[pleserg]

Весной поменял масло в АКПП, залил аналог (название не помню), т.к. родное в городе не нашел. 2 месяца отъездил нормально. Летом вдруг замигала лампочка "HOLD", машина начала дергаться при переключении скоростей. Компьютер описал ошибку "некорректная регулировка 3 скорости". 2 дня промаялся, а потом вдруг стало все нормально. Мужики предположили что из за жары, вязкость масла изменилась, из за этого и проблемы были. Успокоился, но стал чувствовать что машина "потеряла" мощь, т.е. при обгоне фур, двигатель гудит, а машина мееееедленно разгоняется, или при нажатии kick- down машина гудит, но тоже особого ускорения не получает.
Вопрос : может ли из за масла произойти такое????

[Дед]

Черным по белому написано, что при замене рекомендованной ATF M-V на аналоги, MAZDA не гарантирует БЕЗОТКАЗНУЮ РАБОТУ АКПП !!!

ссылка

Сообщение отредактировал Дед - 25.9.2010, 17:30

[pleserg]

Отвечаю себе сам. На собственном опыте испытал!!! Поменял сегодня масло на оригинал "MAZDA ATF M5" и о чудо в машине проснулся тот зверь, которого я думал уже потерял. Резво разгоняется, не гудит. Вот что значит вязкость масла!! Вообщем для себя решил однозначно : только оригинал и ни каких аналогов.

[nb1926]

Добрый вечер! Подскажите пожалуйста,( машина "Мazda 1.3" -2003 г.в.) ,при включении зажигания мигает надпись Hold, стартер крутится, но сама машина не заводиться, в чем причина? И как ее можно устранить?

[Дед]

Страница 158 руководства Автодата.

[Дед]

nb1926 ищите диагноста со сканером, возможно отказал (или слетел провод) один из датчиков на двигателе - коленчатого вала или распределительного вала. Проверьте при работе стартера - вращается ли ремень навесного оборудования.

[Magyar (и.о. Тру...]

Цитата: (nb1926 @ 18.1.2011, 3:52) Добрый вечер! Подскажите пожалуйста,( машина "Мazda 1.3" -2003 г.в.) ,при включении зажигания мигает надпись Hold, стартер крутится, но сама машина не заводиться, в чем причина? И как ее можно устранить?

Это не имеет отношения к трансмиссии и соответствующему разделу.

[---13---]

Цитата: (Magyar (и.о. Тру-ля-ля) @ 19.1.2011, 6:08) Это не имеет отношения к трансмиссии и соответствующему разделу.

Ну почему не имеет отношения к трансмиссии. Лампа Холд горит при неисправности коробки.

[Magyar (и.о. Тру...]

Цитата: (---13--- @ 23.1.2011, 1:36) Ну почему не имеет отношения к трансмиссии. Лампа Холд горит при неисправности коробки.

Если точнее, то Лампа Холд горит И при неисправности коробки. Вот только проблемы запуска двигателя - это не коробочные проблемы

[---13---]

Цитата: (Magyar (и.о. Тру-ля-ля) @ 24.1.2011, 19:04) Если точнее, то Лампа Холд горит И при неисправности коробки. Вот только проблемы запуска двигателя - это не коробочные проблемы

Могут быть и коробочные.

"Двигатель не заводится, хотя рычаг выбора диапазона находиться в позиции «N» или «Р»


1. Проверьте системы двигателя: управления, зажигания и топливную.

2. Проверьте замок зажигания и стартер.

3. Проверьте датчик положения рычага выбора диапазона.

4. Проверьте блок управления АКПП"

[Magyar (и.о. Тру...]

1. проблема не АКПП
2. проблема не АКПП
3. проблема не АКПП, а цепи стартера, в которой есть датчик запрещение запуска. Но никто не называет неисправность выключателя лампы дома проблемой стены, на которой он запрещен. К тому же, стартер вращается, значит даже не в датчике дело.
4. Блок управления АКПП еще можно было бы с натяжкой отнести к проблеме АКПП, если бы он был, но есть совмещенный ECU, который управляет и двигателем, и АКПП, и с которым не работает ни моторист, ни коробочник, ни даже топливник или электрик. Специализированный узел, требующий своего специалиста, которые редко встречаются, поскольку надежность узла лишает их работы.
Резюме: нет здесь проблемы АКПП, и это надо понимать, чтобы обращаться к тому специалисту, который решит проблему, а не к тому, который создаст ее видимость в случае незагруженности.

Сообщение отредактировал Magyar (и.о. Тру-ля-ля) - 4.2.2011, 23:51

[---13---]

Цитата: (Magyar (и.о. Тру-ля-ля) @ 5.2.2011, 0:46) 1. проблема не АКПП 2. проблема не АКПП 3. проблема не АКПП, а цепи стартера, в которой есть датчик запрещение запуска. Но никто не называет неисправность выключателя лампы дома проблемой стены, на которой он запрещен. К тому же, стартер вращается, значит даже не в датчике дело. 4. Блок управления АКПП еще можно было бы с натяжкой отнести к проблеме АКПП, если бы он был, но есть совмещенный ECU, который управляет и двигателем, и АКПП, и с которым не работает ни моторист, ни коробочник, ни даже топливник или электрик. Специализированный узел, требующий своего специалиста, которые редко встречаются, поскольку надежность узла лишает их работы. Резюме: нет здесь проблемы АКПП, и это надо понимать, чтобы обращаться к тому специалисту, который решит проблему, а не к тому, который создаст ее видимость в случае незагруженности.;)

Я привёл цитату полную, чтоб не вырываьть из контекса.

"3. проблема не АКПП, а цепи стартера, в которой есть датчик запрещение запуска. Но никто не называет неисправность выключателя лампы дома проблемой стены, на которой он запрещен. К тому же, стартер вращается, значит даже не в датчике дело."

С этим не согласен, датчик запрещения всё же относится к одному из элементов относящихся к коробке (так же как и датчик) температуры жижи,датчик частоты вращения входного вала и тд. (Ну в любом слчае в книге по ремонту он рассмотрен именно там)
А вот насчёт того что стартёр крутится, да согласен недосмотрел, неправ

[Magyar (и.о. Тру...]

Цитата: (---13--- @ 6.2.2011, 15:38) "3. проблема не АКПП, а цепи стартера, в которой есть датчик запрещение запуска. Но никто не называет неисправность выключателя лампы дома проблемой стены, на которой он запрещен. К тому же, стартер вращается, значит даже не в датчике дело." С этим не согласен, датчик запрещения всё же относится к одному из элементов относящихся к коробке (так же как и датчик) температуры жижи,датчик частоты вращения входного вала и тд. (Ну в любом слчае в книге по ремонту он рассмотрен именно там) А вот насчёт того что стартёр крутится, да согласен недосмотрел, неправ

Тем не менее, нигде в разделах АКПП не рассматривается цепь стартера, в которой участвуют размыкающие ее контакты датчика запрещения, они фигурируют в разделе электрооборудования двигателя. В разделе АКПП рассмотрена коммутация цепей АКПП. Точно так же, в разделе, посвященном головке блока цилиндров, не рассматривают форсунки, они вместе с датчиком температуры ОЖ относятся к разделу топливной системы, несмотря на то, что закреплены на разных узлах, а топливный насос из того же раздела - в топливном баке. Главное не расположение, а функциональность, в ремонтных базах даже приводятся схемы размещения для ускорения поиска.
И если будете ориентироваться на расположение, есть риск, что можете никогда не понять принципы работы.
И повторюсь

Цитата: это надо понимать, чтобы обращаться к тому специалисту, который решит проблему

когда не работает стартер, то причину все же должен искать электрик, а не коробочник, и он смотрит и всю цепь, и внутренности этого девайса, по необходимости.

Сообщение отредактировал Magyar (и.о. Тру-ля-ля) - 7.2.2011, 19:20