[baziz]

Добрый день.

Вот такая проблема:

Завожу авто, все в порядке- секунд 5-8, потом на панели приборов загорается
лампочка красным цветом (прямоугольник со значками "+", "-").
Т.е. как я понимаю не идет зарядка на аккамулятор!?

Если авто будет продолжать работать в том же режиме, то через некоторое время происходит следующие: выключается радио, вкл. лампочки АБС, и еще какая-то с изображением сидящего человека, неисправность двигателя..
После того как заглушиш, машина не заводится, т.е. даже не крутит двигатель.
Если постоит минут 20-30, то заводится, но все происходит точно так же.

До этого замечал, что при торможении... свет фар чуть-чуть ослабевал...

В машинах разбираюсь не очень хорошо, отогнал к мужикам в гараж, сейчас сижу и думаю, что делать...

Может, кто подскажет где начинать копать?

ГРМ? генератор? предохранители?

Езжу на машине уже почти два года, никаких проблем не было! Хелп.

[---13---]

ремень. генератор. предохранители.
всё может быть.))
но скорее всего генератор

[Дед]

Первое что необходимо сделать осмотреть состояние клемм на АКБ и уровень электролита, проверить натяжение ремня. Подключение проводов к генератору. Если АКБ старше 5 лет - заменить.

[---13---]

[Дед]

Тогда ждём результата.

[baziz]

[Дед]

Ремень навесных агрегатов приводит в движение шкиф генератора. ГРМ - это другое. Как подтягивать ремень смотри в Гараже 2.

[Ramzesss123]

[Albatross]

Осцилом нуда смотреть гену сразу видно будет. Все симптомы указывают на гену, а то-что лампы CHECK и ABS загорелись зто из за того что просадка напруги лампы указывают на неисправность агрегатов.

[baziz]

респект и уважуха- всем кто заглянул в тему, особо

Albatross, Ramzesss123, Дед, ---13---. спасибо Вам.

Вообщем, моя эпопея сегодня успешно... и с минимальным затратами завершилась!

Оказалось, что вся проблема именно в генераторе, а если более точно, то в штуковине, которая вроде называется как: реле регулятора......, это хрень находится внутри генератора, на ней расположен како-то разъем, щетки, реле.... в центре отверстие...

Со слов электрика: щетка прикипела...произошел обрыв провода и ток пошел по пружине, которая окислилась и перестала работать как надо...
Жалко фотика с собой не было, но действительно при осмотре выступающих щеток было видно, что одна из них как бы упала внутрь... пружина не выталкивала эту щетку как нужно....

Дальше самое интересное,

стал я искать это реле и понял что хрен его найду новое... при обращении в специализированные конторы по генераторам, сказали что легко помогут мне за 2500 руб......

дальше больше, узнал стоимость генератора
из Новосиба 2200руб.+доставка и ждать долго
из Владика 4500руб. (оригинал вроде)+ ждать 7 дней
на разборках в Москве 5000руб. б/у в хорошем состоянии...

тут я задумался и еще раз внимательно посмотрел на реле
показал челу который умеет держать паяльник, он мне сначала выпаял эту пружину (щетка сама вывалилась), поставил новую пружину и все аккуратненько припаял назад... и обратно в машину...

вуаля, все работает и автомобиль снова задышал.... УРА...

А тем кто слушал ссылка на мануал по мазде:

ссылка

Удачи на дорогах!

ПС обратил внимание, что при торможении свет фар перестал ослабевать...

[leva]

Кто подскажет?!
Демио Спорт 2006г. (рестайл)
несколько дней назад лампочка зарядки на приборке стала загораться примерно ч/з 1-2 сек после запуска двигателя, причем загорается не всегда, а только после продолжительной стоянки (когда двигатель полностью остывает), на горячую такого нет... потом во время движения тухнет (через 5-10км)... вобщем прослеживается связь с температурой под капотом по-моему... причем при горящем идикаторе зарядки холостые обороты при стоянке на "D" выше чем обычно, примерно 850-900об.мин, после того как потухнет индикатор обороты приходят в норму... один раз на ходу вместе с индикатором зарядки загорался (ABS) и на секунду тухла магнитола...
на что грешить? АКБ или генератор? или еще что?
АКБ по-моему еще родная, выглядит вот так ссылка т.е. ей по ходу лет 6 уже, на трех пробках выступает конденсат, сквозь стенки просматривается уровень электролита, он четко между "минимум" и "максимум", с запуском двигателя проблем никаких вроде...
еще вопрос: на АКБ имеентся какой-то индикатор в виде круглого прозрачного окошка, в нем видна красная точка в голубой окантовке, не символизирует ли она что АКБ кирдык?

Сообщение отредактировал leva - 1.8.2012, 12:25

[Kamaloff56]

Как правило на всех уккумуляторах красная точка- кирдык. Купил машинку с рук в январе 2012, 2005 г.в. и поменял аккумулятор через месяц после покупки. Так что 2006 г.в. аккумулятор тоже пора бы поменять. У меня вообще внутри пластины поплавились- там вместо пластин в нем подобие свинцовой вспученной губки было. Замкнуло...

А насчет что может быть- не знаю...

[Djonikus]

Почитал ветку, вопрос про аккумулятор так и не отпал. У меня мазда демио 2008 года, т.е. аккум вроде как еще сам по себе сдохший быть не должен, но как выясняется в процессе по эксплуатации, держит он заряд плохо, что ли... Мафон полтора часа послушал чисто на аккуме- все, не заводится машина. Как-то во дворе заглушился, в машине сидел, кой-че настраивал тама, а фары вырубить забыл. Все, через 20 мин. опять хана пришла: едва хватает стратеру крутанутся, но для завода не хватает. Хотя фары не гаснут... Пришлось прикуриваться. В-общем, аккум менять нужно, насколько я понимаю, или может в чем-то другом дело быть? Сам он непрозрачный, посмотреть, в каком состоянии внутренности не получается, индикаторов тоже нету никаких. И если менять, знакомый рекомендует ставить большей мощности, типа для зимы само то и вообще. Хотелось бы мнение специалистов услышать по этому поводу...

[Kamaloff56]

Я не специалист и поздновато уже отвечать, но на будущее- если аккумулятору менее 5ти лет и он быстро садится, его стоит разок посадить (не до конца- чтобы фары еще горели в пол- накала) и зарядить. И желательно повторить еще разок. Если проблема исчезнет, значит это стиль езды или Гена.

[mike111213]

Проблема была один в один позавчера, начитался тут всякого, в технике и электрике сам разбираюсь нормально, не стал греть голову, а поехал на диагностику с нормальным оборудованием, перед этим купив новый аккумулятор, так как старый, был очень старый и сдох окончательно. Так же гена показал 11В на выходе и при пуске через секунд 5-8 загорался значок аккумулятора. Прибор показал ошибку: обрыв ремня генератора, но ремень и всё остальное было в норме. Диагност сбросил ошибку и гена стал тут же выдавать положенные 14 с копейками вольт. В более свежих моделях в гене нет реле-регулятора, им упровляют мозги компа, так вот из-за того, что мой мертвый аккум после мороза при пуске дал какой то сбой, хотя и завел в последний раз машину(как оказалось в нём осыпалось уже половина пластин), комп эаписал ошибку как при обрыве ремня, а в маздах, пока её не сбросишь, гена нормально не заработает. Так что прежде чем паниковать, сбросьте ошибку на нормальной станции.

Сообщение отредактировал mike111213 - 12.11.2012, 13:30

[mike111213]

кстати зарегился я здесь, чтобы найти ответ на эту проблему, начитался много всего, а "ларчик просто открывался", про такое лечение почему то не писали

[Kamaloff56]

Видимо до такой степени никто не разряжал. А на будущее- купи себе сканер и сам диагностируй ошибки. Набери в поиске что- то типа ELM327 USB OBD II CAN. Можно и ошибки скидывать. Мне скоро приедут 5 сканеров (1 наверное себе оставлю). Продавать буду где- то по 500 рублей. Ну и почтовые расходы в зависимости от удаленности. Например в Самару 50 рублей. Другие города не узнавал пока.

[Morphy]

Друзья! У меня тоже стала загораться лампа зарядки АБ, а именно, только когда включишь много эл/потребителей (фары, вент.печки, туманки).
Напруга стабильна 14,7-14,9в и на хх, и при увеличении оборотов, и при вкл/выкл всех э/потребителей.

Произошло сегодня, после того как качал колеса компрессором при работающей печке; за 10мин до этого менял свечи(может это повлияло ), вдобавок ко всему за бортом было -25.

Что может быть? Гена вроде как отдает вольту аккуму и напруга нормальна и стабильна, ремень на ощупь натянут как и прежде.

[mike111213]

короче, через день после манипуляций со сбросом ошибки( см.мои предыдущее посты), всё повторилось , т.е. горят все контрольные лампы, зарядка не идет. По нету нашёл контору, которая конкретно занимается ремонтом стартеров и генераторов. В итоге оказалось, что у моего гены всё таки есть реле, в виде эл.чипа, который и сгорел. В этой конторе рем комплектов с реле и чипами для разных ген туева хуча, нашёлся и мой за 2500(не знаю, может дорого). Поменяли, установили гену, сейчас катается жена -- всё в порядке, даже -22 уже было.
Причина всей этой эпопеи в том, что я встретил зиму со старым аккумулятором, часть пластин уже была осыпана, а электролит был как вода по плотности, при этом работа гены а с ним и чипа, призванного выполнять команды с компа по зарядке аккумулятора, напоминала работу холодильника с постоянно открытой дверью, от чего чип и умер. Я знал, что аккум у меня мёртвый, и при отказе был готов купить сразу новый, но всё случилось по другому сценарию.
Вывод: следите за состоянием баттареи, не грейте голову, и сразу обращайтесь в специализирующуюся на этой теме контру, только там есть опыт и зап части для ген вналичии, а ещё снимать на наших машинах гену -- это приличный геморрой.
Всем удачи.

[Morphy]

В моем случае с включением индикатора разрядки АБ, возможно, имел место быть глюк с ЭБУ: я всего лишь скинул клемму с аккума, разъединил/соединил разъемы с ЭБУ и все стало нормально - индикатор перестал загораться при большой эл.нагрузке