Версия для печати темы
Клуб Любителей Mazda Demio _ Двигатель (1996-2002) _ проблемы с динамикой разгона
Автор: Den26 5.6.2014, 17:05
В общем до 80 разгон нормальный после тупит. При более сильном нажатии на педаль газа вобще перестает тянуть. Разгон до 100+ только на кикдауне. Езжу год топливные расходники не менял. Жду советов что делать. Заранее спс. Dw3W 2000 рестайл.
Автор: DRIVER89 6.6.2014, 18:30
Ещё год топливную систему не трогать и лучше поедет....не чистить ДМРВ,заслонку,КХХ,форсунки,сетку бензонасоса... не менять воздушный фильтр,топливный фильтр, свечи,ВВ провода. ...
Автор: Den26 21.6.2014, 17:19
Поменял провода, свечи, фильтра. Промыл бдз и форсунки. А машина как не ехала так и не едет. Ошибок на мозгах нет. Даже вечер без глушителя покатался. Что делать дальше?
Автор: Moskga 21.6.2014, 17:38
| Цитата: | | | | | (Den26 @ 21.6.2014, 19:19) | | | | | | | | Поменял провода, свечи, фильтра. Промыл бдз и форсунки. А машина как не ехала так и не едет. Ошибок на мозгах нет. Даже вечер без глушителя покатался. Что делать дальше? | | | | | |
1) фильтр в баке?
2) давление в рампе?
3) УОЗ?
4) ДМРВ?
Автор: DRIVER89 22.6.2014, 17:05
------
Автор: Moskga 22.6.2014, 17:34
| Цитата: | | | | | (DRIVER89 @ 22.6.2014, 19:05) | | | | | | | | Да что ты будешь делать то а! Написал же,что если на вид дмрв в норме,че там чистить то? Ну даже если работает он не корректно,он все равно работает и расход не станет 15 л на 100 км из за этого!! Ликви моли советует.... И что? Думаю огромную погрешность он не совершит. Или у вас опять есть пример??? Чему там мараться кроме сетки и элементов,которые видно как на ладоне? Сам лично ездил на 2 датчиках разных: 1) сетка рваная,элемент переломан 2) Окислена сама плата. расход 9-12л. Как так? | | | | | |
Спорить конечно хорошо....вы думаете сетка является измерительным элементом?
Насколько я помню surfix выкладывал фотографию измерительного элемента в макросъемке - сразу вопросы отпадают почему его моют.
погрешность ДМРВ корректируется лямда зондом -если он живой , вы ведь не отключали лямда зонд от ЭБУ и не смотрели что у вас твориться со смесью которая готовиться по показаниям ДМРВ? зато спорите...
а еще по показаниям ДМРВ идет управление зажиганием ....
вывод : делаем дыру в воздуховоде ( частая довольно проблема), ставим воздушный фильтр не качественный и загрязняется дмрв ( кстати загрязнения так же может быть и маслом через вентиляцию картера), + неправильное зажигание - и все машина вроде как и едет...но не так как хочется...
Автор: Den26 25.6.2014, 20:48
В итоге было сделано:
1. Заменены свечи с проводами.
2. Воздушный и топливный фильтра.
3. Промыты форсунки.
4. Промыт ДМРВ.
5. Заменен насос на десяточный.
6. Давление в рампе при пережатой обратке - 6+(шкала манометра до 6 бар) бар на старом насосе. На новом не мерил.
После промывки форсунок увеличилась приемистость "по городу". После замены насоса приемистость упала. Разъем насоса переделывать не пришлось. "Тупняк" после 80 км/час не пропал.
На 80+ км/час(после переключения коробки), при движении по прямой или в небольшую горку, при нажатии на педаль газа машина не ускоряетя, а наоборот скорость падает. При переходе на кикдаун скорость падает еще больше. Короч, если я не ошибаюсь, проблемы начинаются на 3 скорости. Извините за корявое описание проблемы.
Автор: Moskga 26.6.2014, 2:36
1) Правильность установки ремня ГРМ ?
2) герметичность воздушного тракта от дмрв до ДЗ ( уже спрашивал)?
3) правильность установки УОЗ (уже спрашивал)?
4) Давление в топливной рампе при работающем двигателе(уже спрашивал)? при работа РД подключенном вакууме , при пережатом вакууме.
Автор: Den26 29.6.2014, 12:44
Оставил машину мастеру. Мастер выставил зажигание. Машина поехала очень хорошо. Во время "тестовой" поездки в небольшую горку резко упала скорость выросли обороты и заморгал HOLD. Выкипел почти весь антифриз и оказалась неисправна пробка радиатора. Позже мастер сказал, что ее специально сделали "тупой" чтоб она не грелась и причина , естественно, неизвестна. В итоге сейчас при прогреве до рабочей температуры на "D" и на "S" коробка уходит в аварийный режим и начинает моргать HOLD. 3 скорость (после 80 км/ч) не включается вообще, загорается HOLD. На "L" все в порядке, машина уверенно едет где то до 60 км/ч, больше не пробовал.(60 км/ч = где то 3700 об). На "D" и на "S" машина едет очень бодро пока не нагреется до рабочей температуры, а потом, примерно, после включения вентилятора охлаждения, начинает тупить и загорается HOLD. Диагностика показала ошибку Р0730- несоответствие передаточных чисел. Ближайший мастер- коробочник за 120 км. На сервисе предложили сначала поменять ремень ГРМ и выставить зажигание(2 т.р. работа), так как, по их словам, работа коробки зависит от зажигания.
Теперь вопросы:
Это "конец" коробки?
Есть ли смысл ее ремонтировать?
Как заказать контрактную коробку?
Сколько она будет стоить?
Автор: Den26 29.6.2014, 12:44
+
Автор: Moskga 29.6.2014, 15:03
Работа коробки от зажигания не зависит. проверьте утечки антифриза его уровень и замените пробку. Масло в коробке давно меняли? готовьтесь к замене крышки как минимум.
перегрев масла в АКПП может вызывать проблемы, а раз у вас проблемы с охлаждением то и перегрев может быть...
Автор: Den26 29.6.2014, 15:43
Антифриз и пробку уже поменял. Масло менял весной.Масло сейчас воняет гарью. Как мне диагностировать коробку и определиться с целесообразностью ремонта?
Автор: Moskga 29.6.2014, 20:02
| Цитата: | | | | | (Den26 @ 29.6.2014, 17:43) | | | | | | | | Антифриз и пробку уже поменял. Масло менял весной.Масло сейчас воняет гарью. Как мне диагностировать коробку и определиться с целесообразностью ремонта? | | | | | |
Вот и о чем тема - если у вас появляется ошибка - значит коробка буксует , отсюда и гарь в масле ...а начало то темы было что машина плохо разгоняется -а что коробка буксует никто не сказал...
коробка буксует потому что давления не достаточно ( плюс жидкость разогрелась вязкость падает) - горят фрикционы и т.д...
лично мое мнение : возможно вы обойдетесь заменой крышки + замена масла и фильтра ( меняли?) - если будете продолжать в том же духе - фрикционы тоже под замену...отчеты в форуме есть.
Про зажигание я вам чуть ли не в начале темы писал что нужно проверить.
Автор: Den26 29.6.2014, 22:13
| Цитата: | | | | | (Moskga @ 29.6.2014, 21:02) | | | | | | | | Вот и о чем тема - если у вас появляется ошибка - значит коробка буксует , отсюда и гарь в масле ...а начало то темы было что машина плохо разгоняется -а что коробка буксует никто не сказал...
коробка буксует потому что давления не достаточно ( плюс жидкость разогрелась вязкость падает) - горят фрикционы и т.д...
лично мое мнение : возможно вы обойдетесь заменой крышки + замена масла и фильтра ( меняли?) - если будете продолжать в том же духе - фрикционы тоже под замену...отчеты в форуме есть.
Про зажигание я вам чуть ли не в начале темы писал что нужно проверить. | | | | | |
То что буксует коробка, это следствие перегрева, который в, в свою очередь, следствие выставления зажигания (правильно ли оно было выставлено- неизвестно) и неисправной пробки радиатора с которой я ездил год. Жижу и фильтр менял весной.
Мне, как электрику, ничего не понимающему в механике и как работает акпп , просто интересно почему коробка тупит на "D" и на "S" и нормально работает на "L".
Далее. В связи с неименеем гаража все ремонты я выполняю перед подъездом, поэтому самостоятельная разборка коробки невозможна. Переговоры по телефону с ближайшим мастером привели к тому , что ему необходимо снять коробку и разобрать для дефектовки, а это уже 10к. рублей (только съемка и разборка). Поэтому, видимо, единственный мой выход это контрактная коробка.
Автор: Moskga 30.6.2014, 5:16
| Цитата: | | | | | (Den26 @ 30.6.2014, 0:13) | | | | | | | | То что буксует коробка, это следствие перегрева, который в, в свою очередь, следствие выставления зажигания (правильно ли оно было выставлено- неизвестно) и неисправной пробки радиатора с которой я ездил год. Жижу и фильтр менял весной. Мне, как электрику, ничего не понимающему в механике и как работает акпп , просто интересно почему коробка тупит на "D" и на "S" и нормально работает на "L". Далее. В связи с неименеем гаража все ремонты я выполняю перед подъездом, поэтому самостоятельная разборка коробки невозможна. Переговоры по телефону с ближайшим мастером привели к тому , что ему необходимо снять коробку и разобрать для дефектовки, а это уже 10к. рублей (только съемка и разборка). Поэтому, видимо, единственный мой выход это контрактная коробка. | | | | | |
Допустим что зажигание неисправно -ну потерял двигатель часть мощности -а дальше что? к коробке никакого отношения не имеет...
сломана пробка - повысили давление -жидкость в радиаторе не кипит , а по датчику температуры в салоне вы давно бы увидели если температура за 100 ушла....
Насколько я понимаю на L блокируется гидротрансформатор.
а вот мастеру вашему грош цена - что фрикционы что задняя крышка меняется без снятия коробки.
Автор: joneebig 21.11.2015, 11:49
Бала у меня такая проблема. Ошибок не было. Приехал к диагносту. Надо сказать мужик с огромнейшим опытом. Посмотрел сначала сканом, потом мультиметром проверил датчик кислорода. Вердикт неисправен датчик кислорода. Он его отключил, и машина поехала лучше. Поехал, купил БОШевский для ВАЗа (главное, что бы провода по цвету совпадали). Поменяли.
И проблема ушла!!! Машина полностью поменялась! Как буд-то мотор поменяли!!!
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)