[Talik]

Доброго времени суток.Машина демио дв3в 1997г. 1.3л.


Такая проблема машина ест на холостых подозреваю ,а нет уверен что дело в дпзд подскажите как реулировать иль от какой машины подходят .Какие выходные напряжения.Прочитал в книжке не понял.

[ВАРЯГ]

ссылка

[Talik]

Цитата: (ВАРЯГ @ 16.8.2011, 20:52) ссылка

Ставлю на выходе 0.52 машина переключается рывками ставлю 0.45 в переключение нормализуется. Скажите вольтаж на выходе критичен или индивидуален к машине?

[bg_alexs]

Решил продолжить тему здесь по поводу ДПДЗ.После чистки ДЗ,РХХ,форсунок,замены ремня грм,замены свечей и ВВ проводов,,замены топливного насоса с сеткой,заменой топливного и воздушного фильтра, выставления ХХ с перемычкой.Делаем регулировки TPS чтоб небыло зазора между корпусом и заслонкой(после чистки появилась щель) выставил значение датчика 0,53В изначально какое было.Расход по трассе 7 по городу 9.
Но заводиться после ночи простоя или просто через часов 7-8 стала раза со второго-третьего это с брелка или надо крутить секунд 20 с ключа.
На холодную после простоя отключил ДПДЗ и чудо случилось заводиться с первого раза.
Без фишки на ДПДЗ моргает лампочкой hold в ЭБУ светиться ошибка TPS.При этом еще наблюдается как бы так сказать отзывчивость когда за тросик газа дергаешь.В теории без дпдз комп берет базовые показания с MAF и датчика коленвала,т.е по идее с подключенным дпдз и отключенным поведение машины должно быть одинаковым???С отключенным ДПДЗ наблюдаются более повышеные обороты ХХ, но тем не менее прогревочные в норме (1800 и потом падают).Как считаете если выставить УОЗ и обороты ХХ без ДПДЗ, а потом подключив ДПДЗ и покрутив его добиться тех же значений по оборотам на ХХ это будет правильно????

Сообщение отредактировал bg_alexs - 8.5.2012, 19:21

[bg_alexs]

На сайте мазда xedos6 нашел еще одну методику по выставлению ДПДЗ

Цитата: 1.замыкаешь TEN и GND (как для диагностики) 2.включаешь зажигание 3.пробуешь рукой качнуть дроссель, при этом должен включиться вентилятор. если не включается, что-то сделано неправильно 4.придавливаешь дроссель и всовываешь щуп 0.15 в зазор где винт. после отпускания вентилятор не должен крутиться 5.меняешь щуп на 0.5 вентилятор должен включиться 6.если в пунктах 4-5 что-то не так, то ослабляешь два винта датчика и его поворотом добиваешься чтобы было как надо

В моем случае значение напряжения на датчике около 0,11-0,15В получилось когда пропелер сработал,и то с щупом 0,15 молчит и 0,5 молчит,а без щупа срабатывает.При покачивании дроселя тоже срабатывает.Может у кого разрегулированная ДЗ есть получиться настроить.
Замерил обороты на прогретом двигателе без дпдз с перемычкой говорит 1000об, без перемычки 920об.Но дело в том что ЭБУ как оказалось в аварийном режиме может постоянно давать 50% топлива вот поэтому и заводиться хорошо,и обороты ХХ повышеные,и едет отлично.
Пока себе оставил значение 0,49В.При запуске после простоя белый дым валит с запахом бензина как зимой(может изза перепада температур и то что несколько дней не ездил).Как дальше бороться незнаю(подумываю уже взять контрактный блок ДЗ может с ним всё в норму встанет.

[BBOBAHH]

Цитата: (Talik @ 17.8.2011, 16:13) Ставлю на выходе 0.52 машина переключается рывками ставлю 0.45 в переключение нормализуется. Скажите вольтаж на выходе критичен или индивидуален к машине?

Да критичен. Вольтаж на выходе выставляется в зависимости от приходящего на него (ДПДЗ) напряжения питания