[Amsterdance]

В -15 заводится со второго раза, новый аккум. Демио 1999 1.3 автомат
В первый раз крутит крутит крутит - схватит...заглохнет, со второго раза сразу схватывает! что посоветуете?

[GeOs]

У меня в -18 завелась сегодня с 3 или 4 го раза. Со второго начинает схватывать. Не парюсь. Летом заводится всегда со второго раза. Грешу на бензонасос уставший.

[surfix]

Цитата: (Amsterdance @ 27.11.2012, 9:25) В -15 заводится со второго раза, новый аккум. Демио 1999 1.3 автомат В первый раз крутит крутит крутит - схватит...заглохнет, со второго раза сразу схватывает! что посоветуете?

Воспользоваться поиском. Проблема тёрлась не один раз!

[Amsterdance]

в поиске найти не могу, ничего не показывает. У меня летом влёт заводится, в -10 нормально тоже, -15 всё...а в -20 колом уже встанет....масло нормальное, свечи тоже. может УОЗ(его летом крутили)?

[surfix]

Ищи по фразе: регулятор давления топлива. По теме основных причин 2: РДТ и обратный клапан бензонасоса. Лечится заменой оных, либо внедрением схемы раннего вкл бензонасоса.

[Dani]

Цитата: (Amsterdance @ 27.11.2012, 10:25) В -15 заводится со второго раза, новый аккум. Демио 1999 1.3 автомат В первый раз крутит крутит крутит - схватит...заглохнет, со второго раза сразу схватывает! что посоветуете?

как вариант - бензин плохо испаряется

[Amsterdance]

сейчасв -16 с 3го раза с брелка завелась

[GeOs]

Сегодня около -30 завелся с шестого раза с брелка.

[Kamaloff56]

Я если сам завожу с утра (не автозаводом) несколько раз включаю зажигание чтобы нормальное давление накачать.

[Sergey 01]

Цитата: (surfix @ 27.11.2012, 9:14) Ищи по фразе: регулятор давления топлива. По теме основных причин 2: РДТ и обратный клапан бензонасоса. Лечится заменой оных, либо внедрением схемы раннего вкл бензонасоса.

Менял регулятор и бензонасос, фильтр, чистил форсунки, менял свечи, провода, все равно заводится даже при малом +, со второго раза - в итоге забил.

[ant-bear]

Цитата: (Sergey 01 @ 28.11.2012, 14:39) Менял регулятор и бензонасос, фильтр, чистил форсунки, менял свечи, провода, все равно заводится даже при малом +, со второго раза - в итоге забил.

Сделайте предварительное включение бензонасоса вместе с зажиганием, как правило решает проблему.
Вот только вопрос, зачем?

[MoHcTp]

сегодня -21 с утра было. первый раз подержал ключ секунды 4, под конец дёрнулся двиг. выключил зажигание, подождал 10 секунд и едва ключ повернул, двигатель сразу же мгновенно запустился.
масло 5w-30 мазда голден см, свечи денсо, автозапусков и всяких вебаст нету

[SandyS]

Народ может подскажете, те же проблемы. заводиться со второго третего раза, но стоит при заводке с ключа коснутся педали газа- заводиться мнгновенно. ДЗ чистил, форсунки мыли, то может ыть, главное обидно что систему не могу выловит- может и в -35 завестит с брелка сразу, а может в +25 не завестить совсем пока не трону педали.

[surfix]

На последнего, раз на педаль реагирует, значит не хватает воздуха. РХХ залипает. Почему-то все чистят ДЗ, а про РХХ не слова. На нашей демио ДЗ+КХХ и РХХ это раздельные узлы. Чистка ДЗ практически ни на что не влияет, если только сама заслонка не залипает. Эффект дает чистка КХХ и РХХ.

Про себя что скажу. Проблема плохого запуска понемногу прогрессировала. Почищены были все клапана, заменены свечи, провода, лямбда, крышка трамблера, бензонасос, сеточка. Подцепил доп.реле бензонасоса, чтоб давление в рейке появлялось до прокрутки стартера. Но проблема осталась. Сначала схватывает и глохнет. И так раза два. На третий раз появляются прогревочные, завелась. С сигналки завести было не реально. Еще был эффект подзахлебывания при резком нажатии на газ (УОЗ выставлен, МАФ помыт). Подцепив БК вычислил производительность форсунок и она оказалась почти в 2 раза ниже заводского! Помыл форсунки без снятия. На следующее утро завелась с первой попытки. Подзахлебывание пропало, теперь плавный разгон.
Оно в принципе и объяснимо. Иглы форсунок застывают в холодном смолянистом налете, вот и получается плохой запуск на холодную. Пропускная способность форсунок увеличилась - поодзахлебывание пропало, т.к. избыток воздуха теперь компенсируется большей дозой топлива.
Вот так вот было у меня. Теперь наблюдаю за расходом бенза.
Всем удачи!

[maxpavel]

Цитата: (surfix @ 9.4.2013, 20:55) На последнего, раз на педаль реагирует, значит не хватает воздуха. РХХ залипает. Почему-то все чистят ДЗ, а про РХХ не слова. На нашей демио ДЗ+КХХ и РХХ это раздельные узлы. Чистка ДЗ практически ни на что не влияет, если только сама заслонка не залипает. Эффект дает чистка КХХ и РХХ. Про себя что скажу. Проблема плохого запуска понемногу прогрессировала. Почищены были все клапана, заменены свечи, провода, лямбда, крышка трамблера, бензонасос, сеточка. Подцепил доп.реле бензонасоса, чтоб давление в рейке появлялось до прокрутки стартера. Но проблема осталась. Сначала схватывает и глохнет. И так раза два. На третий раз появляются прогревочные, завелась. С сигналки завести было не реально. Еще был эффект подзахлебывания при резком нажатии на газ (УОЗ выставлен, МАФ помыт). Подцепив БК вычислил производительность форсунок и она оказалась почти в 2 раза ниже заводского! Помыл форсунки без снятия. На следующее утро завелась с первой попытки. Подзахлебывание пропало, теперь плавный разгон. Оно в принципе и объяснимо. Иглы форсунок застывают в холодном смолянистом налете, вот и получается плохой запуск на холодную. Пропускная способность форсунок увеличилась - поодзахлебывание пропало, т.к. избыток воздуха теперь компенсируется большей дозой топлива. Вот так вот было у меня. Теперь наблюдаю за расходом бенза. Всем удачи!

А в чем отличие между КХХ и РХХ. По факту это один и тот же узел.

Сообщение отредактировал maxpavel - 9.4.2013, 23:36

[nic74]

Видимо под КХХ surfix имел в виду Канал ХХ в ДЗ.


Сообщение отредактировал nic74 - 9.4.2013, 23:51

[maxpavel]

Цитата: (nic74 @ 10.4.2013, 0:51) Видимо под КХХ surfix имел в виду Канал ХХ в ДЗ.

Видимо да. А как можно с помощью БК вычислить производительность форсунок?

[surfix]

Цитата: (maxpavel @ 10.4.2013, 4:03) Видимо да. А как можно с помощью БК вычислить производительность форсунок?

Заливаешь полный бак, вводишь паспортные данные производительности форсунок (152 мл/мин),обнуляешь счетчик израсходованного бензина и катаешься до следующей заправки. Затем заливаешь снова бак до полного и сверяешь счетчик с кол-вом залитого бенза. Уменьшая в меню производительность форсы, добиваешься равенства этих цифр.

[maxpavel]

Цитата: (surfix @ 10.4.2013, 4:44) Заливаешь полный бак, вводишь паспортные данные производительности форсунок (152 мл/мин),обнуляешь счетчик израсходованного бензина и катаешься до следующей заправки. Затем заливаешь снова бак до полного и сверяешь счетчик с кол-вом залитого бенза. Уменьшая в меню производительность форсы, добиваешься равенства этих цифр.

И у вас получилась цифра не 152 а 76. Но с таким падением производительности форсунок, двигатель работать не будет. И если не сложно цифры в студию, чтобы другие могли сравнить со своими показателями.

[Moskga]

Цитата: (surfix @ 10.4.2013, 5:44) Заливаешь полный бак, вводишь паспортные данные производительности форсунок (152 мл/мин),обнуляешь счетчик израсходованного бензина и катаешься до следующей заправки. Затем заливаешь снова бак до полного и сверяешь счетчик с кол-вом залитого бенза. Уменьшая в меню производительность форсы, добиваешься равенства этих цифр.

Какая то точность +- минус километр при этом получается.