[nic74]

Про "отлив" ничего не понял, но из фоток же вроде видно, что ось отверстия под с-блок не перпендикулярна оси рычага. Тогда естественно правый должен отличаться от левого.
Вполне возможно, что при рестайле слегка поменяли геометрию подвески.

[Bio-Wolf]

Буквы вылиты на рычагах - на левом буква L, на правом - R. И еще, если верить каталогу левая тяжелее на 15 грамм.

[Tank_T-90]

Да вы чё прикалываетесь что ли? Предыдущие посты для кого написаны? Мы тут спорим, пишем, тратим своё время... Dani вон вообще сфотал уже давно все рычаги в разных положения, ракурсах, порылся в каталогах...неполенился же. И всё для тебя Bio-Wolf. А ты нах, ща такое выдаёшь, типа отличается буквами и 15-ти граммами. Это пздц конечно! А может быть ещё цветом? Бесит!

Всё же видно, и ясно уже, чем и как отличается.

[Bio-Wolf]

Цитата: (Tank_T-90 @ 5.8.2011, 20:13) Да вы чё прикалываетесь что ли? Предыдущие посты для кого написаны? Мы тут спорим, пишем, тратим своё время... Dani вон вообще сфотал уже давно все рычаги в разных положения, ракурсах, порылся в каталогах...неполенился же. И всё для тебя Bio-Wolf. А ты нах, ща такое выдаёшь, типа отличается буквами и 15-ти граммами. Это пздц конечно! А может быть ещё цветом? Бесит! Всё же видно, и ясно уже, чем и как отличается.

Я Вам очень благодарен - спасибо за разъяснение. Левый рычаг заказал - жду.

[atraoleg]

Цитата: (nic74 @ 5.8.2011, 12:45) Про "отлив" ничего не понял, но из фоток же вроде видно, что ось отверстия под с-блок не перпендикулярна оси рычага. Тогда естественно правый должен отличаться от левого.

Совершенно верно. Я брал себе оригинал оба рычага и тоже не сразу нашёл отличия (ну буквы R и L видно сразу). Очень наглядно получается если вставить в отверстие сайлента подходящий по диаметру штырь(я всталял полметровую трубку) - сразу видно как направлены оси сайлентблоков по отношению к рычагу. Рычаги разные.

[SergeS]

atraoleg, вставлял в новый сайлент или в старый?
В старый, IMHO, вставлять смысла нет, он ведь кривой, разбитый.

[atraoleg]

Цитата: (SergeS @ 6.8.2011, 3:02) atraoleg, вставлял в новый сайлент или в старый? В старый, IMHO, вставлять смысла нет, он ведь кривой, разбитый.

В новый, до установки на машину. Демио 2000г.

[Dani]

Еще раз напишу, на дорестайлинговых Demio оба рычага одинаковые!

[atraoleg]

Перебирал сегодня переднюю подвеску (все резинки стабилизатора) и решил поменять пыльники шаровых (уже 35тыс. пробежали рычаги, четыре года). Снял пыльники и удивился - внутри смазка чистенькая, ни пылинки, ни ржавинки. Сплющенные пыльники полежали, расправились и приняли почти первоначальную форму. Ни одной трещинки на пыльниках я не нашёл.
Вот что значит оригинал. Ну раз разобрал пришлось поставить новые пыльники (тоже оригинал D00134565).

Прикрепленные файлы

 Фото0093.jpg ( 208,65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 103

 

[Moskga]

Цитата: (Dani @ 13.10.2011, 7:17) Еще раз напишу, на дорестайлинговых Demio оба рычага одинаковые!

Сдается мне что "кривизна" рычага не случайна, а так как стабилизатор одинаковый, то возможно тем самым меняется кастор передней подвески, если точка крепления рычага - в одном и том же месте, стабилизатор зажимает рычаг тоже в том же месте, то рычаг следуя дуге переместит точку нижней шаровой в пространстве , за счет чего может измениться геометрия подвески.
Исходя из этого думается мне так: если ставим оба рычага дубликать -то можно ставить оба прямых рычага, если меняем по одному -то подбираем тот что нуджно ( особенно на машинах после 98г)

[W800]

Зашел сегодня на рынке в салон спросить возят или нет на японцев с разборов и на заказ. конкретно демио - а у них оказывается все в наличии есть. шаровые сказали практически оригинал(проходят сказали столько же, с другой стороны сказать это одно дело, а вот сколько реально ) - фирма 555 (япония) номера на экзисте SA-1712L. причем у них я взял за 1800 штука (на экзисте по 2400+) как поставлю - отпишусь. Кто-нить брал такие?

Гранаты - оригиналы лежат по 6,5 тыров, в соседнем контейнере мужик сказал проще контрактный привод привезти чем оригинал отдельно брать или неоригинал искать. привод(внутренняя граната+внешняя граната + палка на которой все это растет) сказал будет в районе 3-3,2 тыр стоить. По состоянию сказал будет идеал. вот думаю таки может чем неоригинал искать - на касик дороже контрактный привод пригнать?



Кстати, кто может симптомы умирающих шаровых назвать? стучать - вроде ничего не стучит, люфт у шаровых на подвешаной машине должен быть или нет? (у меня люфтит совсем чуть чуть)

[igor 190]

Цитата: (W800 @ 3.11.2011, 18:25) Зашел сегодня на рынке в салон спросить возят или нет на японцев с разборов и на заказ. конкретно демио - а у них оказывается все в наличии есть. шаровые сказали практически оригинал(проходят сказали столько же, с другой стороны сказать это одно дело, а вот сколько реально ) - фирма 555 (япония) номера на экзисте SA-1712L. причем у них я взял за 1800 штука (на экзисте по 2400+) как поставлю - отпишусь. Кто-нить брал такие? Гранаты - оригиналы лежат по 6,5 тыров, в соседнем контейнере мужик сказал проще контрактный привод привезти чем оригинал отдельно брать или неоригинал искать. привод(внутренняя граната+внешняя граната + палка на которой все это растет) сказал будет в районе 3-3,2 тыр стоить. По состоянию сказал будет идеал. вот думаю таки может чем неоригинал искать - на касик дороже контрактный привод пригнать? Кстати, кто может симптомы умирающих шаровых назвать? стучать - вроде ничего не стучит, люфт у шаровых на подвешаной машине должен быть или нет? (у меня люфтит совсем чуть чуть)

Я поставил 555.Пробежали 11000.Пока без нареканий.А у шаровых не то что люфта не должно быть,у них палец в свободном состоянии должен с определенным усилием вокруг своей оси вращаться (по мурзилке).Так что с люфтом под замену.

[Дед]

ссылка

[W800]

Цитата: (Дед @ 3.11.2011, 23:03) ссылка

ну до Перми я думаю если с питера как раз так и выйдет с доставкой считаю норм взял. а контрактные приводы кто ставил? почем брали? есть смысл или все же неоригиналы купить?

[Moskga]

Цитата: (Moskga @ 2.11.2011, 20:06) Сдается мне что "кривизна" рычага не случайна, а так как стабилизатор одинаковый, то возможно тем самым меняется кастор передней подвески, если точка крепления рычага - в одном и том же месте, стабилизатор зажимает рычаг тоже в том же месте, то рычаг следуя дуге переместит точку нижней шаровой в пространстве , за счет чего может измениться геометрия подвески. Исходя из этого думается мне так: если ставим оба рычага дубликать -то можно ставить оба прямых рычага, если меняем по одному -то подбираем тот что нуджно ( особенно на машинах после 98г)

Порылся в гараже и нашел рычаги - на некоторых написано LH , RH - они если внимательно смотреть -со смещением, а есть рычаги без обозначений - они прямые. могу фото выложить чтобы все видели...
И еще - если поставить левый рычаг на право - то потом потихоньку выдавливает салентблок из рычага -т.е. рычаг тянет .

[Dani]

Цитата: (Moskga @ 21.11.2011, 14:50) Порылся в гараже и нашел рычаги - на некоторых написано LH , RH - они если внимательно смотреть -со смещением, а есть рычаги без обозначений - они прямые. могу фото выложить чтобы все видели... И еще - если поставить левый рычаг на право - то потом потихоньку выдавливает салентблок из рычага -т.е. рычаг тянет .

а если внимательно прочитать пост №100?

[Bio-Wolf]

Здравствуйте!

Заказал себе оригинальный левый рычаг - ставили на СТО. Спустя 5 т. км. замечен люфт шара. В низкое качество з.ч. уже не особо верится. Т.к. родной левый рычаг умер, правый еще жив. Потом был фебест, который отходил не долго, теперь вот еще один оригинальный левый тоже не долго отходил. Похоже, что стабилизатор предыдущим владельцем, установлен контрактный.

Кто подскажет, в чем может быть причина (не считая брака з.п.) короткой жизни рычага?

Хотя может и брак был... Здесь же подсмотрел оригинал от KIA в коробочке с гарантией, а мне мой вывалили в целофановом пакете без обозначения и производителя. В печали...

Сообщение отредактировал Bio-Wolf - 27.12.2011, 9:35

[Moskga]

Цитата: (Bio-Wolf @ 27.12.2011, 11:16) Здравствуйте! Заказал себе оригинальный левый рычаг - ставили на СТО. Спустя 5 т. км. замечен люфт шара. В низкое качество з.ч. уже не особо верится. Т.к. родной левый рычаг умер, правый еще жив. Потом был фебест, который отходил не долго, теперь вот еще один оригинальный левый тоже не долго отходил. Похоже, что стабилизатор предыдущим владельцем, установлен контрактный. Кто подскажет, в чем может быть причина (не считая брака з.п.) короткой жизни рычага? Хотя может и брак был... Здесь же подсмотрел оригинал от KIA в коробочке с гарантией, а мне мой вывалили в целофановом пакете без обозначения и производителя. В печали...

а смазка была в шаровом? воды точно не было....не знаю как у вас а у меян фебест рычаги уже 3 год бегают, правда и смазка моя и пыльники другие..

[Bio-Wolf]

Цитата: (Moskga @ 4.1.2012, 1:57) а смазка была в шаровом? воды точно не было....не знаю как у вас а у меян фебест рычаги уже 3 год бегают, правда и смазка моя и пыльники другие..

Разобрались - дело не в рычагах было. Болт прослабило и палец болтался в посадочном месте. Болт затянули - проблема исчезла. Вот так вот...

[hiv86]

Цитата: (Moskga @ 21.11.2011, 15:50) Порылся в гараже и нашел рычаги - на некоторых написано LH , RH - они если внимательно смотреть -со смещением, а есть рычаги без обозначений - они прямые. могу фото выложить чтобы все видели... И еще - если поставить левый рычаг на право - то потом потихоньку выдавливает салентблок из рычага -т.е. рычаг тянет .

т.е. рычаги на которых подписано LH , RH , со смещением идут именно, как сам рычаг был вылит, всмысле сам метал или со смещением сам только салентблок??? очень интересно просто, срочно требовалась замена рычага, пришлось поставить левый на правую сторону, лежал давно контрактный в хорошем состоянии, с рабочими шаровыми, моя щаровая умерла вместе с правым рычагом,щас взял полиуритановые сайленблоки, хочу запресовать в эти рычаги, они ровные идут сами саленблоки, вот и интересно идти брать контрактный правый и делась всё как пологается или можно в эти оба левых рычага запрессовать и норм будет? у меня 2000 год