[t5s]

Началось с того что сначало пошел незначительный пар(кипело в бачке как я понял), на следуюший день долил антифриза поменял крышку радиатора, поездил и закипел при осмотре увидел что лопнул радиатор сверху, кто что подскажит что может быть и что делать?

[tus07]

менять термостат и радиатор

[t5s]

месяца 3 назад менял термостат, точнее перед зимой

[tus07]

ну тогда осталась помпа

[t5s]

что за помпа

[Moskga]

Цитата: (t5s @ 24.3.2012, 15:24) Началось с того что сначало пошел незначительный пар(кипело в бачке как я понял), на следуюший день долил антифриза поменял крышку радиатора, поездил и закипел при осмотре увидел что лопнул радиатор сверху, кто что подскажит что может быть и что делать?

рассуждения:
1) закипели и был пар - какова была причина? Пар и кипение жидкости -либо нет давление, либо температура превысила 110-120 градусов ( температуры кипения антифриза под давлением) "Нанокартонка" перед радиатором не стоит?
2) лопнул радиатор -или от того что он ранее был перегрет, или от повышенного давления.

сейчас менять радиатор или верхний бачек, менять возможно термостат, менять пробку на гарантированно качественную. Собрать и смотреть что дальше...

[Dani]

из-за термостата можно вскипятить двигатель, если он закрытым заклинил или наоборот - не нагреть двигатель, если он заклинил в открытом положении. А вот каким образом из-за него может лопнуть радиатор (как некоторые рекомендуют заменить термостат) - не понятно.
На мой взгляд вы пробку правильно, что заменили, но поздно...

Сообщение отредактировал Dani - 24.3.2012, 16:05

[Mix@Я]

Здрасте! такая же фигня,в морозы видно клапан заклинил, либо от старости,и капец радиатору,сваркой замазал, пробку на 0,9 поставил но всеравно мокнет падла,буду искать радиатор.Вопрос,от дорестайла отличается только верхней пипкой крепления или еще чем?

[Moskga]

Цитата: (Mix@Я @ 24.3.2012, 18:39) Здрасте! такая же фигня,в морозы видно клапан заклинил, либо от старости,и капец радиатору,сваркой замазал, пробку на 0,9 поставил но всеравно мокнет падла,буду искать радиатор.Вопрос,от дорестайла отличается только верхней пипкой крепления или еще чем?

"Ногами " отличается, в "телек" не войдет.

[Mix@Я]

Понято,спасибо,

[t5s]

произошло все из за того что после установки АКПП в декабре они не подключили вентилятор

[Moskga]

Цитата: (Dani @ 24.3.2012, 17:58) из-за термостата можно вскипятить двигатель, если он закрытым заклинил или наоборот - не нагреть двигатель, если он заклинил в открытом положении. А вот каким образом из-за него может лопнуть радиатор (как некоторые рекомендуют заменить термостат) - не понятно. На мой взгляд вы пробку правильно, что заменили, но поздно...

Лично мое мнение что при перегреве коробление пластика возможно. При закипании двигателя может головку повести , а это куда прочнее кусок металла чем пластиковая крышка радиатора. Так же можно можно привезти в пример чайник - пластик контактирующий с водой - целый, а вот где обычно пар - пластик портится и коробит. Но это лично мое мнение.

[Dani]

Цитата: (Moskga @ 26.3.2012, 12:26) Лично мое мнение что при перегреве коробление пластика возможно. При закипании двигателя может головку повести , а это куда прочнее кусок металла чем пластиковая крышка радиатора. Так же можно можно привезти в пример чайник - пластик контактирующий с водой - целый, а вот где обычно пар - пластик портится и коробит. Но это лично мое мнение.

вы сначала говорите "А" - "...сейчас менять радиатор или верхний бачек, менять возможно термостат..", а потом "Б" - "что при перегреве коробление пластика возможно", так при чем здесь замена термостата и лопнувший радиатор...

[Moskga]

Цитата: (Dani @ 26.3.2012, 18:52) вы сначала говорите "А" - "...сейчас менять радиатор или верхний бачек, менять возможно термостат..", а потом "Б" - "что при перегреве коробление пластика возможно", так при чем здесь замена термостата и лопнувший радиатор...

У вас наверно с логикой что то не так:

если заклинило термостат - то верхняя часть радиатора раскаляется -низ холодный. Двигатель может закипеть. Ведь мог? Мог

Но закипание могло произойти не по причине термостата, а по причине : недостаточного охлаждения радиатора ( картонка или не включенный вентилятор), или по причине недостаточного давления в системе ( пробка)

После закипания двигателя - радиатор в радиаторе был пар ( о чем и писал человек) - после того , заменили пробку , но радиатор уже был подогрет( и возможно коробление и ослабление пластика) -поэтому и лопнул пластик при повышении давления при замене пробки ( давление стало выше )

Следовательно надо решать все возможные причины чтобы исключить повторения: радиатор надо либо чинить ( менять верхний бачек) либо менять, пробку менять. и возможно стоит поменять термостат.

Сообщение отредактировал Moskga - 27.3.2012, 6:39

[Dani]

Цитата: (Moskga @ 27.3.2012, 11:36) У вас наверно с логикой что то не так: если заклинило термостат - то верхняя часть радиатора раскаляется -низ холодный. Двигатель может закипеть. Ведь мог? Мог Но закипание могло произойти не по причине термостата, а по причине : недостаточного охлаждения радиатора ( картонка или не включенный вентилятор), или по причине недостаточного давления в системе ( пробка) После закипания двигателя - радиатор в радиаторе был пар ( о чем и писал человек) - после того , заменили пробку , но радиатор уже был подогрет( и возможно коробление и ослабление пластика) -поэтому и лопнул пластик при повышении давления при замене пробки ( давление стало выше ) Следовательно надо решать все возможные причины чтобы исключить повторения: радиатор надо либо чинить ( менять верхний бачек) либо менять, пробку менять. и возможно стоит поменять термостат.

у нас на Demio, да в прочем это не важно, термостат стоит как раз на входе в верхний патрубок радиатора, если термостат заклинит в закрытом состоянии, то циркуляции в радиаторе не будет! Собственно, если термостат стоит на обратке - тоже самое, циркуляции ОЖ в нем нет! При этом двигатель будет кипеть, а радиатор будет холодный.

[nic74]

Чет не пойму, о чем вы спорите...
Сказано же:

Цитата: в декабре они не подключили вентилятор

при таком раскладе вскипятить маслающую на месте машину (особенно если в гараже) - это всего лишь вопрос времени. Причем хоть с исправным термостатом, хоть с его полным отсутствием - вскипит все, вместе с радиатором, за милую душу.

Сообщение отредактировал nic74 - 28.3.2012, 11:43

[Moskga]

Цитата: (Dani @ 28.3.2012, 10:10) у нас на Demio, да в прочем это не важно, термостат стоит как раз на входе в верхний патрубок радиатора, если термостат заклинит в закрытом состоянии, то циркуляции в радиаторе не будет! Собственно, если термостат стоит на обратке - тоже самое, циркуляции ОЖ в нем нет! При этом двигатель будет кипеть, а радиатор будет холодный.

Вы так думаете или вы точно знаете?
Радиатор не будет холодным - во первых в термостате дырочка есть, во вторых даже сквозь закрытый термостат температура передается на охлаждающую жидкость в шланг и верхнюю часть радиатора - поэтому верхний шланг сверх горячий и радиатор сверху тоже, но так как циркуляции через радиатор нет -то низ радиатора гораздо холоднее.
Сравнивая температуру верхнего и нижнего шланга - сразу определяют есть циркуляция большого круга или нет -это в любой книге по ремонту написано.

Спорить вы можете хоть сколько : у меня был заклинивший термостат, и я знаю как это проявляется. Будете дальше спорить?

Сообщение отредактировал Moskga - 28.3.2012, 11:54

[Dani]

Цитата: (nic74 @ 28.3.2012, 16:43) Чет не пойму, о чем вы спорите... Сказано же: при таком раскладе вскипятить маслающую на месте машину (особенно если в гараже) - это всего лишь вопрос времени. Причем хоть с исправным термостатом, хоть с его полным отсутствием - вскипит все, вместе с радиатором, за милую душу.

Да сбоственно, Moskga утверждает, что из-за термостата мог лопнуть радиатор...

[Moskga]

Цитата: (Dani @ 28.3.2012, 14:05) Да сбоственно, Moskga утверждает, что из-за термостата мог лопнуть радиатор...

Если двигатель закипел ( а это значит температура больше чем 110-120градусов), то последствия могут быть. И не важна причина закипания.