[general-1975]

Доброго дня, форумчане!
с пару недель назад угораздило псу-смертнику кинуться мне под колеса.... (точнее - под бампер)
я как раз выезжал в соседний город (220км)
остановился. вышел. поднял номер. прикрутил его. диагностировал кончину песика. обнаружил пару трещин на бампере.(а дело было еще по темноте)
приехал в соседний город, посмотрел по светлому под капот и немного офигел - телевизор вдребезги, радиаторы висят на шлангах и погнуты.
все болтается - но ничего вроде не течет. поехали обратно (доехали без происшествий)
по приезду подбилась стоимость запчастей (радиатор кондея, основной, телевизор, деффузор, бампер) - под 120руб. офигел немного, конечно.
но в итоге заказал морду с владика, причем бампер с противотуманками (у меня версия без) и с ксеноном. 27 руб все про все.
пока жду доставку, решил разобрать перед и параллельно выяснить, есть ли шлейфы для противотуманок и провода для корректора фар.
вот так выглядит телевизор после песика:
 DSCN3709_новый_размер.JPG ( 214,65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 87

а вот так радиаторы (второй не видно, но он такой же формы)
 DSCN3710_новый_размер.JPG ( 214,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 67

сегодня диагностировалась еще поломка электродвигателя:
 DSCN3717_новый_размер.JPG ( 112,47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 73

а вот куда он ставится (правая часть ресивера)
 DSCN3718_новый_размер.JPG ( 135,52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 57

в таком состоянии я проехал под 700км, перебоев в работе систем не наблюдалось, поэтому:
вопрос №1: "что это за двигатель" ?
шлейфы для противотуманок и для корректора фар, как я уже писал, отсутствуют (придется "колхозить", причем решено задействовать пустые слоты под кнопки справа внизу от руля - у меня в наличии только кнопка полного привода, поэтому рядом "довесим" кнопку для включения противотуманок (на подрулевом у меня нет лепестка для противотуманок, поэтому сделаем "всегда включенs через зажигание, а по нажатию кнопки - отключение"), и корректор фар (в оригинале регулировка корректора там и находится)
но, при осмотре проводки обнаружился непонятный незадействованный разъем (правая часть подкапотного пространства, если столять лицом к машине), провода желтый и зеленый (на фото) от этого разъема
 DSCN3719_новый_размер.JPG ( 103,5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 44

вопрос №2: для чего данный разъем ?
и в левой части обнаружилось нечто серое с пятью черными проводами
 DSCN3720_новый_размер.JPG ( 136,57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 56

вопрос №3: шо це такэ?
...
кроме того, при попытке снять радиатор кондея выяснилось, что раскручивается он только со стороны "от компрессора", другая трубка цельная (одна вальцовка соединительная есть) и в таком виде она теряется за моторным щитом
вопрос №4: для демонтажа радиатора кондея данную трубку пилить, потом кондеционерщики пусть восстанавливают ?

спс заранее за ответы на интересующие вопросы )

[Дед]

Номер кузова в - ссылка - и смотрим всё про ваш автомобиль, В Т.Ч. И ПРО МОТОРЧИК.
Букварь в помощь - стр. 129.

[general-1975]

Цитата: (Дед @ 1.3.2013, 21:13) Номер кузова в - ссылка - и смотрим всё про ваш автомобиль, В Т.Ч. И ПРО МОТОРЧИК. Букварь в помощь - стр. 129.

за наводку на букварь - спс - качнул, с моторчиком определились
на первый вопрос из 4-х ответ получен
...
а вот как искать на сайте по запчастям информацию - ну ни фига не понял, японским не владею достаточной мере (

Сообщение отредактировал general-1975 - 1.3.2013, 21:22

[Witolos]

На вопрос №2 не отвечу, но в том районе к блоку предохранителей подключен разьем(как на вопросе №3) для реле туманок его надо отдельно приобрести (реле)
На вопрос № 3 сам у форума спрашивал но ни кто не ответил, была версия "масса для фар"
Почитай тут, я позаводскому подключал
ссылка

[general-1975]

Цитата: (Witolos @ 2.3.2013, 9:52) На вопрос №2 не отвечу, но в том районе к блоку предохранителей подключен разьем(как на вопросе №3) для реле туманок его надо отдельно приобрести (реле) На вопрос № 3 сам у форума спрашивал но ни кто не ответил, была версия "масса для фар" Почитай тут, я позаводскому подключал ссылка

спс - гляну вечерком
...
по проводам - по цветовой схеме получается вроде как датчик забортной температуры для системы климата. но у меня кондей - поэтому не здействован. буду прозванивать разъемы.


Сообщение отредактировал general-1975 - 2.3.2013, 9:52

[Dimosha]

Цитата: (general-1975 @ 1.3.2013, 22:44) кроме того, при попытке снять радиатор кондея выяснилось, что раскручивается он только со стороны "от компрессора", другая трубка цельная (одна вальцовка соединительная есть) и в таком виде она теряется за моторным щитом вопрос №4: для демонтажа радиатора кондея данную трубку пилить, потом кондеционерщики пусть восстанавливают ?

Это не совсем "соединительная вальцовка", это разъемное соединение и для неё нужна свой съемник. Когда восстанавливал кондёр, видел как сервисмены орудуют, а приспособу можно сделать и самому. Замеряешь диаметр трубки кондера, находишь трубку (достаточно сантиметров 5) такую, чтобы внешний диаметр трубки кондера был равен внутреннему диаметру найденной трубки (желательно медь или твердый пластик, с толщиной стенки 1-2 мм). Затачиваешь торец трубки так, чтобы была острой внутренняя кромка. Ножовкой по металлу половинишь трубку вдоль. Эти половинки вставляешь в "вальцовку", там пружинка разжимается и трубку можно вытащить. Только давление перед этим сбрось.
Если не хочешь заморачиваться, отступи от "вальцовки" сантиметров пять в сторону радиатора и реж трубку, все равно на новом радиаторе это соединение будет.

[general-1975]

Цитата: (Dimosha @ 19.3.2013, 21:35) Это не совсем "соединительная вальцовка", это разъемное соединение и для неё нужна свой съемник. Когда восстанавливал кондёр, видел как сервисмены орудуют, а приспособу можно сделать и самому. Замеряешь диаметр трубки кондера, находишь трубку (достаточно сантиметров 5) такую, чтобы внешний диаметр трубки кондера был равен внутреннему диаметру найденной трубки (желательно медь или твердый пластик, с толщиной стенки 1-2 мм). Затачиваешь торец трубки так, чтобы была острой внутренняя кромка. Ножовкой по металлу половинишь трубку вдоль. Эти половинки вставляешь в "вальцовку", там пружинка разжимается и трубку можно вытащить. Только давление перед этим сбрось. Если не хочешь заморачиваться, отступи от "вальцовки" сантиметров пять в сторону радиатора и реж трубку, все равно на новом радиаторе это соединение будет.

хм, спс за ликбез
старый отрезал так, что "вальцовка" осталась, а новый пришел с куском с вальцовкой
попробую на днях соединить

[general-1975]

Цитата: (Dimosha @ 19.3.2013, 21:35) Это не совсем "соединительная вальцовка", это разъемное соединение и для неё нужна свой съемник. Когда восстанавливал кондёр, видел как сервисмены орудуют, а приспособу можно сделать и самому. Замеряешь диаметр трубки кондера, находишь трубку (достаточно сантиметров 5) такую, чтобы внешний диаметр трубки кондера был равен внутреннему диаметру найденной трубки (желательно медь или твердый пластик, с толщиной стенки 1-2 мм). Затачиваешь торец трубки так, чтобы была острой внутренняя кромка. Ножовкой по металлу половинишь трубку вдоль. Эти половинки вставляешь в "вальцовку", там пружинка разжимается и трубку можно вытащить. Только давление перед этим сбрось. Если не хочешь заморачиваться, отступи от "вальцовки" сантиметров пять в сторону радиатора и реж трубку, все равно на новом радиаторе это соединение будет.

сегодня мучался с часик - пытался сделать съемник из двух частей
делал из металлических трубок, подгоняя под толщину патрубка
и ни-фи-га
перебирал старый хлам, и тут взгляд наткнулся на "розочку" - фиксатор рукоятки КПП на классике (стоимость руб 10)
выкусил с него 2 лепестка, и в течение одной минуты разобрал два соединения - новое (пришло из Владика) и старое

спс за еще раз за идею

...
если кому надо, могу сфотографировать "съемник"

Сообщение отредактировал general-1975 - 20.3.2013, 19:07