[franzz]

Никогда раньше не ездил на авто с электроусилителем, и не знаю как он должен работать. Беспокойство вызывает следующее: иногда при маневрах на парковке или заезде в гараж , т.е. при малой скорости или вращении руля на месте, приходится прикладывать не малые усилия для проворота руля от крайнего до крайнего положения. причем иногда в одну сторону тяжело крутить и тут же в другую идет легко. И чаще всего проявляется в дождливую погоду. Отпишитесь у кого-нибудь еще такие проблемы есть? Может это вообще нормально и не стоит беспокоиться? И еще такой вопрос: я так понимаю усилитель работает от акумы а не от генератора?

[ilyshka]

У меня такой проблемы нету, там стоят два датчика которые посылают команду на электромотор типа куда крутить колеса в лева или в право может один из датчиков подЁ или крыса перегрызла провод и в сырую погоду чегото там каратит, ну как вариант допустим ( была подобная ситуация с датчиком АБС на поссате, тормоза припадали на ходу)))

[kemper]

тебе стоит беспокоиться.не должно быть такого.однозначно.

[Sochi]

ЭУР работает только от генератора, обрати внимание что при неработающем двигателе ЭУР отключен

[nic74]

На стоящем автомобиле - да. А вот если буксировать автомобиль с заглушенным двигателем, интересно, включиться ЭУР или нет? Никто не пробовал?
p.s.: просто знаю, что на других авто так делают, причем даже не с ЭУРом, а с ЭГУРом, а он в таком режиме аккумулятор жрёт еще похлеще.

[franzz]

Цитата: (Sochi @ 18.8.2011, 10:54) ЭУР работает только от генератора, обрати внимание что при неработающем двигателе ЭУР отключен

я понимаю что при заглушеном двигателе он не работает. предположение что ЭУР работает от акумы т.к. это довольно не малая нагрузка и при питании от генератора будет сразу повышать обороты двигателя. Аналогично с авто с ГУР, там при врашении руля повышаются обороты двигателя, а в случае с ЭУР это должно быть гораздо более заметно. Во-вторых нужно же как то объяснить зачем японцы запихнули для полуторолитровой движки акуму 60 А/ч. Так вот к чему я все это, акума у меня не меняная с японии и возможно она уже изрядно подуставшая, этим хоть как то можно объяснить мою проблему...

[клерк]

Цитата: (franzz @ 19.8.2011, 2:14) я понимаю что при заглушеном двигателе он не работает. предположение что ЭУР работает от акумы т.к. это довольно не малая нагрузка и при питании от генератора будет сразу повышать обороты двигателя. Аналогично с авто с ГУР, там при врашении руля повышаются обороты двигателя, а в случае с ЭУР это должно быть гораздо более заметно. Во-вторых нужно же как то объяснить зачем японцы запихнули для полуторолитровой движки акуму 60 А/ч. Так вот к чему я все это, акума у меня не меняная с японии и возможно она уже изрядно подуставшая, этим хоть как то можно объяснить мою проблему...

ранее, когда ездил на ОПЕЛЬ АСТРА 98 г., у меня аккумулятор подсел из-за разрушающегосмя диодного моста генератора. машине лет то было скока (коли считать что это был 2009-2010г.г.!!) вот, руль и тяжелел время от времени! а когда совсем стух аккумулятор, я встал! мотор прсото не заводился, генератор- капец, вот и стоял- ждал пока ребята привезут мощный аккумулятор на 72 А-ч чтобы как то 50 км до дома доехать.

возможно, что и батарея тухнет у тебя.
я свой сразу на новый сменил бОльшей мощности.
тот как то доверия сразу не вызсал- маленький какой то, да и время было ему уже. по ходу, на свалку , перебираться.

порпробуй смени аккумулятор для начала у соседа взяв с Жигулей, поезди немного и почувствуй разницу.