[Makelboy]

плохо стали втыкаться скорости, по лету появился странный свист при нажатии на сцепление, я как понял выжимной подшибник, вот скоро собираюсь заменить сцеплени, тока не знаю корзину тоже менять нужно? она вроде как я понял тока роль кожуха играет,

пока езжу, на станции сказали что если сцепление накроеться, может коробка пнрндач тоже накрыться правда или нет?

подсобите советом кому не очень трудно.

[Dani]

Цитата: (Makelboy @ 7.11.2012, 0:05) плохо стали втыкаться скорости, по лету появился странный свист при нажатии на сцепление, я как понял выжимной подшибник, вот скоро собираюсь заменить сцеплени, тока не знаю корзину тоже менять нужно? она вроде как я понял тока роль кожуха играет, пока езжу, на станции сказали что если сцепление накроеться, может коробка пнрндач тоже накрыться правда или нет? подсобите советом кому не очень трудно.

1). зависит от износа
2). может (синхронизаторы убьете)

Сообщение отредактировал Dani - 7.11.2012, 7:01

[Black_Serg]

Цитата: (Makelboy @ 6.11.2012, 20:05) плохо стали втыкаться скорости, по лету появился странный свист при нажатии на сцепление, я как понял выжимной подшибник, вот скоро собираюсь заменить сцеплени, тока не знаю корзину тоже менять нужно? она вроде как я понял тока роль кожуха играет, пока езжу, на станции сказали что если сцепление накроеться, может коробка пнрндач тоже накрыться правда или нет? подсобите советом кому не очень трудно.

Менять ОДНОЗНАЧНО комплект!!!
подшипник, корзину и диск.
ИБО, лезть туда все-равно, коробку снимать все-равно (процесс трудоеБкий, поэтому повторять нет никакого желания).

посмотри мой пост вот здесь.
http://mazda-demio.ru/forums/index.php?sho...mp;#entry219359

еще вот здесь
http://mazda-demio.ru/forums/index.php?sho...mp;#entry160839

и вот в этой ветке есть пошаговая инструкция:
ссылка

главное несколько весчей без которых даже не лезь:
1. Яма или эстакада. (иначе коробку не снять.)
2. подстрахуй, он-же подсобляй, т.е. помощник. (иначе коробку не поставить.)
3. на всякий случай инструмент для высворливания шпилек, нарезания новой резьбы. (есть ненулевая вероятность сорвать шпильки коллектора.)
4. твердые руки и холодная голова.
5. главное менять весь комплект сцпления, т.е выжимник, диск и корзину (иначе полезешь потом...)

удачи в ремонте...

[hiv86]

выжимной и диск сцепления по любому, а корзину по состоянию, но лучше всё сразу...и втулки вилки кстати тоже посмотри, если передачи плохо включаются

[Игорь1968]

Цитата: (Black_Serg @ 15.11.2012, 13:29) Менять ОДНОЗНАЧНО комплект!!! подшипник, корзину и диск. ИБО, лезть туда все-равно, коробку снимать все-равно (процесс трудоеБкий, поэтому повторять нет никакого желания). посмотри мой пост вот здесь. http://mazda-demio.ru/forums/index.php?sho...mp;#entry219359 еще вот здесь http://mazda-demio.ru/forums/index.php?sho...mp;#entry160839 и вот в этой ветке есть пошаговая инструкция: ссылка главное несколько весчей без которых даже не лезь: 1. Яма или эстакада. (иначе коробку не снять.) 2. подстрахуй, он-же подсобляй, т.е. помощник. (иначе коробку не поставить.) 3. на всякий случай инструмент для высворливания шпилек, нарезания новой резьбы. (есть ненулевая вероятность сорвать шпильки коллектора.) 4. твердые руки и холодная голова. 5. главное менять весь комплект сцпления, т.е выжимник, диск и корзину (иначе полезешь потом...) удачи в ремонте...

помоги советом ! Сегодня сняли коробки и т.д. не могу завести обратно . посоветуй

[hiv86]

отцентровать диск попробуй максимально по середине, чтоб был, коробка не сядет на место, пока не сделаешь ровно по середине, от жигулей центровку найди или от сатовского набора удлинителем попробуй, на него изоленты можно намотать, чтоб наверняка, я так делал, всё срослось,после этого закручиваешь корзину по диагонали, равномерно(3 оборота один, 3 второй и т.д. все остальные)может сьехать диск, поэтому подкручиваешь болты и следишь за цетровиной, чтоб все лепестки легли, потом нужно когда накинешь её, нужно движениями вверх вниз, влево вправо шевелить, а второй толкает вперед, я делал в одного, короб лежал на "джеке" типа подъемника, я шевелил и толкал

Сообщение отредактировал hiv86 - 17.11.2012, 23:37

[Black_Serg]

Цитата: (hiv86 @ 18.11.2012, 0:29) отцентровать диск попробуй максимально по середине, чтоб был, коробка не сядет на место, пока не сделаешь ровно по середине, от жигулей центровку найди или от сатовского набора удлинителем попробуй, на него изоленты можно намотать, чтоб наверняка, я так делал, всё срослось,после этого закручиваешь корзину по диагонали, равномерно(3 оборота один, 3 второй и т.д. все остальные)может сьехать диск, поэтому подкручиваешь болты и следишь за цетровиной, чтоб все лепестки легли, потом нужно когда накинешь её, нужно движениями вверх вниз, влево вправо шевелить, а второй толкает вперед, я делал в одного, короб лежал на "джеке" типа подъемника, я шевелил и толкал

Коллега, все правильно сказал.
я в первый раз не отцентровал, завел коробку,понял, что не войдет, поматюгался, вытащил обратно и из обычного удлиннителя и изоленты сделал нехитрую приспособу.
На конец удлиннителя наматывается слой изоленты, чтобы оно плотненько входило в коленвал. на расстоянии диска сцепления наматывается еше один слой изоленты, чтобы оно плотненько входило в диск сцепления. далее собираем, закручиваем корзину сцепления, вынимаем приспособу.

Сообщение отредактировал Black_Serg - 19.11.2012, 8:49

[Dani]

всместо центровки подойдет первичный вал от коробки классики жигулей (шлицы подходят и в подшипник вставляется). Тестю так делали. Коробку на место поставили очень быстро.
Мы, кстати, выпускной коллектор не трогали как тут выше писали.

Сообщение отредактировал Dani - 20.11.2012, 4:31