[RuId]

На прошлой неделе это было... Утром выехал на улицу с левым поворотом- все нормально. На следующем повороте налево включаю левый поворотник - "индейская изба". Щелкаю правый - работает, снова левый - глухо. Включаю аварийку - работает только правый поворотник. Еду дальше - думаю, что же это может быть, готовлюсь к самому худшему. Приехав на работу, включил сигналку, проверил - все лампочки поворотников загораются, снова включаю левый поворотник - тишина, даже релюшка не щелкает. Совсем грустно стало: ну думаю - это либо реле, либо переключатель поворотов (а и то и другое думаю немало стоит), либо обрыв провода, который поди попробуй еще найти. На всякий случай в течение дня проверил предохранители сначала в салоне, потом, стоя под зонтом, под капотом. (Как назло целый день шел дождь). Ничего.
Вечером предельно осторожно доехал домой. Сразу снял переключатель поворотов, разобрал, проверил - ломаться нечему (если только механически) - работает. Попутно выяснил, что переключатель на два месяца моложе самой машины по датам выпуска - значит уже меняли в Яп-ии. Проверил досканально - ничего. Пошел искать саму релюшку, нашел на ощупь - по щелчкам - под торпедой, правее рулевой колонки. Релюшка в белой пластиковой коробочке размером чуть больше спичечного коробка насажена прорезью на Г-образную металлическую пластину. Снял, занес домой, разобрал, осмотрел. На плате два реле, два электролитических конденсатора и с десяток других деталей, в том числе SMD. ВИЗУАЛЬНО - НИКАКИХ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТИ. Все в идеальном состоянии. Обе релюшки прощелкал от аккумулятора с контролем по тестеру - обе работают, никаких замечаний. Что интересно релюшки работают независимо от полярности питания обмотки. Совсем грустно стало. Обратно ставить реле не стал -расстроился совсем, да и стемнело уже.
Утром поджидала другая неприятность - машина не снималась с сигнализации, как только не пробовал, сигнал с брелка не доходил до машины даже когда подносил его вплотную к антенне через стекло. Понял, что какая-то сволочь глушит эту частоту т.к. утром несколько человек открывали машины ключами и машины орали по несколько минут. Чере какое-то время помеха пропала, машина снялась с сигнализации. Быстренько подсоединив разъем реле поворотов, поехал на работу, а тут как назло горит лампочка минимального остатка топлива, которая вообще-то загорелась еще накануне вечером, но было совсем не до нее. Пришлось разворачиваться и в совсем расстроенных чувствах ехать на заправку, заехал по-хулигански - даже не пытался включить левый поворотник, а нырнул в безопасный просвет между встречных машин. Заправился, выехал, немного успокоился от размеренной езды и наличия достаточного кол-ва бензина в баке. При перестроении в левый ряд автоматически включил левый поворот и - о, чудо поворотники работают!!! Проверил несколько раз - работают, аварийка работает. День отъездил не собирая все обратно - повотники работают. Вечером у дома все, что снимал закрепил на местах.
Для себя делаю следующий вывод: либо залипли контакты в одной релюшке, либо окислился контакт левого поворота в разъеме (правда разглядеть мне это не удалось).
У кого какие мнения будут на этот счет, прошу высказываться.

[RuId]

Модераторам. Что-то уменя комп подвис, думал тема не создалась... нажал создать еще раз... отвис. Прошу удалить дубль

[jet]

Такая фигня часто бывает(вообще по жизни) - разобрал, всё проверил - ничего, собрал - ЗАРАБОТАЛО !!!
А что было ?

[RuId]

[bebs2010]

тоже такая же проблема тока запах из релюшки когда разобрал был наверно принудиловка тут не поможет или я ошибаюсь ?