[antoniokorotkevi...]

взял 5 дней назад дэмио DW3W 2000 г\в хочу поменять все расходники а вот что залито в акпп незнаю, полную замену не хочу делать ибо говорят черевато смертью акпп, так ли это? и всетаки как определить что там внутри?
сильно не ругаться, новичок!!!

[m.f.smile]

Цитата: (antoniokorotkevich @ 13.8.2013, 12:50) взял 5 дней назад дэмио DW3W 2000 г\в хочу поменять все расходники а вот что залито в акпп незнаю, полную замену не хочу делать ибо говорят черевато смертью акпп, так ли это? и всетаки как определить что там внутри? сильно не ругаться, новичок!!!

думаю такой вариант будет оптимальным:
слить через пробку, залить нового М-5, покататься 300 км, слить, залить, покататься и еще раз слить-залить.

[antoniokorotkevi...]

Цитата: (m.f.smile @ 13.8.2013, 11:58) думаю такой вариант будет оптимальным: слить через пробку, залить нового М-5, покататься 300 км, слить, залить, покататься и еще раз слить-залить.

по букварю пишут м3 лить какаято сащественная разница есть между м3 и м5.
p.s спасибо за совет!

[m.f.smile]

Цитата: (antoniokorotkevich @ 13.8.2013, 15:31) по букварю пишут м3 лить какаято сащественная разница есть между м3 и м5. p.s спасибо за совет!

ну... как бы это сказать
если хочется ремонтироваться можно лить и М-3 (плачевный опыт многих). разница есть и выражается она в работе и долгожительстве акпп

[fagoni]

если есть признаки дерганья акпп или вареный подон, то можно лить М3 ей уже все равно будет, если все нормально и просто жидкость изношена М5 стоит залить со сменой фильтра (на нем лучше не экономить там китай бывает), также не советую на сервисе методом выдавки, это хорошо только для новых коробок...

[ProjectNomad]

Цитата: (antoniokorotkevich @ 13.8.2013, 16:50) взял 5 дней назад дэмио DW3W 2000 г\в хочу поменять все расходники а вот что залито в акпп незнаю, полную замену не хочу делать ибо говорят черевато смертью акпп, так ли это? и всетаки как определить что там внутри? сильно не ругаться, новичок!!!

Доливка то как раз быстрее приведет к смерти автомата, т.к. в системе все равно остается жижа и она как правило с осадком тяжелых частиц, я при замене автомата, (под главную пару невесть как попал строительный дюбель и натворил много плохого), менял жижу на СТО с промывкой, с тех пор проехал 20 тысяч и все хорошо, при том я заливал не оригинал,. а альфу т.к. финансы пели. Хонда и Мазда в этом плане требуют дисциплинированного подхода и менять жижу в них надо с промывкой и абы что не лить.

[Moskga]

Цитата: (ProjectNomad @ 13.8.2013, 15:48) Доливка то как раз быстрее приведет к смерти автомата, т.к. в системе все равно остается жижа и она как правило с осадком тяжелых частиц, я при замене автомата, (под главную пару невесть как попал строительный дюбель и натворил много плохого), менял жижу на СТО с промывкой, с тех пор проехал 20 тысяч и все хорошо, при том я заливал не оригинал,. а альфу т.к. финансы пели. Хонда и Мазда в этом плане требуют дисциплинированного подхода и менять жижу в них надо с промывкой и абы что не лить.

Вопрос сложный:
1) в документации мазда нет рекомендации по замене масла аппаратно. Сняли поддон, поменяли фильтр , залили масло
2) а вот в руководстве КИА есть рекомендация :если хотите заменить масло в гидротрасформаторе подключите аппарат ( речь о f4a)
3) в руководстве для кузова dw нет рекомендации заливать масло MV,а есть m3. Просто масло mazda M-V - стали рекомендовать позже для DY, чтобы коробка прожила дольше в силу не удачной конструкции.
4) В теории смешивание M3 и M-V - возможно, но в форуме некоторые писали что получилась пена. А вот Mercon V и mazda m V - смешиваются хорошо...
5) Не верно говорить что залил M3 _ коробка вышла из строя, а вот если M-V - то все хорошо. Если коробка на грани - не важно какое масло - коробка изношена. Если коробка в нормальном состоянии то M-V - оттянет ее конец по времени...
6) оказывается есть еще одна проблема ( сам узнал не давно) - когда подключают аппарат то _человек_ смотрит под каким давлением подается масло на входе и регулирует давление на выходе. Если _человек_ криворук - то давление не совпадет - то не хорошо...и в крайнем случае может привезти к выходу из строя уплотнений.


P.s. гвоздь засунуть в коробку -это деверсия, а вот выпавший стопор оси сателлита - такое возможно....

Сообщение отредактировал Moskga - 13.8.2013, 15:17

[antoniokorotkevi...]

тоесть как я понимаю лучьше лить м5 и менять с промывкой чем (слил залил)?

[ProjectNomad]

Цитата: (Moskga @ 13.8.2013, 22:15) Вопрос сложный: 1) в документации мазда нет рекомендации по замене масла аппаратно. Сняли поддон, поменяли фильтр , залили масло 2) а вот в руководстве КИА есть рекомендация :если хотите заменить масло в гидротрасформаторе подключите аппарат ( речь о f4a) 3) в руководстве для кузова dw нет рекомендации заливать масло MV,а есть m3. Просто масло mazda M-V - стали рекомендовать позже для DY, чтобы коробка прожила дольше в силу не удачной конструкции. 4) В теории смешивание M3 и M-V - возможно, но в форуме некоторые писали что получилась пена. А вот Mercon V и mazda m V - смешиваются хорошо... 5) Не верно говорить что залил M3 _ коробка вышла из строя, а вот если M-V - то все хорошо. Если коробка на грани - не важно какое масло - коробка изношена. Если коробка в нормальном состоянии то M-V - оттянет ее конец по времени... 6) оказывается есть еще одна проблема ( сам узнал не давно) - когда подключают аппарат то _человек_ смотрит под каким давлением подается масло на входе и регулирует давление на выходе. Если _человек_ криворук - то давление не совпадет - то не хорошо...и в крайнем случае может привезти к выходу из строя уплотнений. P.s. гвоздь засунуть в коробку -это деверсия, а вот выпавший стопор оси сателлита - такое возможно....

Диверсия произошла через малюсенькое отверстие в картере оно там буквально 2*2, короче мне дико повезло случай один на миллион)))))) Жижа в маздах как правило чистая и в большинстве случаев сколько слил столько же и обратно залил но вот фильтр лучше менять иначе автомат начинает тупить особенно зимой и по итогу ляжет лапками к верху и язык вывалит, я менял жижу потому что купил контрактный автомат и верить продавцам о качестве залитого туда вещества не собирался.

[ProjectNomad]

Цитата: (antoniokorotkevich @ 13.8.2013, 22:27) тоесть как я понимаю лучьше лить м5 и менять с промывкой чем (слил залил)?

Я же говорю что в гидромуфте и в системе остается от 1 до 3 литров старой жидкости, на самой лучшей консистенции и состава, да и во время слива может с низа фильтра всякой не дай бог каки нападать , а вы ее потом новой разбавите и по системе пустите, хотя в маздах автоматы чистые, возраст то совсем небольшой для японского авто, лучше не жабить бабло, иначе его потом может ещё больше понадобиться, плюс неделя пеших походов ввиду неисправности авто, и заменить масло в сервисе на аппарате, только в этом случае встает вопрос о месте произрастания пятипалых приспособлений у работников сервиса, но с них то потом спросить можно через суд, а с себя нет, только головой удариться об что нибудь твердое))))))