[sia17]

ссылка

Здравствуйте
dy3w пробег 140 т. жрет и по трассе и по городу дымит черным (при хороших оборотах)прям "хорькает" заводится с пол тычка, тяга хорошая, думал сначала из за масла тайотовского 5w40, залил эко голд маздовское 0в20 все равно жрет но динамика улучшилась, жрет примерно на 2000 1л , по трассе больше на 1000 1л может, при езде 110 км.ч
после замены долил остатки грам 400 с конистры и потом покупал 0в20 хондовское (кстате мешать можно?)
что делать? пробег то шуточный! у меня на чепырке 140 т. было так не жрала(((
Думаю как потеплеет занятся серьезно раскоксовкой, каждый раз при замене масла!
и кстате масло после замены, оч.быстро чернеет.
Спасибо.

[Alexepus]

1. Если дым черный, то значит неправильное смесеобразование, переобогащенная смесь. При масложоре типичное проявление - черные маслянистые отложения на выхлопной трубе и сизый дым. Но если катализатор живой, но увидеть этот дым бывает затруднительно даже в случаях, когда масло жрет ведрами.

2. Расход в 500 мл/1000 км - пограничный, когда имеет смысл задуматься о капиталке двигателя (замене колец и маслосъемных колпачков) - в случае, если есть намерение ездить еще пару лет. В качестве альтернативы можно пока поездить так и подумать о контрактном движке или вообще забить, а в дальнейшем продать.

3. Если расход увеличивается при росте средних оборотов за поездку, то вероятнее, что проблема в залегших маслосъемных кольцах. Ее можно попробовать решить раскоксовкой. Но если залегание приобрело основательный характер или кольца просто изношены, то эффект от раскоксовки будет незначительный.

4. Пробег в 140 т.км. не должен смущать. Это не движки маздовские такие ненадежные, а продаваны ушлые. Вероятно, перед продажей было смотано около 100 т.км. - тут надо смотреть еще и общий износ автомобиля: в частности, пробег выдает руль, рукоятка КПП, педали, водительский коврик. Кроме того, предыдущие хозяева могли безответственно относиться к интервалу смены масла в двигателе - бывает, его не меняют вообще. То, что масло быстро чернеет, свидетельствует именно об этом случае. Коросты на маслозаливной крышке и горловине обычно ярко подтверждают это.

[alexe_i]

на видео не увидел ничего сверх ординарного
1 - начни ездить не повышая обороты выше 2500 и расскажешь что и как
2 - прочисть дросель и форсунки
Короче дым неоднозначный снято плохо, непонятно на холодную или на горячую
в любом случае демио масло подъедают, опять же на тех же БМВ 1 литр на 1000 км считается допустимым даже на новой машине
ну и если ты хочешь сделать машину - то готовь бабло - надо
1 - сменить кольца о кругу
2 - маслосьемные колачки
3 - все остальные сопктствующие сальники и резиночки
и будет счастье

[Alexepus]

Если видео снималось на непрогретом двигателе, то богатая смесь вполне объяснима. Надо на прогретом смотреть.
Поскольку масло быстро чернеет, то советую не дожидаться положенных 5-7 т.км пробега, а менять, как только стало грязным - иначе продолжения закоксовки колец не избежать. Предполагаю, что это примерно будет совпадать с окончанием 4(5)-литровой канистры масла и снижением уровня до минимального.

[sia17]

Цитата: (alexe_i @ 24.12.2012, 12:48) на видео не увидел ничего сверх ординарного 1 - начни ездить не повышая обороты выше 2500 и расскажешь что и как 2 - прочисть дросель и форсунки Короче дым неоднозначный снято плохо, непонятно на холодную или на горячую в любом случае демио масло подъедают, опять же на тех же БМВ 1 литр на 1000 км считается допустимым даже на новой машине ну и если ты хочешь сделать машину - то готовь бабло - надо 1 - сменить кольца о кругу 2 - маслосьемные колачки 3 - все остальные сопктствующие сальники и резиночки и будет счастье

Спасибо.

[sia17]

Цитата: (Alexepus @ 24.12.2012, 12:00) 1. Если дым черный, то значит неправильное смесеобразование, переобогащенная смесь. При масложоре типичное проявление - черные маслянистые отложения на выхлопной трубе и сизый дым. Но если катализатор живой, но увидеть этот дым бывает затруднительно даже в случаях, когда масло жрет ведрами. 2. Расход в 500 мл/1000 км - пограничный, когда имеет смысл задуматься о капиталке двигателя (замене колец и маслосъемных колпачков) - в случае, если есть намерение ездить еще пару лет. В качестве альтернативы можно пока поездить так и подумать о контрактном движке или вообще забить, а в дальнейшем продать. 3. Если расход увеличивается при росте средних оборотов за поездку, то вероятнее, что проблема в залегших маслосъемных кольцах. Ее можно попробовать решить раскоксовкой. Но если залегание приобрело основательный характер или кольца просто изношены, то эффект от раскоксовки будет незначительный. 4. Пробег в 140 т.км. не должен смущать. Это не движки маздовские такие ненадежные, а продаваны ушлые. Вероятно, перед продажей было смотано около 100 т.км. - тут надо смотреть еще и общий износ автомобиля: в частности, пробег выдает руль, рукоятка КПП, педали, водительский коврик. Кроме того, предыдущие хозяева могли безответственно относиться к интервалу смены масла в двигателе - бывает, его не меняют вообще. То, что масло быстро чернеет, свидетельствует именно об этом случае. Коросты на маслозаливной крышке и горловине обычно ярко подтверждают это.

Пробег реален на 98% пробивал по аукционику, была все время на виду у знакомой.

[sia17]

Цитата: (Alexepus @ 24.12.2012, 13:03) Если видео снималось на непрогретом двигателе, то богатая смесь вполне объяснима. Надо на прогретом смотреть. Поскольку масло быстро чернеет, то советую не дожидаться положенных 5-7 т.км пробега, а менять, как только стало грязным - иначе продолжения закоксовки колец не избежать. Предполагаю, что это примерно будет совпадать с окончанием 4(5)-литровой канистры масла и снижением уровня до минимального.

да снимал на непрогретом, то есть работала минуты 2 в мороз -7, когда садился в машину газ нажал нечаянно и увидел клубы дыма, прогрею, посмотрю, отпишусь, (а в городском режиме жрет меньше значительно! (масло) )

Сообщение отредактировал sia17 - 24.12.2012, 13:13

[Alexepus]

Цитата: (sia17 @ 24.12.2012, 15:09) Пробег реален на 98% пробивал по аукционику, была все время на виду у знакомой.

Во-первых, параметры машины добавь в подпись.

Во-вторых, аукционник еще не значит, что пробег не смытывали. Где-то встречал аналитику распределения пробегов выставленных на аукционах авто, в которой явно не прослеживался Гаусс, но зато пробеги коррелировали с межсервисным интервалами и имели тенденцию к снижению годового пробега с каждым новым годом. Так что и в Японии со скручиванием не все чисто.

[sia17]

Цитата: (Alexepus @ 24.12.2012, 14:31) Во-первых, параметры машины добавь в подпись. Во-вторых, аукционник еще не значит, что пробег не смытывали. Где-то встречал аналитику распределения пробегов выставленных на аукционах авто, в которой явно не прослеживался Гаусс, но зато пробеги коррелировали с межсервисным интервалами и имели тенденцию к снижению годового пробега с каждым новым годом. Так что и в Японии со скручиванием не все чисто.

я не утверждаю но (много читал по этой теме), в японии кажется пробег не скручивают, не принимая на аукцион, не рядовой гражданин японии его скручивать не будет, и так же на контрактных движках, подделать аукционик могут только в Рашке, но автомобиль пробивается по базе аукционов в японии по вину и там все будет написано.
год 2005 dy3w пробег 140 тыс. не рестайл.
Спасибо

[sunnynsk]

Цитата: (alexe_i @ 24.12.2012, 16:48) на видео не увидел ничего сверх ординарного 1 - начни ездить не повышая обороты выше 2500 и расскажешь что и как 2 - прочисть дросель и форсунки Короче дым неоднозначный снято плохо, непонятно на холодную или на горячую в любом случае демио масло подъедают, опять же на тех же БМВ 1 литр на 1000 км считается допустимым даже на новой машине ну и если ты хочешь сделать машину - то готовь бабло - надо 1 - сменить кольца о кругу 2 - маслосьемные колачки 3 - все остальные сопктствующие сальники и резиночки и будет счастье

Согласен со всем кроме первого пункта ибо не представляю как на нашем двигателе можно ездить меньше 2500 оборотов! Не гонщик, езда аккуратная, но стандартные обороты 2000-2500 по городу!Если холостые чуть меньше тысячи то как тогда вообще 2500 обеспечить- двигатель-то высокооборотистый!Если не прав научите что не так.

[Kamaloff56]

Я как только купил ниже 2700 не держал. Сейчас стараюсь за 2200 не выходить, но это не из- за жора масла, а из- за того, что узнал сколько стоят привода на Демио МКПП и понял, что разница в расходе 2-3 литра.