причинам.

1. Вновь купленная батарея не помещается в родной поддончик.
Да уберите его (поддончик-то). И всё! Батарея спокойно встанет на само основание. Пусть она сидит на том основании и не всей площадью дна - это не страшно. Площади опоры вполне достаточно.

2. Для батарей, ёмкостью за 50А/ч оказывается коротковатой верхняя прижимная скоба.
Тут всё тоже без проблем: ту скобу заменит любая упругая пластина нужной длины (см. фото в посте выше от VodiLA).

3. Более ёмкие батареи чаще всего чуть ниже своих младших (малоёмких) собратьев: резьба стягивающих шпилек "высовывается" за пределы прижимной скобы (пластины).
Поставьте прокладку из толстой резины (или чего-нибудь другого) или на основание (куда устанавливается дно батареи) или под прижимную скобу (пластину). А можно и в оба этих места.

4. УЖАС! Ёмкость новой батареи больше, чем на штатной... Писец...
Да ничего страшного. Япы - народ экономный, а Демка - машинка бюджетная. Вот ради удешевления машинки в целом при производстве и устанавливаются батареи малой ёмкости, как правило, от 45 до 48 А/ч. Но если внимательно присмотреться к конструкции мест крепления крюков прижимной скобы, то станет ясно, что посадочное место расчитано на куда большие по размеру батареи, нежели штатная (опять-таки см. пост выше).
Опасения же, что генератор Демки "не потянет" зарядку более ёмких батарей чаще всего просто беспочвенны. Конечно же "палку перегибать" тут тоже не стОит. Но генератор Демки (речь об авто с движком 1,3) вполне обеспечит безбедное "меню" для аккумуляторных батарей, емкость до 60 А/ч. Проверено на практике. Выше - будет уже "перебор". У меня, к примеру "родной" стоял емкостью в 46 А/ч, а сейчас пользую 58-ку. Жизнь с последним ЗНАЧИТЕЛЬНО облегчается, особенно зимой. Да и стареют более ёмкие батареи помедленней, нежели их "младшие братья".
А состояние АКБ не только сберегает нервы водителя, но и довольно прилично влияет на расход топлива (о чем можно почитать в соответствующей теме).

[evgeny]

Не на надо забывать про такой параметр как "ток отдачи",больше емкость АКБ,соответственно ток отдачи больше,а для обмоток стартера это лишние перегрузки,сокращающие ресурс.К каждому авто свои рекомендации,и писать их просто так никто не будет!

[Хомячник]

[ВАРЯГ]

Тема закрыта!