[Дед]

Добавление по замене задних тормозных колодок. Направляющую пружину легче снять без отвёртки, таким образом

ссылка

Сообщение отредактировал Дед - 7.5.2010, 20:23

[Albatross]

Дед
Спасибо! тебе, теперь когда буду менять буду знать чо и куда.

Разбирать-то придется, есть у меня желание все почистить в нутри барабана, так как при нажатии на педаль тормоза чота там подскрипывает.

[Дед]

Полезные советы по тормозам от одноклубников
ссылка

[Albatross]

Цитата: (Дед @ 14.2.2010, 23:35) Проверять уровень электролита надо стеклянной трубочкой, пластмассовым или деревянным стержнем (не реже чем через 10—15 дней, а в жаркое время года еще чаше).

Я как купил АКБ и неразу не доливал воду 5лет, уровень MAX, хотя на АКБ из Япи был занижен уровень.

[Albatross]

Цитата: (Дед @ 3.5.2010, 21:40) Albatross. Если Вас не затруднит прочтите тему в самом начале. Покажите ВСЕМ. Спасибо.

Та смазка которая в комплекте с твоими калодками не подходит для смазки пыльника поршня суппорта!

[Oldboy]

Дед
как все таки снимать барабан, руками не получаеться.
Если съемника нет, то есть какие нибудь другие способы?

[Дед]

Советы одноклубников по снятию тормозного барабана - "если он не снимается":

1. Убедитесь, что рукоятка стояночного тормоза отпущена полностью.
2. Обстучите барабан деревянным молотком особенно сверху.
3. Открутите штуцер для прокачки тормозной жидкости и слейте немного (25-50 гр) тормозной жидкости.
4. Снимайте барабан вместе с колесом, используя его как рычаг.

[Albatross]

Цитата: (Oldboy @ 28.6.2010, 11:22) как все таки снимать барабан, руками не получаеться.

Ну снял барабан, раскажи как снимал.

[Oldboy]

Цитата: (Albatross @ 28.6.2010, 13:37) Ну снял барабан, раскажи как снимал.

Ага снял.
Правда подшипник вторая часть в руках осталась))))))
Я его промыл, загнал в него литольчику и обратно поставил.
Но все равно буду менять.
Зато заметил что и шланги тормозные свое отработали.

[Albatross]

Мне вот не понятно, почему не шплинтуется гайка ступици, при закручивании гайки использовать трубу, какой момент затяжки, в три раза сильней гайки колеса?

Просто у меня на НИССАНе, барабан так снимается, без откручивания ступици, а подшибник ступици одно целое со ступицей, если кирдыкнится, то замена вместе со ступицей, очень дорого.

[Dimosha]

Цитата: (Albatross @ 28.6.2010, 15:50) Мне вот не понятно, почему не шплинтуется гайка ступици, при закручивании гайки использовать трубу, какой момент затяжки, в три раза сильней гайки колеса?

Там стоит наборная гайка, своего рода контргайка, следовательно шплинт не нужен.
С моментом не заморачивайся, главное не сорвать резбу, а так там расточен вал с расширением, как ограничитель. не перетянешь

[Дед]

Из серии советы бывалых.

Прокачка тормозов без помощника

Прокачивать гидравлическую систему тормозов автомобиля или заменять в ней жидкость приходится вдвоем. Один открывает и закрывает штуцеры рабочих тормозных цилиндров, второй нажимает и отпускает педаль. А можно ли обойтись в этом деле без помощника, одному удалить воздух из системы? Попробуем.

На обычную спринцовку наденьте подходящий по диаметру шланг, лучше прозрачный, хлорвиниловый. Если такого нет, возьмите два небольших куска резинового шланга и вставьте между ними стеклянную трубочку. Сожмите «грушу», чтобы в ней было как можно меньше воздуха, и плотно наденьте свободный конец шланга на штуцер для прокачки.

Спринцовку подвесьте, чтобы шланг по возможности находился в вертикальном положении и чтобы вы хорошо его видели. Три-четыре раза резко нажмите на тормозную педаль, медленно ее отпуская, чтобы в системе создалось избыточное давление. Затем слегка отверните штуцер. Тормозная жидкость с пузырьками воздуха втянется в спринцовку.

Повторите операцию несколько раз, пока не увидите, что по трубке идет жидкость без пузырьков. Обычно хватает двух-трех открытий штуцера, и дело сделано. Затем тщательно закройте его, снимите шланг, жидкость из «груши» выдавите в бутылку или банку (она еще может пригодиться после отстаивания) и переходите к следующему колесу. Не забудьте, что надо следить за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и периодически пополнять его.

При замене жидкости нет необходимости открывать – закрывать штуцер. Просто педалью выдавливается старая жидкость в спринцовку, а свежая доливается в бачок.

Подсос воздуха в систему исключается, и помощник не нужен.
В. Страшнов г. Таллин

Сообщение отредактировал Дед - 11.7.2010, 18:25

[Дед]

Появился первый полноценный отчёт по ПОЛНОЙ замене ATF и фильтра АКПП своими силами в гаражных условиях. Автор Dimosha. Ему огромное спасибо за отчёт.

ссылка

[МАЗИЛЛЛА]

Цитата: (Gorifest @ 15.2.2010, 17:54) Ещё есть такое предложение, чтобы не прыгать по всему форуму, создать список всех расходников (фильтра, колодки и т. д.), и их аналогов, подходящих по цене/качеству. Просто на том же екзисте на запрос по номеру выдается масса аналогов. Я понимаю, что лучше оригинал, но если нет разницы, зачем платить больше. Можно тему создать, можно в FAQ.

Вчера посмотрел, в бачке с тормозной жидкостью плавают какие то черные хлопья, я понимаю что это не сеть КАРАШО, но тормоза работают хорошо, понял что нужно поменять "тормозную", как это сделать с наименьшими потерями, нужно ли промывать-чистить от старой жидкости систему, прокачка тормозов полюбому нужна будет или можно без неё обойтись? Спасибо.

[Albatross]

МАЗИЛЛЛА
Купи "АЭРАТОР УНИВЕРСАЛ", поиском на этом форуме найдешь что это такое.

Только мне кажись пыли надуло с колеса, в бочке увидел соринки, хотел пинцетом вытащить а они зазтворяются, думаю ничего страшного, но в крышку аэратора вклеил на супер клей мелкую сеточку.

Сообщение отредактировал Albatross - 19.7.2010, 18:49

[ВАРЯГ]

МАЗИЛЛЛА

Правила форума:

3.4. Ни в коем случае не пытайтесь сделать так, чтобы ваше сообщение выделялось среди других. Например, при помощи заглавных букв, нескольких восклицательных знаков, множества точек, или каким-либо иным способом. Такие темы немедленно удаляются.

[CCK]

Вот еще один простой вариант "АЭРАТОРА УНИВЕРСАЛА"
Крышку после переделки можно использовать по прямому назначению.

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка



Сообщение отредактировал CCK - 23.7.2010, 8:15

[Дед]

По замене ATF в АКПП. Многие продолжают обсуждать что можно залить вместо ATF M-V. Есть официальный документ от MAZDA, где расставлены все точки над ... ссылка

[Albatross]

Цитата: (Дед @ 3.8.2010, 11:36) расставлены все точки над

А че там пишут то, выложи в виде фото, самое важное, ато у меня инет тормоз.

Цитата: (CCK @ 23.7.2010, 8:13) Вот еще один простой вариант

Да там на фирменном АЭРАТОРЕ написано что можно прокачивать и ВАЗы и еще кучу марок, но вот я по такому-же методу сделал аэратор на NISSAN и нетут-то было, крышка ниссановская давление не держит, конструкция не винтовая, очень расстроился и позвал брата на педаль жать.

[Gasman]

Цитата: (Дед @ 21.4.2010, 0:39) Проверяем подвижность суппорта в собранном виде ссылка ссылка Вот теперь ставим колесо и несколько раз нажимаем на педаль тормоза, добиваясь рабочего состояния тормозов.

Просто большой Спассибевич,дед,все очень обстоятельно,внятно,и главное понятно![font="Arial Black"][/font]