Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Mazda Demio" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
cool.gif
 
 
Reply to this topicStart new topic
> История о том, как я правду искал (Мазда Демио 2000)
tokarskee
сообщение 11.2.2015, 17:28
Сообщение #1

Новичок
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 32
Регистрация: 15.1.2015
Город: Екатеринбург
Авто: Mazda Demio (1996-2001)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Всем добрый вечер!

На днях с моей демкой 2000 года такая ерунда приключилась: у меня на ней стоит автозапуск по температуре (выставлен -10).
В эти выходные, а конкретно в субботу, к утра приударил легкий морозец, -11...-12, около 8 часов утра сработал автозапуск. Погрел машину 12 минут и отключился. Все нормально.

Дальше просыпаюсь я, часов в 11, завтракаю, проверяю температуру двига (28 градусов, отсюда сделал вывод, что часов в 8 она заводилась), и в половину 12 пытаюсь завести машину с брелка. Не заводится. Выхожу завести с ключа - еле-еле заводится, но заводится. Стартер бодро крутит, но чего-то не хватает ей для окончательного запуска.

Ладно, думаю, один раз бывает. Поездил по делам, заправился. Машина полностью прогрета, рабочая температура двига. Заводится хорошо, с пол оборота.

На следующий день ситуация несколько изменяется, но по сути повторяется. Дело, значит, так было: температура уже была повыше, -5...-6... автозапуск не срабатывал, температура двига такая же (-6 *С). Завожу с брелка - заводится с первого раза. Вышел на улицу, радостный, забрал нужные вещи из машины, и тут же заглушил ее, то есть погреться толком не дал.

Возвращаюсь домой - и тут телефон: по работе внезапные дела. В воскресенье. Да, бывает и такое. Тут же собираюсь, а пока собираюсь - завожу с брелка. НЕ ЗАВОДИТСЯ!!! Ну как так - думаю! Только что ведь заводилась с первого раза! Выхожу, завожу с ключа - еле-еле, но заводится.

Понедельник. День третий. Ситуация как в первый день. Относительно недавно моего подъема сработал автозапуск. Через 2-3 часа встаю я. Температура что-то около 30 градусов. Завожу с брелка - не заводится. Выхожу, завожу с ключа - вообще еле-еле, пытается, пытается... нет, не получается. При кручении стартера активно дал газу - машина завелась.

Ну, думаю, беда, надо в автосервис ехать. Поехал вечерком. Компьютерная диагностика ничего не выдала, найдено 0 ошибок (лампа чека перегорела, поэтому сомневался). Стали искать в механике, а я, знаете, в этом деле не очень силен, ну, замерили мне компрессию - говорят, мол, 2 и 3 цилиндр нет компрессии - замена прокладки под ГБЦ. Обойдется в 8-9 тысяч. ОХ__ЕТЬ!

Ладно, расстроеный, еду домой. Читаю инет - при неработающих 2 и 3 цилиндре запредельный расход и машина вяло едет - основные симптомы. Расход на моей демке немножко повышенный, но она на АКПП - минус к топливу, зима - минус к топливу, да и вся топливная система засраная. Ладно, расход чуть повышенный, не спорю. Но... вяло она, господа, совсем не едет. Рвет и мечет, как обычно. Чет падазритильна.....

Ладно, думаю, у них не буду в случае чего ремонтиться. Поспрашивал у знакомых - посоветовали номер мужика одного, говорят, честный и проверенный.
Созвонились, объясняю ситуацию, пригоняю машину. Кстати - в промежутке между "созвонились и пригоняю машину" демку совсем не трогал, отключил автозапуск по температуре - ну, боялся, мало ли, думаю, 2 цилиндра рабочих только, не буду ее напрягать. Попробовал лишь только ее завести с брелка на холодный двиг - с третьего раза завелась (там при каждом разе время кручения стартера немножко растет, поэтому вполне вероятно, что слегка подзамерзшая машинка не сразу бодро крутит стартер и заводит с первого раза с брелка). Когда к мужику поехал - завел уже с ключа на холодную - с первого раза, без проблем.

Приехал, отдал машинку, уехал. Звонит мне через 2 часа. "Ну что, дружище, завел я ее, разогрел до рабочей температуры, померил компрессию - везде ровно, по 12. Заглушил, минут 40 своими делами позанимался, машинка подостыла - померил еще раз, все так же - 12. Завтра еще вечерком замерю на холодную, если все ровно - то смысла лезть в башку вообще никакого".

Я в легком недоумении. Объяснил все те проблемы с запуском, которые расписал выше, спрашиваю - почему так могло быть? Он отвечает: мол, когда она у тебя с автозапуска заводится, греется 12 минут по таймеру - и за это время нихрена не успевает прогреться до рабочей температуры, а последующий второй или третий запуск часто бывает затруднен - мало ли, свечки залились или еще что. (правда что ли? бывает такое?)

Спрашиваю: а почему в другом сервисе сказали, что 2 и 3 цилиндр - компрессии нет? Он мягко намекнул, что меня могли легко нае***ать. Причем, я сразу вспомнил ту картину: работников в автосервисе было несколько, у капота стояли несколько, а покрутить стартер во время замера компрессии попросили почему-то именно меня.

Так вот, господа...
Что вы думаете по этому поводу? Кто прав? Кто виноват? Кто меня нае***ывает? А кто говорит правду? И могут ли замеры компрессии быть такими контрастными - сегодня 2,3 цилиндр ее нет, а завтра она везде ровная? Бывалые камрады, выручайте! Совсем запутался в этой фальши и лжи.



Mazda Demio, 2000, 1.3, АКПП, правый руль
 
+Quote Post
Moskga
сообщение 11.2.2015, 17:50
Сообщение #2

Старик
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 5335
Регистрация: 16.10.2007
Город: Новосибирск
Авто: Mazda Demio (1996-2001)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 687 раз(а)


Автор жжешь пиши еще!!!!!



mazda demio dw5w н438мт
 
+Quote Post
Moskga
сообщение 11.2.2015, 17:52
Сообщение #3

Старик
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 5335
Регистрация: 16.10.2007
Город: Новосибирск
Авто: Mazda Demio (1996-2001)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 687 раз(а)


а вам никогда не говорили что надо делать иногда ТО машине- фильтра менять, свечи, и т.д.

Сообщение отредактировал Moskga - 11.2.2015, 17:53



mazda demio dw5w н438мт
 
+Quote Post
tokarskee
сообщение 11.2.2015, 18:59
Сообщение #4

Новичок
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 32
Регистрация: 15.1.2015
Город: Екатеринбург
Авто: Mazda Demio (1996-2001)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Цитата:
(Moskga @ 11.2.2015, 19:50) *
Автор жжешь пиши еще!!!!!


Ну вот чего вы сразу шутки шутить? Я на полном серьезе. Не все ведь так хорошо разбираются в тех. устройстве автомобиля...

Цитата:
(Moskga @ 11.2.2015, 19:52) *
а вам никогда не говорили что надо делать иногда ТО машине- фильтра менять, свечи, и т.д.


Я в курсе про это. Свечи - меняны в октябре 2014, выкручивали - смотрели - в идеальном состоянии.
Фильтра - топливный, воздушный, масляный - все вовремя менялось. Все масло менялось вовремя. Уж про что-что, а про это я знаю, не нужно сарказма.
Вы лучше добрым советом помогите.



Mazda Demio, 2000, 1.3, АКПП, правый руль
 
+Quote Post





 

Moskga
сообщение 11.2.2015, 19:44
Сообщение #5

Старик
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 5335
Регистрация: 16.10.2007
Город: Новосибирск
Авто: Mazda Demio (1996-2001)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 687 раз(а)


писать романы вы мастер а вот толком описать что происходит с машиной -увы, при этом все щедро разбавлено эмоциями....


1) "еле еле заводится " - это как??? крутит медленно или.....????тут же пишите " нажал на газ и завелась"

2) компрессию измерять надо правильно...- ошибок можно наделать море..измерить что хотите.


что делать?

поймать момент когда _не заводится_ -т.е. покрутили -не завелась, покрутили не завелась - все не мучаем машину, а выкручиваем свечи - сухие или мокрые????
проверяем провода , измеряем сопротивление и целостьность изоляции. если есть сомнения -меняем.

варианты:
1) проблема с ВВ катушкой или пробой в высоковольной цепи- неустойчивая искра
2) проблема с подачей топлива: низкое давление топлива, или наоборот перелив топлива. Но при неисправности регулятора давления топлива - первый раз будет долго и трудно заводится , но если заглушить -то сразу заведется....а вотс текущими форсунками сложнее : негерметичная форсунка льет топливо - если топливо не успело испарится -заливает свечи -вы даете газу -продуваете -заводитесь, если машина стоит долго то лишний бензин испаряется и машина заводится...


НОРМАЛЬНЫЙ МАСТЕР все это может проверить в гаражных условиях: и разрядник придумать и манометр к топливной системе прикрутить и сопротивление измерить.



mazda demio dw5w н438мт


Поблагодарили:
 
+Quote Post
tokarskee
сообщение 11.2.2015, 20:01
Сообщение #6

Новичок
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 32
Регистрация: 15.1.2015
Город: Екатеринбург
Авто: Mazda Demio (1996-2001)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Цитата:
(Moskga @ 11.2.2015, 21:44) *
писать романы вы мастер а вот толком описать что происходит с машиной -увы, при этом все щедро разбавлено эмоциями....


Этого у меня не отнять smile.gif но я по крайней мере пытаюсь что-то донести так, как я это понимаю со своей стороны.

Цитата:
(Moskga @ 11.2.2015, 21:44) *
"еле еле заводится " - это как??? крутит медленно или.....????тут же пишите " нажал на газ и завелась"


да как бы объяснить-то... крутит хорошо, но чего-то ей не хватает для того, чтобы завестись полноценно. Ну и получается, что как только она завелась - ее несколько секунд потряхивает.

Цитата:
(Moskga @ 11.2.2015, 21:44) *
компрессию измерять надо правильно...- ошибок можно наделать море..измерить что хотите.


ну... это уж не ко мне вопросы, а к "мастерам")


Кстати, давно не чищен дроссель и форсунки засратые. Может, имеет смысл все это почистить?



Mazda Demio, 2000, 1.3, АКПП, правый руль
 
+Quote Post
Moskga
сообщение 11.2.2015, 20:49
Сообщение #7

Старик
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 5335
Регистрация: 16.10.2007
Город: Новосибирск
Авто: Mazda Demio (1996-2001)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 687 раз(а)


Цитата:
(tokarskee @ 11.2.2015, 22:01) *
Кстати, давно не чищен дроссель и форсунки засратые. Может, имеет смысл все это почистить?


И правда имеет ли смысл?



mazda demio dw5w н438мт
 
+Quote Post
tokarskee
сообщение 12.2.2015, 16:06
Сообщение #8

Новичок
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 32
Регистрация: 15.1.2015
Город: Екатеринбург
Авто: Mazda Demio (1996-2001)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Цитата:
(Moskga @ 11.2.2015, 22:49) *
И правда имеет ли смысл?


Ваш сарказм я уже оценил, спасибо)



Mazda Demio, 2000, 1.3, АКПП, правый руль
 
+Quote Post
Dani
сообщение 13.2.2015, 9:13
Сообщение #9

Старик
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1620
Регистрация: 24.12.2009
Город: Абакан
Авто: Mazda Demio (1996-2001)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 213 раз(а)


Цитата:
(tokarskee @ 12.2.2015, 21:06) *
Ваш сарказм я уже оценил, спасибо)


если к стартеру нет претензий как крутит, то проверьте давление создаваемое топливным насосом после топливного фильтра в упор и на СТО конечно.
Топливный насос меняли доставли хоть раз, если нет, то нужно снять осмотреть фильтр грубой очитки на нем.



Познаю мир заново, с учетом накопленного опыта... И так каждый день :)


Поблагодарили:
 
+Quote Post





 

tokarskee
сообщение 13.2.2015, 20:55
Сообщение #10

Новичок
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 32
Регистрация: 15.1.2015
Город: Екатеринбург
Авто: Mazda Demio (1996-2001)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Цитата:
(Dani @ 13.2.2015, 11:13) *
Топливный насос меняли доставли хоть раз, если нет, то нужно снять осмотреть фильтр грубой очитки на нем.


Фильтр грубой очистки - это то же самое, что сеточка бензонасоса?
Говорят, от двенашки подходит на демку.



Mazda Demio, 2000, 1.3, АКПП, правый руль
 
+Quote Post
Johnny
сообщение 13.2.2015, 21:48
Сообщение #11

Старик
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1628
Регистрация: 26.11.2008
Город: Кингисепп
Авто: Mazda Demio (1996-2001)
Пол: Мужской
Материально помог форуму.
Поблагодарили: 121 раз(а)


Цитата:
(tokarskee @ 13.2.2015, 21:55) *
Фильтр грубой очистки - это то же самое, что сеточка бензонасоса?
Говорят, от двенашки подходит на демку.

Да, подходит. Проверено.



DW3W 2002 леворуль ссылка


Поблагодарили:
 
+Quote Post


Reply to this topicStart new topic
> 1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 27.7.2017, 1:45