Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Mazda Demio _ Отчёты о ремонте (1996-2002) _ Генератор от Mazda Millenia

Автор: alexunder 23.12.2013, 11:30

Старой своей темы не нашел, напишу так.
Путь к замене генератора был длинною в 3 года. Началось все с того что почти сразу после покупки машины обнаружил перезаряд. Напруга на работающем движке на клеммах акума была 17-17,5 В. Замена генератора результата не дала, видимо причина была в неправильном сигнале с мозга. Отвез машину электрику, тот переделал родной генератор под таблетку от 9-ки. Вроде все стало хорошо. Так отъездил полтора года. Затем стал замечать что со временем акум подсаживается, машина периодически не заводится с автозапуска, потому как идет просадка напруги. К тому времени рабочее напряжение стало 13.5 В., видимо подыхал регулятор советский. Решил перепаять, поставить свежий. Но у нас в городе не нашел! простого регулятора на девятку. И пришел к идее о полной смене генератора.
На дроме увидел, что генератор с мазды миллении с движком FP имеет выводы L и S, т.е. регулятор работает сам по себе, получая информацию о состоянии борт сети из самой сети, а не управляющий сигнал с мозга. Наши же генераторы регулируются сигналом с ЭБУ, имеют выводы P и D. Купил за 1800 в Новосибирске, 80А, размер один в один, только чуть перенесено крепление силового провода. В итоге просто снял старый и поставил новый. Теперь напруга 14,7, при всех потребителях (дальний, печка на максимум, задний обогрев) на холостых до 14,4В только опускается. Машину не узнать, стала лучше работать, такое ощущение что и коробка плавнее работает.
Думал что придется лезть в проводку, и переподключать контакты на фишке, но видимо они уже были переделаны тем электриком, потому как прозванивались они так как надо для регулятроа L и S.
Может кому пригодится отзыв, ставил вот такой генератор.



Автор: ret 23.12.2013, 16:34

хороший пример, а как генератор может 17,7 вольт выдавать при исправном реле регуляторе напруги, его что в демио нет что ли?

Автор: Dani 24.12.2013, 4:00

Цитата:
(alexunder @ 23.12.2013, 16:30) *
Старой своей темы не нашел, напишу так.
Путь к замене генератора был длинною в 3 года. Началось все с того что почти сразу после покупки машины обнаружил перезаряд. Напруга на работающем движке на клеммах акума была 17-17,5 В. Замена генератора результата не дала, видимо причина была в неправильном сигнале с мозга. Отвез машину электрику, тот переделал родной генератор под таблетку от 9-ки. Вроде все стало хорошо. Так отъездил полтора года. Затем стал замечать что со временем акум подсаживается, машина периодически не заводится с автозапуска, потому как идет просадка напруги. К тому времени рабочее напряжение стало 13.5 В., видимо подыхал регулятор советский. Решил перепаять, поставить свежий. Но у нас в городе не нашел! простого регулятора на девятку. И пришел к идее о полной смене генератора.
На дроме увидел, что генератор с мазды миллении с движком FP имеет выводы L и S, т.е. регулятор работает сам по себе, получая информацию о состоянии борт сети из самой сети, а не управляющий сигнал с мозга. Наши же генераторы регулируются сигналом с ЭБУ, имеют выводы P и D. Купил за 1800 в Новосибирске, 80А, размер один в один, только чуть перенесено крепление силового провода. В итоге просто снял старый и поставил новый. Теперь напруга 14,7, при всех потребителях (дальний, печка на максимум, задний обогрев) на холостых до 14,4В только опускается. Машину не узнать, стала лучше работать, такое ощущение что и коробка плавнее работает.
Думал что придется лезть в проводку, и переподключать контакты на фишке, но видимо они уже были переделаны тем электриком, потому как прозванивались они так как надо для регулятроа L и S.
Может кому пригодится отзыв, ставил вот такой генератор.


Так на фото 90А генератор! А лампочка на панели приборов, отсутствия зарядки, как у вас в схему включена?

Автор: alexunder 24.12.2013, 5:47

Цитата:
(ret @ 23.12.2013, 19:34) *
хороший пример, а как генератор может 17,7 вольт выдавать при исправном реле регуляторе напруги, его что в демио нет что ли?

Я думаю что проблема была в ЭБУ, который выдавал неправильный сигнал на генератор, а тот уже и старался сделать то что говорят. Я ездил на разбор, брал другой генератор, ничего не менялось. Но факт, 80А предохранитель сгорал за 10 сек. 2/3 лампочек были перегоревшие.
Цитата:
(Dani @ 24.12.2013, 7:00) *
Так на фото 90А генератор! А лампочка на панели приборов, отсутствия зарядки, как у вас в схему включена?

Предвидел такой вопрос. Просто тот что я купил сфотан по другому, и не видно что выводы L и S. Насчет лампы было самому интересно, уже собирался лезть в проводку. Но, как написал, уже было все сделано электриком 3 года назад. Считаю что он её напрямую подключил, сам не смотрел. Вообще по схеме хотел 3 пина из разъема ЭБУ вытащить. 2 соединить вместе, чтобы шло прямое подключение на лампу, а на один пустить + с зажигания для возбуждения обмоток генератора и наблюдения напруги в сети регулятором. Сейчас лампа работает адекватно, показывает что есть заряд, и когда его нет.
Кстати, когда мне принесли генератор, то сначала это был такой-же как наш с P и D регулятором, но мощнее, на 80А, только потом нашли такой как мне надо.
Вот тут покупал, вышел в 1800р. http://novosibirsk.baza.drom.ru/good/generator-104675784.html
Тот генератор что на 1 фотке с движка KZ, но сути это не меняет.

Автор: Dani 24.12.2013, 8:24

Цитата:
(ret @ 23.12.2013, 21:34) *
хороший пример, а как генератор может 17,7 вольт выдавать при исправном реле регуляторе напруги, его что в демио нет что ли?

Есть. Но регулятор напряжения управляется посредством ЭБУ. Например добавляет напряжение при отрицательных температурах. Отключает обмотку возбуждения на момент запуска двигателя, чтобы снизить нагрузку на стартер при запуске двигателя, другое...

Автор: ret 24.12.2013, 9:39

я не особо разбираюсь в генераторах, а как он видит температуру и почему дает такое напряжение, защиты от этого японцы не придумали что ли? и что ЭБУ каюк получается в этом случае?

Автор: Dani 24.12.2013, 9:57

Цитата:
(ret @ 24.12.2013, 14:39) *
я не особо разбираюсь в генераторах, а как он видит температуру и почему дает такое напряжение, защиты от этого японцы не придумали что ли? и что ЭБУ каюк получается в этом случае?

Датчик температуры всасываемого воздуха стоит в верхней крышке воздушного фильтра.
А напряжение может такое быть как из-за ЭБУ, так и реле напряжения. Хоть ТС и написал, что подменял на другой генератор, но никто не дает гарантии, что подменный гена был целый.

Автор: ret 24.12.2013, 10:41

Цитата:
(Dani @ 24.12.2013, 10:57) *
Датчик температуры всасываемого воздуха стоит в верхней крышке воздушного фильтра.
А напряжение может такое быть как из-за ЭБУ, так и реле напряжения. Хоть ТС и написал, что подменял на другой генератор, но никто не дает гарантии, что подменный гена был целый.


теперь понятно спасибо..

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)