[Moskga]

Господа кто нибудь разбирал FA4A-EL ( кто не в курсе 4 ступ дорестал). Интересует замена фрикционов и тормозной ленты возможна без снятия коробки? Ткните пальцам если есть отчет.

[maxpavel]

ссылка
По факту тоже самое. Только вместо соленоида на регуляторе давления стоит тросик.

[nyls]

Удалил

Сообщение отредактировал nyls - 12.7.2013, 17:55

[Moskga]

Задам вопрос здесь:
Коробка fа4a. Вопрос про трос. Манометра у меня нет и вкрутить в магистраль и настроить натяжение троса по манометру (как в книге ) -не могу. Поэтому - а все ли я делаю правильно?
в книге написано:
1) выжмете газ до упора и затяните болт 1. Как я понял, при этом в определенное положение выставляется пластина, в которую вкручиваются болты таким образом чтоб при максимальном газе, трос в коробке был практически максимально натянут.
2) при помощи регулировки троса и манометра выставить давление на х.х. Но манометра у меня нет - поэтому просто чуть ослабил трос коробки ( чтобы провис) и затянул болт 2

Правильно ли я понимаю принцип действия этой двух болтовой конструкции?

После проделанной процедуры положение болтов и и троса изменилось относительно того что было. Прокатился на горячую -вроде хорошо переключается, посмотрим что будет на холодную завтра.

Сообщение отредактировал Moskga - 29.7.2013, 16:02

[Moskga]

Цитата: (Moskga @ 29.7.2013, 18:01) Задам вопрос здесь: Коробка fа4a. Вопрос про трос. Манометра у меня нет и вкрутить в магистраль и настроить натяжение троса по манометру (как в книге ) -не могу. Поэтому - а все ли я делаю правильно? в книге написано: 1) выжмете газ до упора и затяните болт 1. Как я понял, при этом в определенное положение выставляется пластина, в которую вкручиваются болты таким образом чтоб при максимальном газе, трос в коробке был практически максимально натянут. 2) при помощи регулировки троса и манометра выставить давление на х.х. Но манометра у меня нет - поэтому просто чуть ослабил трос коробки ( чтобы провис) и затянул болт 2 Правильно ли я понимаю принцип действия этой двух болтовой конструкции? После проделанной процедуры положение болтов и и троса изменилось относительно того что было. Прокатился на горячую -вроде хорошо переключается, посмотрим что будет на холодную завтра.

Мда...но пришел к выводу что все я понимаю правильно- максимальный газ-максимально вытянутый трос из коробки ( максимальное давление в магистрали), а на х.х. найти точку подъема давления - искать можно манометром, но если дать слабину троса , точка может сместиться в зону чуть более высоких.
Теперь в режиме кикдаун - переключается хорошо без рывков, в режиме плавного переключения - переключается с небольшим мягким, что вполне считаю хорошо...
так что получается надо регулировать не только только натяжение троса но и "точку отсчета".