Автор: alexunder 23.12.2013, 11:30
Старой своей темы не нашел, напишу так.
Путь к замене генератора был длинною в 3 года. Началось все с того что почти сразу после покупки машины обнаружил перезаряд. Напруга на работающем движке на клеммах акума была 17-17,5 В. Замена генератора результата не дала, видимо причина была в неправильном сигнале с мозга. Отвез машину электрику, тот переделал родной генератор под таблетку от 9-ки. Вроде все стало хорошо. Так отъездил полтора года. Затем стал замечать что со временем акум подсаживается, машина периодически не заводится с автозапуска, потому как идет просадка напруги. К тому времени рабочее напряжение стало 13.5 В., видимо подыхал регулятор советский. Решил перепаять, поставить свежий. Но у нас в городе не нашел! простого регулятора на девятку. И пришел к идее о полной смене генератора.
На дроме увидел, что генератор с мазды миллении с движком FP имеет выводы L и S, т.е. регулятор работает сам по себе, получая информацию о состоянии борт сети из самой сети, а не управляющий сигнал с мозга. Наши же генераторы регулируются сигналом с ЭБУ, имеют выводы P и D. Купил за 1800 в Новосибирске, 80А, размер один в один, только чуть перенесено крепление силового провода. В итоге просто снял старый и поставил новый. Теперь напруга 14,7, при всех потребителях (дальний, печка на максимум, задний обогрев) на холостых до 14,4В только опускается. Машину не узнать, стала лучше работать, такое ощущение что и коробка плавнее работает.
Думал что придется лезть в проводку, и переподключать контакты на фишке, но видимо они уже были переделаны тем электриком, потому как прозванивались они так как надо для регулятроа L и S.
Может кому пригодится отзыв, ставил вот такой генератор.
Автор: ret 23.12.2013, 16:34
хороший пример, а как генератор может 17,7 вольт выдавать при исправном реле регуляторе напруги, его что в демио нет что ли?
Автор: Dani 24.12.2013, 4:00
| Цитата: | | | | | (alexunder @ 23.12.2013, 16:30) | | | | | | | | Старой своей темы не нашел, напишу так. Путь к замене генератора был длинною в 3 года. Началось все с того что почти сразу после покупки машины обнаружил перезаряд. Напруга на работающем движке на клеммах акума была 17-17,5 В. Замена генератора результата не дала, видимо причина была в неправильном сигнале с мозга. Отвез машину электрику, тот переделал родной генератор под таблетку от 9-ки. Вроде все стало хорошо. Так отъездил полтора года. Затем стал замечать что со временем акум подсаживается, машина периодически не заводится с автозапуска, потому как идет просадка напруги. К тому времени рабочее напряжение стало 13.5 В., видимо подыхал регулятор советский. Решил перепаять, поставить свежий. Но у нас в городе не нашел! простого регулятора на девятку. И пришел к идее о полной смене генератора. На дроме увидел, что генератор с мазды миллении с движком FP имеет выводы L и S, т.е. регулятор работает сам по себе, получая информацию о состоянии борт сети из самой сети, а не управляющий сигнал с мозга. Наши же генераторы регулируются сигналом с ЭБУ, имеют выводы P и D. Купил за 1800 в Новосибирске, 80А, размер один в один, только чуть перенесено крепление силового провода. В итоге просто снял старый и поставил новый. Теперь напруга 14,7, при всех потребителях (дальний, печка на максимум, задний обогрев) на холостых до 14,4В только опускается. Машину не узнать, стала лучше работать, такое ощущение что и коробка плавнее работает. Думал что придется лезть в проводку, и переподключать контакты на фишке, но видимо они уже были переделаны тем электриком, потому как прозванивались они так как надо для регулятроа L и S. Может кому пригодится отзыв, ставил вот такой генератор. | | | | | |
Так на фото 90А генератор! А лампочка на панели приборов, отсутствия зарядки, как у вас в схему включена?
Автор: alexunder 24.12.2013, 5:47
| Цитата: | | | | | (ret @ 23.12.2013, 19:34) | | | | | | | | хороший пример, а как генератор может 17,7 вольт выдавать при исправном реле регуляторе напруги, его что в демио нет что ли? | | | | | |
Я думаю что проблема была в ЭБУ, который выдавал неправильный сигнал на генератор, а тот уже и старался сделать то что говорят. Я ездил на разбор, брал другой генератор, ничего не менялось. Но факт, 80А предохранитель сгорал за 10 сек. 2/3 лампочек были перегоревшие.
| Цитата: | | | | | (Dani @ 24.12.2013, 7:00) | | | | | | | | Так на фото 90А генератор! А лампочка на панели приборов, отсутствия зарядки, как у вас в схему включена? | | | | | |
Предвидел такой вопрос. Просто тот что я купил сфотан по другому, и не видно что выводы L и S. Насчет лампы было самому интересно, уже собирался лезть в проводку. Но, как написал, уже было все сделано электриком 3 года назад. Считаю что он её напрямую подключил, сам не смотрел. Вообще по схеме хотел 3 пина из разъема ЭБУ вытащить. 2 соединить вместе, чтобы шло прямое подключение на лампу, а на один пустить + с зажигания для возбуждения обмоток генератора и наблюдения напруги в сети регулятором. Сейчас лампа работает адекватно, показывает что есть заряд, и когда его нет.
Кстати, когда мне принесли генератор, то сначала это был такой-же как наш с P и D регулятором, но мощнее, на 80А, только потом нашли такой как мне надо.
Вот тут покупал, вышел в 1800р. http://novosibirsk.baza.drom.ru/good/generator-104675784.html
Тот генератор что на 1 фотке с движка KZ, но сути это не меняет.
Автор: ret 24.12.2013, 9:39
я не особо разбираюсь в генераторах, а как он видит температуру и почему дает такое напряжение, защиты от этого японцы не придумали что ли? и что ЭБУ каюк получается в этом случае?